Η ΕΕ προωθεί τις «made in Europe» μπαταρίες!

Ζήτημα νευραλγικής σημασίας η ενίσχυση του «εγχώριου» παραγωγικού κλάδου

Ο στόχος της βιώσιμης κινητικότητας δεν είναι μυστικός στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Καιρό τώρα, άλλωστε, οι διάφορες προτάσεις που προκρίνονται σχετικά με τις λύσεις ενεργειακής μετάβασης και τη συνακόλουθη απαλλαγή από τις εκπομπές ρύπων, φέρουν την αξιοποίηση των εναλλακτικών μορφών καυσίμου σε πρώτο πλάνο.
Με αυτό σα δεδομένο, λοιπόν, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει επαναφέρει τις τελευταίες εβδομάδες στο προσκήνιο το μείζον θέμα της αξιοποίησης & της ενίσχυσης της ευρωπαϊκής βιομηχανίας στην παραγωγή μπαταριών, έχοντας ως όραμα αφενός την προώθηση της «πράσινης» ενέργειας (προς όφελος προφανώς και του περιβάλλοντος), αφετέρου την απεξάρτηση της «Γηραιάς Ηπείρου» από τους παραδοσιακά ισχυρούς «παίκτες» της ηλεκτροκίνησης, δηλαδή τις ΗΠΑ και την Κίνα.
Υπό αυτό το πρίσμα, συνεπώς, η πιθανή υιοθέτηση απαιτήσεων τοπικού περιεχομένου, προκειμένου όλα τα κομμάτια και τα εξαρτήματα των μπαταριών στα ηλεκτρικά οχήματα που πωλούνται στην ΕΕ να προέρχονται από παραγωγούς μπαταριών που δραστηριοποιούνται στην Ευρώπη, έρχεται να εξασφαλίσει στους τελευταίους ένα σημαντικό μερίδιο από την αγορά.

Συνέχεια του άρθρου >>>

Οι κρατικές επιδοτήσεις είναι ένα extra κίνητρο κόντρα στις «απειλητικές» διαθέσεις των ΗΠΑ/Κίνας

Είναι όμως η υιοθέτηση μιας «made in Europe» παραγωγικής διαδικασίας η απάντηση στην υπεροχή της Αμερικής και της Ασίας;
Κατά πως φαίνεται αρκετοί παράγοντες του κλάδου δε φαίνεται να συμφωνούν, υποστηρίζοντας πως οι επιδοτήσεις παραγωγής θα μπορούσαν να διαδραματίσουν σημαντικότερο ρόλο στην ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας του τομέα από ό,τι η προώθηση μιας πολιτικής προσέγγισης για υποχρεωτικό μονοπώλιο των εγχώριων κατασκευαστών.
Αυτό, διότι ναι μεν οι απαιτήσεις τοπικού περιεχομένου καλύπτουν ένα ποσοστό της παραγωγής, εντούτοις σε ό,τι έχει να κάνει με το υπόλοιπο κομμάτι «παρέχεται αθέμιτο πλεονέκτημα στις εταιρείες που δραστηριοποιούνται σε γεωγραφικές περιοχές (βλ. Κίνα & ΗΠΑ) όπου η στήριξη είναι σημαντικά υψηλότερη», όπως δήλωσε ο Benoit Lemaignan της Verkor, μιας γαλλικής νεοφυούς εταιρείας μπαταριών.
Με αυτό σα δεδομένο, λοιπόν, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή υποσχέθηκε να εξετάσει όχι μόνο την άμεση στήριξη οικονομικά της παραγωγής από την ΕΕ σε εταιρείες που κατασκευάζουν μπαταρίες στην «Γηραιά Ήπειρο», αλλά και να προωθήσει λύσεις που προάγουν μεταξύ άλλων τις κρατικές ενισχύσεις.
Σύμφωνα εξάλλου με τον διευθυντή προγράμματος της InnoEnergy για την Ευρωπαϊκή Συμμαχία για τις μπαταρίες, Thore Sekkenes, αυτού του είδους η βραχυπρόθεσμη στήριξη της παραγωγής μπορεί να κάνει την πραγματική διαφορά για τη βελτίωση της ανταγωνιστικότητας των κατασκευαστών μπαταριών κατά τη διάρκεια της κλιμάκωσης των ικανοτήτων τους.
Συγκεκριμένα, δήλωσε πως: «Στις ΗΠΑ, τα προγράμματα χρηματοδότησης υποστηρίζουν την τοπική παραγωγή με 35 δολάρια/kWh. Η ευρωπαϊκή χρηματοδότηση θα πρέπει να αντιστοιχεί σε αυτό το επίπεδο στήριξης κατά τη διάρκεια της περιόδου εκτόξευσης στο διάστημα 2025-2030».

