Έρευνα: Μειώνοντας τα όρια ταχύτητας, περιορίζονται όντως τα τροχαία!

Βάσει νέας μελέτης, στους δρόμους με «ταβάνι» τα 30-35 χλμ./ώρα έχουν καταγραφεί λιγότερα επικίνδυνα περιστατικά

Πολύς λόγος γίνεται τελευταία για το νέο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας και για το νέο κλιμακωτό σύστημα ποινών που επισύρει αυστηρότερες κυρώσεις στα περιστατικά υποτροπής σε επικίνδυνες συμπεριφορές, ωστόσο με μια ματιά σε αντίστοιχα μέτρα στο εξωτερικό αντιλαμβάνεται κανείς πως κάποιες «συντηρητικές» φόρμες ενδέχεται όντως να κάνουν τη διαφορά.
Απόδειξη, η νέα μελέτη που δημοσιεύθηκε πρόσφατα από την Transport for London (σ.σ. πρόκειται για τον φορέα που είναι υπεύθυνος για τον έλεγχο στις δημόσιες μεταφορές του Λονδίνου), με βάση την οποία η καθιέρωση ορίων και ζωνών ταχύτητας στα 30-35 χλμ./ώρα (ή αλλιώς 20 μίλια/ώρα) σε δρόμους της πρωτεύουσας του Ηνωμένου Βασιλείου, ανάμεσα στο 1989 και το 2013, διαδραμάτισε σημαντικό ρόλο στη μείωση των συγκρούσεων, των τραυματισμών και των θανάτων, ιδίως μεταξύ των παιδιών και των ευάλωτων χρηστών του οδικού δικτύου.

Συνέχεια του άρθρου >>>

Πόρισμα: 35% λιγότερες οι συνολικές συγκρούσεις & μείωση 34% στους θανατηφόρους ή σοβαρούς τραυματισμούς

Ομοίως, η έκθεση - που βασίζεται σε δεδομένα από 157 μεμονωμένα συστήματα 30-35 χλμ./ώρα, καθώς και σε μια συγκριτική ανάλυση με τη χρήση μιας ομάδας ελέγχου όλων των δημοτικών δρόμων - παρέχει ισχυρές αποδείξεις για τα οφέλη των περιορισμών της ταχύτητας στις αστικές περιοχές, με τα ευρήματα να υποστηρίζουν την ευρύτερη εξάπλωση των χαμηλότερων ορίων ταχύτητας, στο πλαίσιο του Vision Zero (σ.σ. πρόκειται για το σχέδιο του Λονδίνου για την εξάλειψη των θανάτων και των σοβαρών τραυματισμών στους δρόμους μέχρι το 2041).
Τοιουτοτρόπως - και λαμβάνοντας υπόψη όλα τα συστήματα που μελετήθηκαν - τα πορίσματα αποκαλύπτουν ότι:
- Οι συνολικές συγκρούσεις μειώθηκαν κατά 35% (το αντίστοιχο ποσοστό στην ομάδα ελέγχου ήταν 12%).
- Όλα τα περιστατικά τραυματισμών μειώθηκαν κατά 36%.
- Οι θανατηφόροι ή οι σοβαροί τραυματισμοί μειώθηκαν κατά 34%.
- Οι τραυματισμοί παιδιών μειώθηκαν κατά 46%, με τους θανάτους να περιορίζονται επίσης κατά 75%.
- Μεταξύ των ατόμων που περπατούν, ποδηλατούν ή οδηγούν μοτοσικλέτες, ο αριθμός των νεκρών ή των σοβαρά τραυματισμένων μειώθηκε κατά 28%.

Πολλαπλά τα οφέλη, καθώς πέρα από την οδική ασφάλεια, τεράστιος είναι ο αντίκτυπος τόσο στο περιβάλλον, όσο & στη δημόσια υγεία

Σε κάθε περίπτωση, το μόνο βέβαιο είναι ότι τα οφέλη για την οδική ασφάλεια από τα χαμηλότερα όρια ταχύτητας, όχι απλώς πρέπει να θεωρούνται δεδομένα, αλλά αποτελούν μόλις το ένα από τα πολλά ξεχωριστά σκέλη της εξίσωσης.
Κι αυτό, διότι σύμφωνα με ευρήματα από άλλες πόλεις του Ηνωμένου Βασιλείου, όπως το Εδιμβούργο, το Μπρίστολ και το Πόρτσμουθ, τα συστήματα αυτά έχει επαληθευτεί πως έχουν ευρύτερες προεκτάσεις αναφορικά με τη δημόσια υγεία, το περιβάλλον και την οικονομία.
Πώς; Ενθαρρύνοντας τις ενεργές μετακινήσεις, βελτιώνοντας την ποιότητα του αέρα, μειώνοντας τον θόρυβο και περιορίζοντας τις δαπάνες έκτακτης ανάγκης & υγειονομικής περίθαλψης που συνδέονται με τα τροχαία ατυχήματα, οι ρυθμίσεις αυτές πρωτοστατούν στα μέτρα που έχουν ως στόχο την ανάπτυξη εθνικών και τοπικών στρατηγικών που θα βελτιώνουν την οδική ασφάλεια – γεγονός που σίγουρα έχει βαρύνουσα σημασία, δεδομένου πως οι θάνατοι από τροχαία ατυχήματα παραμένουν στάσιμοι σε όλη την Ευρώπη.

Η Scania μετατρέπει παλιά ρούχα εργασίας σε εξαρτήματα φορτηγών!

Το αυτόνομο Karsan e-ATAK «πιάνει δουλειά» και στη Γερμανία!

Η VW προετοιμάζει το νέο – πολυμορφικό - Touran!

Έρευνα: Μειώνοντας τα όρια ταχύτητας, περιορίζονται όντως τα τροχαία!

Βάσει νέας μελέτης, στους δρόμους με «ταβάνι» τα 30-35 χλμ./ώρα έχουν καταγραφεί λιγότερα επικίνδυνα περιστατικά

Πόρισμα: 35% λιγότερες οι συνολικές συγκρούσεις & μείωση 34% στους θανατηφόρους ή σοβαρούς τραυματισμούς

Πολλαπλά τα οφέλη, καθώς πέρα από την οδική ασφάλεια, τεράστιος είναι ο αντίκτυπος τόσο στο περιβάλλον, όσο & στη δημόσια υγεία

Stagg Motors: Top μεταχειρισμένα οχήματα για τον επαγγελματία!

Κλαρκ Τσαγκιάς: Ένας πρωτοπόρος στα ανυψωτικά μηχανήματα!