Αυτές είναι οι προκλήσεις που αντιμετωπίζουν σήμερα οι fleet managers!

Οι ελλείψεις στο εργατικό δυναμικό, η αύξηση του λειτουργικού κόστους & τα νέα κανονιστικά πλαίσια προβληματίζουν πολλούς διαχειριστές στόλων

Από όλα τα παραπάνω βέβαια καθίσταται εύκολα προφανές ότι σε ένα τέτοιο επάγγελμα τίποτα δε χαρίζεται. Πολλώ δε μάλλον, εφόσον αναλογιστούμε πως τα ίδια τα δεοδμένα της εποχής ανεβάζουν σε πολύ μεγάλο βαθμό τον πήχη των απαιτήσεων.
Ποιες είναι αυτές; Για αρχή, οι ελλείψεις στο σκέλος της στελέχωσης φαντάζουν στην παρούσα φάση ως ένα κοινό πεδίο προβληματισμού για όλους τους φορείς – απόρροια της γήρανσης του εργατικού δυναμικού, της απροθυμίας των νεαρότερων ηλικιών να ενταχθούν εργασιακά στις εμπορευματικές μεταφορές και της συνταξιοδότησης αρκετών οδηγών.
Ομοίως, οι αυξήσεις όσον αφορά στα λειτουργικά κόστη (λόγω π.χ. του αυξημένου κόστους των καυσίμων, των αυστηρότερων απαιτήσεων ασφαλείας, των φόρων, του πληθωρισμού, των υψηλών επιτοκίων κλπ.) διαδραματίζουν επίσης σημαντικό ρόλο, ενώ το ίδιο ισχύει και με τους αυστηρότερους περιβαλλοντικούς κανονισμούς (βλ. ζώνες LEZ) & τις κυβερνητικές επιταγές – που, καλώς ή κακώς, δε συμβαδίζουν πάντοτε με τις οικονομικές βλέψεις των επιχειρήσεων.   
 

Κλειδί της επιτυχίας για ένα καλύτερο αύριο, θεωρούνται η ψηφιοποίηση & η αυτοματοποίηση των καθημερινών δραστηριοτήτων

Στην αντίπερα όχθη βέβαια, οι τεχνολογικές εξελίξεις κάνουν ακριβώς αυτό: φροντίζουν για τα συμφέροντα των επιχειρήσεων! Κι εξηγούμαστε… Η ραγδαία ανάπτυξη που έχει συντελεστεί πάνω στους τομείς της ψηφιοποίησης και της αυτοματοποίησης των καθημερινών διαδικασιών, έχει επιτρέψει στους φορείς της εφοδιαστικής αλυσίδας να γίνουν περισσότερο αποδοτικοί.
Τουτέστιν, καθημερινά υιοθετούνται συστήματα λειτουργίας για τη βελτιστοποίηση του σχεδιασμού - αλλά και της αποδοτικότητας - στις μεταφορές, μειώνοντας έτσι την άσκοπη σπατάλη ενέργειας.
Την ίδια ώρα δε, οι ποικίλες εκπαιδευτικές συνεδρίες που διοργανώνονται για τους οδηγούς βοηθούν τους τελευταίους να γίνουν προσεκτικότεροι στην κατανάλωση καυσίμων, ενώ το ίδιο έχει συμβεί και με την αυτοματοποίηση των αποθηκευτικών δραστηριοτήτων – με το χρόνο επεξεργασίας μάλιστα σε κάποιες περιπτώσεις να έχει μειωθεί κατά 30%.
Extra tip: Η τεχνητή νοημοσύνη, καθώς και διάφορες άλλες πλατφόρμες προγνωστικής ανάλυσης, έχουν επιτρέψει στους διαχειριστές στόλων να προβλέπουν τυχόν διαταραχές και να διαχειρίζονται αποτελεσματικότερα τους όποιους απρόσμενους κινδύνους.   
 

Η ηλεκτροκίνηση βρίσκεται σε πρώτο πλάνο για το σύνολο των fleet managers – και με ποικίλες προτάσεις ως προς τις εκπομπές ρύπων

Καταλήγοντας, αξίζει να αναφερθεί εδώ πως η βιώσιμη κινητικότητα βρίσκεται στην κορυφογραμμή των προτεραιοτήτων κάθε fleet manager, πράγμα που επαληθεύεται είτε μέσα από συνεργασίες με κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων είτε μέσα από την υιοθέτηση προγραμμάτων οικολογικής οδήγησης, με στόχο τη μείωση στις εκπομπές ρύπων.  
Σα να μην έφτανε αυτό, τα εναλλακτικά καύσιμα – όπως είναι π.χ. το HVO (υδρογονωμένο φυτικό έλαιο) – κατέχουν πλέον περίοπτη θέση στην ατζέντα των μεταφορέων, με την αυτονομία των ίδιων των CVs να αποδεικνύεται στην πράξη ανώτερη του αναμενομένου.
Όλα είναι «μέλι - γάλα» λοιπόν; Προφανώς όχι, μιας και ώσπου να δοθούν τα κατάλληλα κυβερνητικά κίνητρα ή να αναπτυχθούν οι απαραίτητες υποδομές φόρτισης, η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση προβλέπεται πως θα εξακολουθήσει να πραγματοποιείται διστακτικά & επιφυλακτικά...