ΕΚΘΕΣΗ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ Βαρέα Επαγγελματικά
Τιμές Επαγγελματικών Μηχανή Αναζήτησης
Τιμές με Leasing
LIVE: κίνηση στους δρόμους

Ford Ranger: Πότε συμφέρει το Plug-in Hybrid αντί για diesel;

18.848 Επισκέψεις στο άρθρο (27/10/2026)
Σχολιάστε
Η καθημερινή επιστροφή στη βάση ευνοεί το Ranger PHEV όταν συνοδεύεται από φόρτιση και αρκετές κοντινές μετακινήσεις με ρεύμα.
3 Φωτογραφίες »

Η καθημερινή επιστροφή στη βάση ευνοεί το Ranger PHEV όταν συνοδεύεται από φόρτιση και αρκετές κοντινές μετακινήσεις με ρεύμα.

Η πρίζα στη βάση αλλάζει τον λογαριασμό του Ranger.
Το PHEV θέλει ηλεκτρικά χιλιόμετρα για να κερδίσει στο κόστος.
Το φορτίο μετρά πριν από την επιλογή κινητήρα.
Η απόσβεση κρίνεται στα χρόνια που θα κρατήσεις το Pick-Up

PRO.autotriti Team

Θέλεις service ή έχεις κάποιο πρόβλημα με το φορτηγό σου;
ΠΑΡΕ 3 ΓΡΑΠΤΕΣ ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ

Ο αγρότης που πηγαινοέρχεται στα κτήματά του και ο τεχνικός που επιστρέφει κάθε απόγευμα στη βάση μπορούν να αξιοποιήσουν ιδανικά το νέο Ford Ranger PHEV. Αρκεί, όμως, η καθημερινή φόρτιση για να συμφέρει περισσότερο από το diesel; Η απάντηση εξαρτάται από τα χιλιόμετρα που καλύπτονται με ρεύμα, το φορτίο και τη διαφορά αγοράς. Συγκρίνουμε τις Wildtrak Double Cab, με υβριδικό σύστημα κινητήρα ή diesελ, με πρακτικά παραδείγματα για τις δύο δουλειές.

 

Μπορείς να φορτίζεις καθημερινά στη βάση;

 
Το Ranger PHEV συνδυάζει βενζινοκινητήρα EcoBoost 2,3 λίτρων και ηλεκτροκινητήρα, με συνολική ισχύ 281hp και ροπή 697Nm ροπής. Η ωφέλιμη μπαταρία των 11,8kWh επιτρέπει ηλεκτρική αυτονομία έως 43km σε μικτό κύκλο κίνησης. Η πλήρης φόρτιση χρειάζεται λιγότερο από τέσσερις ώρες με κατάλληλη μονοφασική παροχή 16A.
 
Για τον αγρότη, αυτό μπορεί να καλύπτει σημαντικό μέρος των κοντινών μετακινήσεων ανάμεσα σε σπίτι, αποθήκη και χωράφια. Για τον τεχνικό, αφορά τις πρώτες επισκέψεις της ημέρας ή τις διαδρομές μέσα στην πόλη. Η επιστροφή στη βάση αποκτά οικονομικό νόημα όταν συνοδεύεται από σύνδεση στην πρίζα.
 
Ο χωματόδρομος, η ανηφόρα και το βάρος επηρεάζουν την κατανάλωση. Για τον λόγο αυτόν, η εργοστασιακή αυτονομία βοηθά στην αρχική επιλογή, ενώ το καθημερινό δρομολόγιο θα καθορίσει πόσο συχνά θα χρειάζεται και βενζίνη. Το ευρύτερο δίλημμα ανάμεσα σε υβριδικό και diesel pick-up ξεκινά ακριβώς από αυτήν τη χρήση.

