Daimler Truck: Actros L υδρογόνου με αυτονομία έως 650 χλμ.
Maxus Motors: Άνοδος στις πωλήσεις του 2026, εδραιώνεται σε e-Vans & Pick-Ups!
Η ΕΕ δίνει (;) παράταση «ζωής» στην… Ευρωβινιέτα!
Η ΕΕ δίνει (;) παράταση «ζωής» στην… Ευρωβινιέτα!
Έως τις 30 Ιουνίου 2031 θα ισχύουν (;) οι απαλλαγές της πληρωμής διοδίων από τα ηλεκτρικά βαρέα επαγγελματικά οχήματα.
Πρόκειται για μια οδηγία που ευθυγραμμίζεται με τον στόχο των περιορισμών στους ρύπους κατά 45% μέχρι το 2030.
Στόχος να δεκαπλασιαστεί το μερίδιο αγοράς των e-trucs στην Ευρωπαϊκή Ένωση μέχρι το 2030.
Στη διακριτική ευχέρεια του κάθε κράτους μέλους επαφίεται η μερική ή πλήρης απαλλαγή των οχημάτων από την πληρωμή διοδίων.
Έως τις 30 Ιουνίου 2031 θα ισχύουν (;) οι απαλλαγές της πληρωμής διοδίων από τα ηλεκτρικά βαρέα επαγγελματικά οχήματα
Προς τέρψη της Ευρωπαϊκής Ένωσης Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) - η οποία δεν έκρυψε την ικανοποίησή της για το αποτέλεσμα - το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ενέκρινε την παράταση της προθεσμίας αναφορικά με την κυκλοφορία των ηλεκτρικών βαρέων επαγγελματικών οχημάτων στο οδικό δίκτυο της ΕΕ, δίχως την καταβολή του αντίστοιχου αντιτίμου στα διόδια.
Ενημερωτικά, βάσει της υπάρχουσας οδηγίας, το όλο αρχικό πλάνο αφορούσε σε απαλλαγές των οχημάτων, που κινούνται με μπαταρία ή με fuel cells, από τα διόδια μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 2025, ωστόσο (εκτός συγκλονιστικού απροόπτου και) προκειμένου να δοθεί επιπλέον κίνητρο στους φορείς logistics να πραγματοποιήσουν την ενεργειακή μετάβαση, το διάστημα αυτό προβλέπεται να επιμηκυνθεί μέχρι τις 30 Ιουνίου 2031.
Τυχαίο; Προφανώς όχι … Κι αυτό, γιατί στις 27 Ιουνίου 2025, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εισηγήθηκε τη συγκεκριμένη πρωτοβουλία, με το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ακολούθως να την εγκρίνει στις 7 Οκτωβρίου 2025 και το Συμβούλιο της ΕΕ να απομένει να δώσει κι εκείνο την έγκρισή του μέχρι το τέλος του έτους, ώστε να προχωρήσουν οι διαδικασίες.
Πρόκειται για μια οδηγία που ευθυγραμμίζεται με τον στόχο των περιορισμών στους ρύπους κατά 45% μέχρι το 2030
Είτε έτσι είτε αλλιώς, η συγκεκριμένη εξέλιξη έρχεται, όπως όλα δείχνουν, να δώσει πνοή στα διαδοχικά εγχειρήματα των ευρωπαϊκών κυβερνήσεων να πραγματοποιήσουν το άλμα προς τη βιώσιμη κινητικότητα, αντισταθμίζοντας το υψηλότερο κόστος αγοράς των ηλεκτρικών οχημάτων (σε σχέση με τα συμβατικά) με κίνητρα που επιτρέπουν στους διαχειριστές στόλων να καταστρώσουν τα αντίστοιχα δικά τους πλάνα δράσης.Μη λησμονούμε εξάλλου πως, αν και ο τομέας των βαρέων επαγγελματικών οχημάτων στις εμπορευματικές μεταφορές αντιπροσωπεύει μόλις το 2,4% του στόλου οχημάτων της ΕΕ, την ίδια ώρα υπήρξε υπεύθυνο για το 27,5 % των εκπομπών CO₂ στις οδικές μεταφορές του 2022.
