Επιδοτήσεις ως 12.000 ευρώ για αγορά ηλεκτρικού Van από το νέο «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙΙ»
Νέοι έλεγχοι & ποινές για παραβάσεις πρατηρίων καυσίμων
Στο μέλλον, για επαγγελματικό, υποχρεωτικά ηλεκτρικό. Στο παρόν, τι κάνουμε;
Στα.. σκαριά νέες επιδοτήσεις για αγορά ή μίσθωση ελαφρών & βαρέων επαγγελματικών οχημάτων
1.173 Επισκέψεις στο άρθρο (29/8/2025)
Ολοκληρώθηκε η δημόσια διαβούλευση του νέου Κοινωνικού Κλιματικού Σχεδίου που προβλέπει επενδύσεις ύψους 4,78 δις ευρώ σε κτηριακές εγκαταστάσεις & μεταφορές, με δικαιούχους μικρές επιχειρήσεις και νοικοκυριά.
Τι προβλέπει ο Κοινωνικό & Κλιματικό Σχέδιο με προϋπολογισμό 4,8 δις ευρώ για τις μεταφορές;
Έρχονται σημαντικές αυξήσεις στο κόστος καυσίμων και αντικίνητρα στη χρήση παλαιών επαγγελματικών οχημάτων από το 2027!
Νέες επιδοτήσεις για την αγορά ή μίσθωση νέων ηλεκτρικών επαγγελματικών!
Τι θα ισχύσει για Μετρό, λεωφορεία και πολυτροπικές μετακινήσεις (μικροκινητικότητα);
PRO.autotriti Team
Τι προβλέπει ο Κοινωνικό & Κλιματικό Σχέδιο με προϋπολογισμό 4,8 δις ευρώ για τις μεταφορές;
Με βάση τις απαιτήσεις της ΕΕ από τα κράτη – μέλη της σχετικά με την σύσταση του Ευρωπαϊκού Κοινωνικού Κλιματικού Ταμείου (2023/955), η Ελλάδα έθεσε σε δημόσια διαβούλευση (Ιούλιος 2024) το νέο Κοινωνικό και Κλιματικό Ταμείο (ΚΣΣ) που περιλαμβάνει επενδύσεις σε 3 πυλώνες (Κτηριακός Τομέας, Τομέας Μεταφορών, Άμεση εισοδηματική στήριξη), μέσω εξειδικευμένων δράσεων σε 13 επιμέρους κατηγορίες, προκειμένου να προετοιμαστεί το τελικό σχέδιο νόμου που θα υποβληθεί πως έγκριση στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Να σημειώσουμε πως η δημόσια διαβούλευση ολοκληρώθηκε στις 18/7/2025.
Με προϋπολογισμό 4,783 δις ευρώ (εθνική συμμετοχή 25%), το εν λόγω σχέδιο έχει στόχο την στήριξη και ενίσχυση νοικοκυριών και μικρών επιχειρήσεων, προκειμένου να υλοποιήσουν δράσεις που θα μειώσουν την εξάρτηση τους από τα ορυκτά καύσιμα καθώς και την ενίσχυση των βέλτιστων και αποδοτικών μορφών κινητικότητας όπως η χρήση των δημόσιων μέσων μαζικής μεταφοράς, τον εξηλεκτρισμό των δημόσιων συγκοινωνιών και φυσικά τη μείωση του μέσου όρου ηλικίας των κυκλοφορούντων οχημάτων στην Ελλάδα.
Αξίζει δε να σημειώσουμε πως, το εθνικό Κοινωνικό Κλιματικό Σχέδιο λειτουργεί συμπληρωματικά με χρηματοδοτικούς μηχανισμούς όπως το Σχέδιο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας (Ελλάδα 2.0), το ΕΣΠΑ 2021 – 2027, το Ταμείο Εκσυγχρονισμού, το Ταμείο Απανθρακοποίησης των Νησιών, το Ταμείο Δίκαιης Αναπτυξιακής Μετάβασης κ.ά.
Έρχονται σημαντικές αυξήσεις στο κόστος καυσίμων και αντικίνητρα στη χρήση παλαιών επαγγελματικών οχημάτων από το 2027!
Σε αυτό το σημείο αξίζει να αναφέρουμε πως από το 2027, η εφαρμογή του Συστήματος Εμπορίας Δικαιωμάτων Εκπομπών (ΣΕΔΕ2) θα οδηγήσει σε σταδιακή αύξηση του κόστους χρήσης ορυκτών καυσίμων σε κτήρια & οδικές μεταφορές έως το 2032, όταν και θα έχουν ουσιαστικά τεθεί σημαντικά αντικίνητρα για τη χρήση π.χ. πετρελαιοειδών, φυσικού αερίου κ.ά.
Ειδικά για τον τομέα των Μεταφορών, η εφαρμογή του ΣΕΔΕ2 αναμένεται να επιφέρει δυσανάλογα μεγάλες επιβαρύνσεις για τις πολύ μικρές επιχειρήσεις (έναντι των παρεμβάσεων σε κτηριακές εγκαταστάσεις) λόγω της περιορισμένης πρόσβασης τους σε «καθαρές» τεχνολογίες και εναλλακτικές λύσεις μετακίνησης. Άλλωστε εκτιμάται πως στην Ελλάδα περίπου 20.000 πολύ μικρές επιχειρήσεις είναι «ενεργειακά ευάλωτες» αναφορικά με τα κτήρια στα οποία στεγάζονται ενώ, περίπου 60.000 (οι τριπλάσιες) είναι «ευάλωτες» στον τομέα των μεταφορών.