Ποικίλα τα σενάρια γύρω από την ανακύκλωση, τις πρώτες ύλες & την ανάπτυξη συνεργασιών τεχνογνωσίας

Πέρα από το θέμα των επιδοτήσεων και της υπεράσπισης της ευρωπαϊκής βιομηχανίας μπαταριών, ωστόσο, το σχέδιο δράσης της Επιτροπής συστήνει επίσης νέα μέτρα που αποσκοπούν στη διασφάλιση της πρόσβασης σε βασικές πρώτες ύλες.
Πιο αναλυτικά, η Επιτροπή υποστήριξε ότι είναι έτοιμη να διευκολύνει τις κοινές επενδύσεις του ιδιωτικού τομέα αναφορικά με τον συγκεκριμένο κλάδο, απλοποιώντας μεταξύ άλλων τις διαδικασίες αδειοδότησης για περισσότερα έργα πρώτων υλών & διύλισης, την ίδια ώρα που η απόφαση να απαγορευτεί η εξαγωγή τεμαχισμένων αποβλήτων μπαταριών σε χώρες εκτός Οργανισμού Οικονομικής Συνεργασίας & Ανάπτυξης (OECD) έρχεται να ενισχύσει τόσο τη στρατηγική αυτονομία, όσο και την ασφάλεια εφοδιασμού της ΕΕ με πρώτες ύλες.
Τέλος, σε μια παράγραφο του σχεδίου προτείνεται και το εξής πλάνο: να καθορίζεται η στήριξη προς τις εταιρείες εκτός ΕΕ από την επίτευξη συμφωνιών για την ανταλλαγή τεχνογνωσίας με τις αντίστοιχες επιχειρήσεις που εδρεύουν στην Ευρώπη – μια πρωτοβουλία που αν εφαρμοστεί τελικά, θα βοηθήσει πιθανώς τις εταιρείες της «Γηραιάς Ηπείρου» να καλύψουν τη διαφορά από τους Κινέζους και Αμερικανούς παραγωγούς.

Συμμαχία των Ford Trucks & Iveco, για εξελιγμένη καμπίνα φορτηγού!

Σε στάδιο προ – παραγωγής το νέο Telo MT1!

Thermo King: Νέα «πράσινη» λύση για τα trailers με ψυκτικούς θαλάμους!

Η ΕΕ προωθεί τις «made in Europe» μπαταρίες!

Ζήτημα νευραλγικής σημασίας η ενίσχυση του «εγχώριου» παραγωγικού κλάδου

Οι κρατικές επιδοτήσεις είναι ένα extra κίνητρο κόντρα στις «απειλητικές» διαθέσεις των ΗΠΑ/Κίνας

Ποικίλα τα σενάρια γύρω από την ανακύκλωση, τις πρώτες ύλες & την ανάπτυξη συνεργασιών τεχνογνωσίας

Service Sotiriou: Οι ειδικοί στα φορτηγά Mercedes-Benz & MAN!

Engire Lp: Εξειδικευμένο συνεργείο για οχήματα DAF