Πόσο κοστίζει η διαδρομή με και χωρίς φόρτιση;

Ένας αγρότης με μικρές καθημερινές αποστάσεις μπορεί να καλύπτει μεγαλύτερο ποσοστό της ημέρας ηλεκτρικά από έναν τεχνικό που διασχίζει όλο τον νομό. Ο δεύτερος μπορεί να γλιτώνει καύσιμο στην αρχή, αλλά στη συνέχεια συνεχίζει με το υβριδικό σύστημα και τον βενζινοκινητήρα.
 
Στον πίνακα φαίνεται πώς αλλάζει ο λογαριασμός για δύο συγκεκριμένα ημερησία προγράμματα, διαφορετικών επαγγελματικών δραστηριοτήτων. Το κέρδος προκύπτει από τα χιλιόμετρα που αντικαθιστούν το καύσιμο με φόρτιση καθημερινά. Η χαμηλή σταθμισμένη κατανάλωση ενός PHEV δεν αντιστοιχεί φυσικά σε αυτήν που θα καταγραφεί σε ένα ταξίδι με αποφορτισμένη μπαταρία.
 
Κόστος ενέργειας και κάλυψη της διαφοράς αγοράς

Παράδειγμα κόστους ενέργειας Αγρότης Τεχνικός
Ημερήσια απόσταση 40 km 80 km
Χιλιόμετρα με ρεύμα / βενζίνη στο PHEV 30 / 10 km 35 / 45 km
Κόστος diesel ανά ημέρα 8,59 € 17,18 €
Κόστος PHEV με φόρτιση ανά ημέρα 5,63 € 13,88 €
Κόστος PHEV χωρίς φόρτιση ανά ημέρα 8,77 € 17,54 €
Ετήσια χιλιόμετρα 10.000 km 20.000 km
Ετήσιο όφελος ενέργειας PHEV με φόρτιση 740 € 825 €
Κάλυψη διαφοράς αγοράς μόνο από ενέργεια 6,0 έτη 5,4 έτη
 
Υποσημείωση: Τιμές αναφοράς ελέγχου 26/10/2026: diesel 2,126 €/λίτρο και αμόλυβδη 95 2,150 €/λίτρο. Ρεύμα στη βάση 0,3272 €/kWh, περίπου, για υφιστάμενη επαγγελματική παροχή ΔΕΗ Γ21 Οκτωβρίου, χωρίς ειδικό αγροτικό τιμολόγιο. Βάση υπολογισμού: diesel 10,1 l/100 km, PHEV με αποφορτισμένη μπαταρία 10,2 l/100 km και ηλεκτρική κίνηση 35 kWh/100 km από την παροχή, ως ενδεικτική τιμή υπολογισμού μαζί με τις απώλειες φόρτισης. Ετήσια χρήση 250 ημέρες. Ποσά με ΦΠΑ, πριν από φορολογικούς συμψηφισμούς. Απλή κάλυψη διαφοράς αγοράς 4.422 €, χωρίς κόστος φορτιστή, χρηματοδότηση, service ή μεταπώληση. Τα παραδείγματα δεν αποτελούν μετρήσεις των δύο χρήσεων.
 
Το αποτέλεσμα είναι χρήσιμο και για την αγορά: με καθημερινή φόρτιση το PHEV μειώνει τη δαπάνη ενέργειας στα παραδείγματα. Χωρίς εξωτερική φόρτιση, ο πίνακας δίνει προβάδισμα στο diesel. Το όφελος χρειάζεται επίσης επανέλεγχο όταν αλλάζει το τιμολόγιο ρεύματος ή αυξάνονται οι αποστάσεις με βενζίνη.


Η συχνή ρυμούλκηση και οι μεγάλες αποστάσεις απαιτούν σύγκριση της κατανάλωσης στη συγκεκριμένη δουλειά, μαζί με τα επιτρεπόμενα βάρη του συνδυασμού.
3 Φωτογραφίες »

Η συχνή ρυμούλκηση και οι μεγάλες αποστάσεις απαιτούν σύγκριση της κατανάλωσης στη συγκεκριμένη δουλειά, μαζί με τα επιτρεπόμενα βάρη του συνδυασμού.

