Isuzu D-Max 2,2lt.: Οδηγώντας την νέα γενιά!
Τα νέα Pick-Ups που έρχονται στην Ελλάδα μέσα στο 2026!
Ξεκινούν οι παραδόσεις του νέου ηλεκτρικού Isuzu D-Max στην Αγγλία!
Η Isuzu βρίσκει νέα «στέγη» για τα φορτηγά (της) μεγάλων αποστάσεων!
Η Isuzu βρίσκει νέα «στέγη» για τα φορτηγά (της) μεγάλων αποστάσεων!
Στο εργοστάσιο της UD Trucks στο Ageo μεταφέρεται η παραγωγή οχημάτων > 16t της Isuzu.
Πρόκειται για μια επένδυση περίπου 40 δισ. γιεν (βλ. πάνω από 218 εκατ. ευρώ), που στοχεύει στις 25.000 μονάδες ετησίως.
Η υιοθέτηση μιας κοινής αρχιτεκτονικής για βαρέα CVs, αποτελεί τον κεντρικό άξονα της στρατηγικής μεταξύ των δυο φορέων.
Αυτό είναι το κοινό παρελθόν των Isuzu & UD Trucks.
Στο εργοστάσιο της UD Trucks στο Ageo μεταφέρεται η παραγωγή οχημάτων > 16t της Isuzu
Σε μια ριζική αναδιάρθρωση, αναφορικά με την παραγωγή των βαρέων επαγγελματικών οχημάτων της άνω των 16 τόνων, προχωρά η Isuzu Motors, μεταφέροντας τις σχετικές δραστηριότητές της από το εργοστάσιο της Fujisawa στο εργοστάσιο της UD Trucks στο Ageo της Saitama.
Μάλιστα, η συγκεκριμένη απόφαση εντάσσεται στο πλαίσιο του ευρύτερου μετασχηματισμού της εταιρείας - με ορίζοντα το 2030 -, ενώ συνδέεται άμεσα με την ανάπτυξη μιας νέας κοινής αρχιτεκτονικής βαρέων CVs από αμφότερες τις πλευρές.
Στο δια ταύτα; Το εργοστάσιο του Ageo θα αποτελεί εφεξής τον βασικό πυρήνα παραγωγής για την εν λόγω κατηγορία οχημάτων του Ομίλου, σε μια στρατηγική κίνηση της Isuzu, η οποία φιλοδοξεί να συγκεντρώσει την τεχνογνωσία, την παραγωγική εμπειρία και τους πόρους της σε μία ενιαία βάση, δημιουργώντας ένα πιο αποδοτικό & ευέλικτο μοντέλο λειτουργίας.
Πρόκειται για μια επένδυση περίπου 40 δισ. γιεν (βλ. πάνω από 218 εκατ. ευρώ), που στοχεύει στις 25.000 μονάδες ετησίως
Σε κάθε ενδεχόμενο, η μετάβαση έχει προγραμματιστεί να λάβει χώρα μέσα στο 2026, με στόχο η πλήρης λειτουργία της νέας δομής να ευθυγραμμιστεί με το λανσάρισμα της επόμενης γενιάς φορτηγών μεγάλων αποστάσεων το 2028.Στην προκειμένη περίπτωση άλλωστε η μεταφορά της παραγωγικής διαδικασίας συνοδεύεται από μια επένδυση περίπου 40 δισεκατομμυρίων γιεν (βλ. περισσότερα από 218 εκατ. ευρώ), που αφορά στην αναβάθμιση & ενίσχυση των υποδομών στο εργοστάσιο της UD Trucks.
Το ποσό αυτό δε, πρόκειται να αξιοποιηθεί σε εγκαταστάσεις συναρμολόγησης, σε γραμμές παραγωγής, αλλά και στη συνολική βελτιστοποίηση της διαδικασίας κατασκευής των φορτηγών άνω των 16 τόνων – με την ίδια την Isuzu να στοχεύει σε ένα πιο συγκεντρωτικό και ολοκληρωμένο σύστημα παραγωγής, του οποίου η ετήσια δυναμικότητα θα αγγίζει τις 25.000 μονάδες.
Στο πλαίσιο αυτό εξάλλου, η λειτουργία του εργοστασίου αναμένεται να προσαρμοστεί αναλόγως ώστε να υποστηρίζει διπλές βάρδιες, ενισχύοντας κατά αυτόν τον τρόπο τη συνολική παραγωγική ικανότητα.
Η υιοθέτηση μιας κοινής αρχιτεκτονικής για βαρέα CVs, αποτελεί τον κεντρικό άξονα της στρατηγικής μεταξύ των δυο φορέων
Από εκεί και πέρα, κεντρικός άξονας στη λειτουργία αμφότερων των πλευρών είναι η υιοθέτηση μιας κοινής πλατφόρμας φορτηγών μεγάλων αποστάσεων που θα χρησιμοποιηθεί όχι μόνο για λογαριασμό της ιαπωνικής αγοράς, αλλά και για τις υπόλοιπες αγορές της Ασίας.Υπό αυτό το πρίσμα, η συνεργασία μεταξύ των Isuzu και UD Trucks επιτρέπει την κοινή χρήση πόρων, μειώνοντας τα έξοδα σχεδιασμού και παραγωγής, ενώ «καλλιεργεί» και τις συνθήκες για την ταχύτερη ενσωμάτωση νέων τεχνολογιών (σ.σ. μιας και οι δύο πλευρές θα μοιράζονται τεχνικές γνώσεις και υποδομές), αποτελώντας τη βάση για τα επόμενα μοντέλα των δύο εταιρειών
Εν κατακλείδι, η νέα πλατφόρμα – όπως προαναφέρθηκε - προγραμματίζεται να παρουσιαστεί μέσα στο 2028, με στόχο τα μελλοντικά φορτηγά να ανταποκρίνονται στις αυστηρότερες απαιτήσεις της αγοράς, διατηρώντας υψηλή αποδοτικότητα και αξιοπιστία.
Αυτό είναι το κοινό παρελθόν των Isuzu & UD Trucks
Για λόγους ιστορικούς – και όχι μόνο – πάντως, καλό είναι να υπενθυμίσουμε εδώ ότι, πέρα από την παραγωγή, οι Isuzu και UD Trucks επενδύουν και στο digital μέλλον των εμπορευματικών μεταφορών, μέσω της συμμετοχής τους σε μια κοινοπραξία για την ανάπτυξη αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 4 (σ.σ. δίχως οδηγό πίσω από το τιμόνι δηλαδή).Τοιουτοτρόπως, εδώ έχουμε να κάνουμε με μια πρωτοβουλία, η οποία στοχεύει στην προώθηση φορτηγών που θα μπορούν να κινούνται δίχως οδηγό σε συγκεκριμένα περιβάλλοντα, ενισχύοντας έτσι την αποδοτικότητα των logistics, αλλά και αντιμετωπίζοντας την ίδια ώρα το πρόβλημα της έλλειψης επαγγελματιών οδηγών.
Ενημερωτικά, η UD Trucks εξαγοράστηκε από την Isuzu το 2021 – δημιουργώντας έτσι έναν ισχυρό ιαπωνικό πόλο στα βαρέα CVs.
PRO.autotriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: PRO.autotriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη – Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.