Κόστος ή επένδυση τα σωστά ελαστικά του επαγγελματικού σου;

Έχουν πολλές «ζωές» (μα επιβάλλεται να διατηρούνται σε τέλεια κατάσταση)

Συνακόλουθα, δεδομένου του αυξημένου κόστους αγοράς τους και του μεγάλου αριθμού αυτών που τοποθετούνται ανά όχημα, είναι σαφές πως το κόστος συντήρησης, επισκευής ή αντικατάστασής τους, πρέπει να διατηρείται στο ελάχιστο δυνατό επίπεδο, χωρίς απρόοπτα που θα επιβαρύνουν το λειτουργικό κόστος μιας επιχείρησης.
Σε μια προσπάθεια να εξοικονομηθεί χρόνος και πρώτες ύλες, οι διεθνείς εταιρείες κατασκευής ελαστικών έχουν εξελίξει διαδικασίες που επιτρέπουν ουσιαστικά στα σύγχρονα ελαστικά να έχουν… πολλές ζωές.
Πέραν της αρχικής τους φάσης άλλωστε, όταν και πωλούνται ως καινούργια, το πέλμα ενός ελαστικού φορτηγού μπορεί κάποια δεδομένη στιγμή να ξανα-σκαλιστεί (για να βαθύνουν οι αυλακώσεις του), να αναγομωθεί (όταν η φθορά έχει προσεγγίσει ουσιαστικά τον σκελετό του) και τέλος να σκαλιστούν οι αυλακώσεις του για δεύτερη φορά.
Οι παραπάνω διαδικασίες δε, μπορούν να επιφέρουν μια εξοικονόμηση της τάξης του 10% - 40% σε δαπάνες για ελαστικά, σε σχέση με την αντικατάσταση ενός ελαστικού που έχει φθαρεί με κάποιο νέο κάθε φορά.
Παράλληλα, αναλόγως τη χρήση για την οποία προορίζεται το κάθε όχημα, αλλά και τον τύπο του, έχουν εξελιχθεί ειδικοί τύποι ελαστικών, με συγκεκριμένες – εξαιρετικές - προδιαγραφές σε συγκεκριμένα χαρακτηριστικά τους, αλλά και «χτυπητές» αδυναμίες σε άλλους τομείς. 
Επομένως, όσο αποδοτικό και αν ακούγεται ένα ελαστικό με υψηλό δείκτη απόδοσης σε ό,τι αφορά στην περιορισμένη αντίσταση κύλισης, είναι σαφές πως η επιλογή του σε ένα χωματουργικό φορτηγό που κινείται σε μικτά εδάφη (εντός και εκτός δρόμου), ίσως να μην είναι η ενδεδειγμένη, καθώς η αντοχή του σε καταπονήσεις κατά την κίνηση σε σαθρά ή ανώμαλα εδάφη καθίσταται εξαιρετικά περιορισμένη.
Σε κάθε περίπτωση, η τεχνολογία και το δίκτυο υποστήριξης που όλες σχεδόν οι εταιρείες ελαστικών έχουν εξελίξει σε πανευρωπαϊκό επίπεδο για τους πελάτες τους, επιτρέπει την συνεχή παρακολούθηση της κατάστασης των ελαστικών ενός οχήματος και την έγκαιρη και προληπτική συντήρηση / επισκευή του, στο ελάχιστο δυνατόν κόστος.
 

Η τεχνολογία τους εξελίσσεται διαρκώς

Ολοκληρώνοντας, από τη χρήση νέων τύπων πρώτων υλών ως την πρωτοποριακή σχεδίαση και δομή τους, τα ελαστικά συνεχώς εξελίσσονται προκειμένου να μειωθεί το κόστος κατασκευής τους, να αυξηθεί η διάρκεια ζωής αλλά και η πρόσφυσή τους.
Την ίδια στιγμή, αναβαθμίζονται και εμπλουτίζονται συνεχώς οι τεχνολογίες που σχετίζονται με την παρακολούθηση της κατάστασής τους και μάλιστα σε πραγματικό χρόνο.
Η απλούστερη τέτοιου είδους τεχνολογία που γνωρίζουμε είναι το σύστημα  TPMS (Tire Pressure Monitoring System), που μέσω ενός πομπού στην βαλβίδα του ελαστικού, είναι σε θέση να προειδοποιεί για τυχόν απώλειες στην πίεση του ελαστικού.
Ωστόσο οι λύσεις δε σταματούν εκεί καθώς τα τεχνολογικά… άλματα εξέλιξης της τηλεματικής, έχουν επιτρέψει τη δημιουργία πολλαπλών νέων «εργαλείων» στα χέρια μιας επιχείρησης, πάντα ως προς την παρακολούθηση της κατάστασης και την έγκαιρη πρόληψη της συντήρησης ή επισκευής των ελαστικών.