Τι αλλάζει στο φορτίο και στη ρυμούλκηση;

Το PHEV διατηρεί δυνατότητα ρυμούλκησης έως 3.500 kg, με τους περιορισμούς της συγκεκριμένης διαμόρφωσης και του επιτρεπόμενου βάρους συνδυασμού. Το όριο αυτό δεν σημαίνει ότι φορτώνεις ταυτόχρονα ό,τι χωρά στην καρότσα. Επιβάτες, εργαλεία, κοτσαδόρος και κατακόρυφο φορτίο του τρέιλερ συνυπολογίζονται στα διαθέσιμα περιθώρια.
 
Ο αγρότης χρειάζεται να ελέγξει το βάρος των προϊόντων και του εξοπλισμού του. Ο τεχνικός πρέπει να προσθέσει εργαλειοθήκες, υλικά και μόνιμα αξεσουάρ. Στη διαμόρφωση Wildtrak PHEV με μικτό βάρος 3.500 kg και απόβαρο 2.741 kg, το μικτό ωφέλιμο είναι 759 kg. Η επιλογή εξοπλισμού και οι επιβάτες καθορίζουν πόσο απομένει για τη δουλειά, με έλεγχο και των ορίων ανά άξονα.
 
Για τον τεχνικό υπάρχει και δεύτερο όφελος: το Pro Power Onboard τροφοδοτεί εργαλεία και εξοπλισμό. Προσφέρεται με ισχύ 2,3 ή 6,9 kW, ανάλογα με τον εξοπλισμό. Έτσι μπορεί να εξυπηρετεί δουλειές μακριά από πρίζα, λαμβάνοντας υπόψη την ισχύ των συσκευών και την ενέργεια που απαιτούν.
 
Διάβασε επίσης: Το φορτίο δέθηκε. Αρκεί για να βγει στον δρόμο;
 

Πότε δικαιολογείται η διαφορά αγοράς;

Στη Wildtrak Double Cab, η λιανική προ φόρων και δασμών είναι 47.050 € για το V6 diesel 240 PS και 50.400 € για το PHEV 281 PS. Με ΦΠΑ και τέλος ταξινόμησης, οι αντίστοιχες τιμές φτάνουν τα 62.106 € και 66.528 €. Προκύπτει λοιπόν διαφορά κόστους της τάξης των 4.422€.
 
Η εξοικονόμηση από τη χρήση λόγω της ηλεκτρικής ενέργειας στην έκδοση του Ranger PHEV έναντι του diesel, καλύπτει της διαφορά στην τιμή αγοράς σε περίπου 6 χρόνια για τον αγρότη και 5,4 χρόνια για τον τεχνικό, εφόσον οι ίδιες τιμές διατηρούνταν στον υπολογισμό.
 
Για έναν επαγγελματία που σκοπεύει να αντικαταστήσει το Pick-Up του νωρίτερα χρειάζεται να δώσει ιδιαίτερο βάρος στην τελική προσφορά και στην αξία μεταπώλησης. Η τροφοδοσία εργαλείων μπορεί να προσθέτει χρησιμότητα, χωρίς να μετατρέπεται αυτόματα σε συγκεκριμένο χρηματικό κέρδος.
 
Για αγρότη και τεχνικό που φορτίζουν σταθερά και κρατούν το όχημα αρκετά χρόνια, το PHEV έχει ουσιαστικό λόγο επιλογής.
 
Για χρήση με ελάχιστη φόρτιση, μεγάλες συνεχόμενες αποστάσεις και συχνό βαρύ τρέιλερ, το diesel είναι η πιο πειστική αφετηρία της σύγκρισης.
 

NEWSletter Επαγγελματικά: 2 φορές την βδομάδα, στο e-mail σου Κάνε εγγραφή >

 Σχετικές ειδήσεις

ΤΣΑΓΚΙΑΣ ΑΝΥΨΩΤΙΚΑ: Φέρνει την επανάσταση της EP Equipment με την TVL Li-Ion

Moving Floor μεταφορές από τη Μεταφορική Πλέστης