Ο νέος Κ.Ο.Κ. «πονοκεφαλιάζει» την Εφοδιαστική Αλυσίδα!

Για «τιμωρητικό πλαίσιο» & για (πιθανό) «αθέμιτο ανταγωνισμό» κάνει λόγο η επιστολή

Ακόμη περισσότερο, οι πέντε προαναφερθείσες οργανώσεις εστιάζουν στα πρόστιμα ταχύτητας που επιβάλλονται από τους ελεγκτές της Τροχαίας, υποστηρίζοντας πως αυτά πραγματοποιούνται για «στατιστικούς σκοπούς και όχι ουσιαστικούς», ενώ ειδική μνεία γίνεται για το γεγονός (;) ότι, σύμφωνα με καταγγελίες, ομάδες ελέγχου σταματούν φορτηγά μόνο και μόνο για να ελέγξουν το όριο ταχύτητας, βάσει του ταχογράφου, δίχως όμως την ίδια στιγμή να αξιολογούν τη γενική κατάσταση του οχήματος, τα έγγραφα μεταφοράς, την ασφάλεια της φόρτωσης, τα βάρη & τις διαστάσεις ή τα ωράρια.
Προσθέτουν δε πως η επιβολή υψηλών προστίμων δημιουργεί ένα «τιμωρητικό πλαίσιο» για τον κλάδο, καθώς ακόμη και αν ένα φορτηγό κινείται με ταχύτητα 1 χλμ. πάνω από το όριο (βλ. 80 χλμ./ώρα) προβλέπεται πρόστιμο που ανέρχεται στα 150 ευρώ – την ίδια ώρα μάλιστα που τα οχήματα τα οποία κυκλοφορούν στην Ευρωπαϊκή Ένωση φέρουν εργοστασιακό περιοριστή ταχύτητας, ρυθμισμένο στα 90 χλμ./ώρα (σύμφωνα με την Οδηγία 92/6/ΕΟΚ).
Ομοίως, συμπληρώνεται πως οι αναδρομικοί έλεγχοι 56 ημερών των ορίων ταχύτητας, μέσω ταχογράφου, δεν προβλέπονται από τους ευρωπαϊκούς κανονισμούς, εγείροντας σοβαρά ζητήματα νομιμότητας, ασφάλειας, δικαίου και ισονομίας.
«Πρόστιμα επιβάλλονται για παραβάσεις ταχύτητας που ενδεχομένως τελέστηκαν εβδομάδες πριν, χωρίς να αποδεικνύεται σε ποια χώρα κινούνταν το όχημα ή ο ακριβής τόπος τη συγκεκριμένη στιγμή, ποιο ήταν το εκάστοτε ισχύον όριο ταχύτητας ή αν το όχημα βρισκόταν σε αυτοκινητόδρομο, εθνική, επαρχιακή οδό ή κατοικημένη περιοχή», αναφέρεται σε κάποιο σημείο της επιστολής, συμπληρώνοντας πως: «Οι Έλληνες αυτοκινητιστές αναγκαστικά καταβάλλουν τις ποινές, ισχύει το ίδιο για τους αλλοδαπούς οδηγούς και επιχειρήσεις; Μήπως δημιουργείται αθέμιτος ανταγωνισμός εις βάρος μας;».
 

Αυτές είναι οι προτάσεις των επαγγελματικών οργανώσεων του κλάδου

Ολοκληρώνοντας, οι πέντε ενδιαφερόμενοι φορείς αιτούνται τη συγκρότηση μιας κοινής ομάδας εργασιών ανάμεσα στα συναρμόδια Υπουργεία & τις επαγγελματικές οργανώσεις του κλάδου, ενώ θέτουν επί τάπητος την ανάγκη διαμόρφωσης ρεαλιστικών και εφαρμόσιμων λύσεων όπως είναι:
-  Η εναρμόνιση του ορίου ταχύτητας των βαρέων φορτηγών με την Ευρωπαϊκή Ένωση (90 χλμ/ώρα).
- Η καθιέρωση λογικής ανοχής 5–10 χλμ/ώρα.
- Η κατάργηση των αναδρομικών ελέγχων ταχύτητας 56 ημερών από τον ταχογράφο.
- Η άμεση διακοπή της βεβαίωσης συρροής παραβάσεων κατά παράβαση του ΚΟΚ.