Η ίδια η Ευρωπαϊκή Επιτροπή μάλιστα ευθυγράμμισε τη νέα ημερομηνία λήξης με τα πρότυπα της ΕΕ για τις εκπομπές ρύπων σε λεωφορεία & φορτηγά, που απαιτείται να μειωθούν κατά 45% έως το 2030 – πράγμα που σημαίνει ότι μέχρι τότε θα πρέπει να κυκλοφορούν γύρω στα 400.000 βαρέα επαγγελματικά οχήματα με μηδενικές εκπομπές ρύπων στους δρόμους.
Στόχος να δεκαπλασιαστεί το μερίδιο αγοράς των e-trucs στην Ευρωπαϊκή Ένωση μέχρι το 2030
Οι προκλήσεις εντούτοις δε σταματούν εδώ… Κι αυτό, διότι, ακόμη και αν εγκριθεί η συγκεκριμένοι παράταση, όλοι οι αρμόδιοι φορείς - όπως προκύπτει από τους κύκλους της ACEA – έχουν μπροστά τους μόλις 56 μήνες για να δεκαπλασιάσουν το μερίδιο αγοράς τους σε φορτηγά με εναλλακτικά καύσιμα από τα επίπεδα του 3,5% σήμερα στο 35% (!) μέχρι το 2030.Ο Διευθύνων Σύμβουλος Εμπορικών Οχημάτων της ACEA, Thomas Fabian, μάλιστα προειδοποιεί χαρακτηριστικά πως: «Ο χρόνος τρέχει γρήγορα. Μας απομένουν μόλις 56 μήνες για να δεκαπλασιάσουμε το μερίδιο αγοράς των φορτηγών μηδενικών εκπομπών. Η Ευρώπη έχει θέσει τους πιο φιλόδοξους στόχους μείωσης των εκπομπών CO₂ για τους κατασκευαστές οχημάτων, αλλά εξακολουθεί να μην παρέχει τις απαραίτητες συνθήκες για την επίτευξή τους. Είναι ακατανόητο το γεγονός ότι δεν εφαρμόζονται όλα τα διαθέσιμα μέσα πολιτικής για να πραγματοποιηθεί αυτή η μετάβαση».
Κοντολογίς και για να μη μακρηγορούμε, η ACEA καλεί τα κράτη μέλη να δράσουν άμεσα, μόλις το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο εγκρίνει επίσημα την πρόταση, πράγμα που σημαίνει πως οι χώρες που δεν έχουν ακόμη εισαγάγει απαλλαγές στην πληρωμή διοδίων, με βάση τις εκπομπές CO2, πρέπει να επιταχύνουν χωρίς καθυστέρηση τα σχέδια εφαρμογής τους.
Στη διακριτική ευχέρεια του κάθε κράτους μέλους επαφίεται η μερική ή πλήρης απαλλαγή των οχημάτων από την πληρωμή διοδίων
Ολοκληρώνοντας, υπενθυμίζεται πως η εφαρμογή της Ευρωβινιέτας πανευρωπαϊκά παραμένει σε μεγάλο βαθμό αόριστη, μιας και τα κράτη μέλη είναι ελεύθερα κατά περίπτωση να θεσπίσουν πλήρη ή μειωμένη απαλλαγή από τα διόδια για τα οικολογικά τους οχήματα.Έτσι, ακόμα και αν το Συμβούλιο εγκρίνει την παράταση της οδηγίας μέχρι το 2031, και πάλι θα είναι στο χέρι του εκάστοτε κράτους μέλους να αποφασίσει εάν θα προσφέρει πλήρη ή μερική απαλλαγή, προσαρμόζοντας κατά βούληση τους νέους κανόνες στο εθνικό του δίκαιο.
PRO.autotriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: PRO.autotriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη – Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.