ΕΚΘΕΣΗ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ Βαρέα Επαγγελματικά
Τιμές Επαγγελματικών Μηχανή Αναζήτησης
Τιμές με Leasing
LIVE: κίνηση στους δρόμους

eActros Lowliner: Έρχεται το νέο ηλεκτρικό φορτηγό της Mercedes-Benz!

(9/6/2026)
eActros Lowliner: Έρχεται το νέο ηλεκτρικό φορτηγό της Mercedes-Benz!
3 Φωτογραφίες »

eActros Lowliner: Έρχεται το νέο ηλεκτρικό φορτηγό της Mercedes-Benz!

Η καινούργια έκδοση πρόκειται να διευρύνει την ηλεκτρική γκάμα της γερμανικής εταιρείας.
Με χαμηλό ύψος ζεύξης, το όχημα προορίζεται για μεταφορές μεγάλου όγκου με ημιρυμουλκούμενο.
Διατίθεται με δυο επιλογές μπαταρίας: μια για αυτονομία 500 χλμ. & μια για μεγαλύτερο ωφέλιμο φορτίο.
Η παραγωγή της συγκεκριμένης παραλλαγής ξεκινά το 2027 στο εργοστάσιο του Worth am Rhein.

PRO.autotriti Team

Η καινούργια έκδοση πρόκειται να διευρύνει την ηλεκτρική γκάμα της γερμανικής εταιρείας

Μία ακόμη έκδοση στη σειρά eActros, αποφάσισε να προσθέσει η Mercedes-Benz Trucks – με το νέο eActros Lowliner (περί ου ο λόγος) να συστήνεται ως ένας ηλεκτρικός τράκτορας που έχει σχεδιαστεί ειδικά για μεταφορές μεγάλου όγκου σε μακρινές αποστάσεις.
Σύμφωνα με την ίδια τη γερμανική εταιρεία άλλωστε, οι πρώτες εκδόσεις αναμένεται να είναι διαθέσιμες για παραγγελία από το τρίτο τρίμηνο του 2026 στις αγορές της EU30 (βλ. Ευρωπαϊκή Ένωση, Ηνωμένο Βασίλειο, Ελβετία & Νορβηγία).
 

Με χαμηλό ύψος ζεύξης, το όχημα προορίζεται για μεταφορές μεγάλου όγκου με ημιρυμουλκούμενο

Από εκεί και πέρα, αν υπάρχει ένα στοιχείο που κάνει το eActros Lowliner να ξεχωρίζει, αυτό αναμφισβήτητα είναι το χαμηλό ύψος ζεύξης του, γεγονός που επιτρέπει την αξιοποίηση συρμών με mega trailers, που έχουν αυξημένο εσωτερικό όγκο και δίχως αποκλίσεις από το νόμιμο συνολικό ύψος του οχήματος.
Ενημερωτικά, η συγκεκριμένη λύση αφορά κυρίως σε φορτία που χρειάζονται μεγάλο χώρο φόρτωσης, δίχως απαραίτητα να φτάνουν στο μέγιστο επιτρεπόμενο μικτό βάρος του οχήματος, όπως είναι π.χ. τα συσκευασμένα προϊόντα σε κιβώτια, όπου η χωρητικότητα του trailer ενδέχεται να μετράει περισσότερο από το καθαρό ωφέλιμο φορτίο.
Όσον αφορά στα τεχνικά χαρακτηριστικά του, τώρα, αξίζει να σημειωθεί εδώ πως το νέο Lowliner βασίζεται στην τεχνολογία του eActros 600 (σ.σ. το οποίο βρίσκεται σε διαδικασία παραγωγής από τα τέλη του 2024), το οποίο περιλαμβάνει περίπου 40 παραλλαγές – μεταξύ αυτών και το eActros 400, με δύο αντί για τρεις συστοιχίες μπαταριών.
Όπως δήλωσε εξάλλου χαρακτηριστικά ο CEO της Mercedes-Benz Trucks, Achim Puchert: «Το eActros Lowliner σηματοδοτεί το επόμενο βήμα στην επέκταση της γκάμας μας με ηλεκτρικά φορτηγά μπαταρίας για τις μεταφορές μεγάλων αποστάσεων. Είναι σχεδιασμένο με συνέπεια για τις μεταφορές μεγάλου όγκου με mega trailers και βασίζεται στην αποδεδειγμένη τεχνολογία του eActros 600. Αυτό διευρύνει ξανά σημαντικά το πεδίο εφαρμογών που είναι διαθέσιμο στους πελάτες μας».
 

Διατίθεται με δυο επιλογές μπαταρίας: μια για αυτονομία 500 χλμ. & μια για μεγαλύτερο ωφέλιμο φορτίο

Σε κάθε περίπτωση, το Mercedes-Benz eActros Lowliner θα προσφέρεται ως τράκτορας με διάταξη 4x2 & μεταξόνιο 4.000 χιλιοστών, ενώ, σύμφωνα με τη Mercedes-Benz Trucks, το ύψος ζεύξης και η απόστασή του από το έδαφος θα είναι αντίστοιχα με εκείνα των πετρελαιοκίνητων φορτηγών, διευκολύνοντας έτσι την ένταξη του φορτηγού στους ήδη υπάρχοντες στόλους.
Όσο για τις διαφοροποιήσεις ανάμεσα στις δυο διαθέσιμες παραλλαγές του; Αυτές επί της ουσίας συνοψίζονται στην μπαταρία, καθώς το eActros 400 Lowliner περιλαμβάνει δύο μπαταρίες LFP, χωρητικότητας 207 kWh η καθεμία (συνολικά 414 kWh), ενώ το eActros 600 Lowliner έχει τρεις μπαταρίες και συνολική χωρητικότητα 621 kWh.
Ομοίως, η αυτονομία του eActros 600 Lowliner οριοθετείται περίπου στα ίδια επίπεδα με εκείνα της στάνταρ έκδοσης - ήτοι περίπου 500 χλμ. χωρίς ενδιάμεση φόρτιση, με τρεις μπαταρίες και μικτό βάρος συρμού 40 τόνων, υπό συγκεκριμένες συνθήκες δοκιμής.
Πληροφοριακά, η έκδοση με τις δύο μπαταρίες έχει χαμηλότερο απόβαρο και έτσι προσφέρει μεγαλύτερο ωφέλιμο φορτίο (σ.σ. οι Γερμανοί αναφέρουν έως 24 τόνους για το eActros 400 Lowliner, έναντι 21 τόνων για το eActros 600 Lowliner).
Extra tip: Η φόρτιση του οχήματος πραγματοποιείται μέσω θύρας CCS2 στην αριστερή πλευρά του οχήματος, με ισχύ έως 400 kW, ενώ για τη φόρτιση από 10% - 80% χρειάζονται περίπου 46 λεπτά για τις δύο μπαταρίες και περίπου 70 λεπτά για τις τρεις. Μακροπρόθεσμα μάλιστα, οι εκδόσεις Lowliner θα υποστηρίζουν και φόρτιση megawatt, συμπεριλαμβάνοντας μια πρόσθετη θύρα ως προαιρετικό εξοπλισμό.
 

Η παραγωγή της συγκεκριμένης παραλλαγής ξεκινά το 2027 στο εργοστάσιο του Worth am Rhein

Ολοκληρώνοντας, επισημαίνεται εδώ πως η παραγωγή της νέας παραλλαγής έχει προγραμματιστεί για να ξεκινήσει μέσα στο δεύτερο τρίμηνο του 2027 στο εργοστάσιο του Worth am Rhein, ενώ περαιτέρω πληροφορίες για το μοντέλο προβλέπεται να δοθούν στην IAA Transportation του ερχόμενου Σεπτεμβρίου.
Όσο για τη λεπτομέρεια που κάνει τη διαφορά; Το νέο Lowliner χρησιμοποιεί τον ηλεκτρικό άξονα του eActros 600 - στον οποίο είναι ενσωματωμένοι δύο ηλεκτροκινητήρες, συνδυαστικά με ένα κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων – ενώ η μέγιστη απόδοση ισχύος του φτάνει τα 600 kW (816 ίπποι).
Ακόμη καλύτερα, στην πράξη εξίσου κομβικό αποδεικνύεται το σκέλος της ανάκτησης ενέργειας, δεδομένου πως ο οδηγός στην προκειμένη περίπτωση μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε πέντε επίπεδα ανάκτησης, ενώ υπάρχει και η λειτουργία οδήγησης με ένα πεντάλ, όπου το φορτηγό επιβραδύνει κυρίως μέσω ανάκτησης.
Τέλος, το eActros Lowliner διαθέτει ένα προγνωστικό σύστημα διαχείρισης κίνησης, που βοηθά στην πιο αποδοτική οδήγηση, ενώ λαμβάνει υπόψη τη μορφή του δρόμου, τις ανηφόρες, τις κατηφόρες, τα σήματα κυκλοφορίας κ.ο.κ., περιορίζοντας τοιουτοτρόπως στο μέτρο του δυνατού τα άσκοπα φρεναρίσματα και τις αχρείαστες επιταχύνσεις.

NEWSletter Επαγγελματικά: 2 φορές την βδομάδα, στο e-mail σου Κάνε εγγραφή >

 Σχετικές ειδήσεις

Samos Express: Μεταφορικές λύσεις για κάθε είδους φορτίο!

Skytrack: Η εξέλιξη της τηλεματικής & η συμβολή της στη διαχείριση στόλου