Η επιδότηση της αγοράς ή μίσθωσης ηλεκτρικών φορτηγών περιλαμβάνεται στις δράσεις του νέου Κ.Σ.Σ.
Νέες επιδοτήσεις για την αγορά ή μίσθωση νέων ηλεκτρικών επαγγελματικών!
Με τον μέσο όρο ηλικίας των ΙΧ, των ελαφρών επαγγελματικών αλλά και των φορτηγών & λεωφορείων στην Ελλάδα να είναι σημαντικά υψηλότερος από τον αντίστοιχο της ΕΕ, το ΚΣΣ έχει ως βασική δράση την ανανέωση του στόλου και την εγκαθίδρυση ενός ολιστικού πλαισίου για την ανάπτυξη των απαραίτητων υποδομών που θα διευκολύνουν τη χρήση πιο ενεργειακά αποδοτικών μέσων μεταφοράς.
Μέσω μιας σειράς παρεμβάσεων όπως μεταρρυθμίσεις, επιδοματικά μέτρα κ.ά., το ΚΣΣ αποσκοπεί στην βιώσιμη υποστήριξη ομάδων που είναι σε σημαντικό βαθμό εκτεθειμένες στις επιπτώσεις της εφαρμογής του ΣΕΔΕ2.
Οι δράσεις σε ότι αφορά στον τομέα των Μεταφορών, αφορούν στο 25% - 30% του συνολικού προϋπολογισμού του ΚΣΣ (1,21 – 1,43 δις ευρώ) και αφορούν τις εξής κατηγορίες:
- Ενίσχυση του στόλου αστικών λεωφορείων & μέριμνα για τους πιο ευάλωτους χρήστες
- Αναβάθμιση των δημόσιων μεταφορικών μέσων σταθερής τροχιάς (τρένο, μετρό κ.ά.)
- Υποδομές για προώθηση βιώσιμης κινητικότητας (πολυτροπικές μετακινήσεις)
- «Πράσινη» μετακίνηση για τα νοικοκυριά
- Βελτίωση του τρόπου μετακίνησης ευάλωτων ομάδων πολιτών
Ειδικά για τον κλάδο των μικρών και πολύ μικρών επιχειρήσεων στην εφοδιαστική αλυσίδα (logistics), όπου οι επιπτώσεις από την σταδιακή εφαρμογή του ΣΕΔΕ2 θα είναι σημαντικές, αναμένονται δράσεις που θα βοηθήσουν στην βελτιστοποίηση των λειτουργιών τους, μειώνοντας το ενεργειακό και κλιματικό τους αποτύπωμα. Παράλληλα, η απουσία οργανωμένων υποδομών υποστήριξης και διαχείρισης της εφοδιαστικής αλυσίδας σε αστικό περιβάλλον (city logistics) έχει αποδειχθεί πως επιφέρει αυξημένη κυκλοφοριακή συμφόρηση, χαμηλή αποδοτικότητα των διαδικασιών στις υπηρεσίες παράδοσης του… «τελευταίου μιλίου» (last-mile deliveries) ενώ, η έλλειψη συντονισμένων λύσεων και κατάλληλων χώρων για τη διαχείριση των εμπορευματικών ροών (εντός των πόλεων) επιβαρύνει το κυκλοφοριακό, αυξάνει τις εκπομπές ρύπων και περιορίζει τις επιχειρήσεις (ειδικά τις πολύ μικρές) να λειτουργήσουν αποδοτικά και βιώσιμα το νέο περιβάλλον που θα διαμορφωθεί με την εφαρμογή του ΣΕΔΕ2.
Για τους λόγους αυτούς, με συνολικό προϋπολογισμό 300 εκ. ευρώ, το ΚΣΣ εκτιμάται πως θα υποστηρίξει περίπου 14.000 πολύ μικρές επιχειρήσεις στην αναβάθμιση του στόλου επαγγελματικών τους οχημάτων και στην ανάπτυξη οργανωμένων υποδομών στον κλάδο των logistics.
Μεταξύ των δράσεων περιλαμβάνεται η επιδότηση απόκτησης (μέσω μίσθωσης ή αγοράς) ηλεκτρικών επαγγελματικών οχημάτων και οι σχετικές επενδύσεις σε υποδομές φόρτισης για τα εν λόγω οχήματα.
Αντίστοιχα, προβλέπονται επενδύσεις / ενισχύσεις / επιδοτήσεις στην αγορά ή μίσθωση «καθαρών» επαγγελματικών οχημάτων μεγαλύτερου μεγέθους / βάρους (φορτηγά) ενώ, μέσω τις δράσεις για την «Ανάπτυξη πράσινων city logistics» προβλέπεται η δημιουργία κέντρων ενοποίησης αστικών μεταφορών (Urban Consolidation Centers – UCCs) σε μεγάλες πόλεις, που θα επιτρέψουν την συγκέντρωση φορτίων από διαφορετικούς αποστολείς και την ομαδοποιημένη διανομή τους με «καθαρά» οχήματα.
Τέλος, προβλέπεται και η υλοποίηση συμπληρωματικών μεταρρυθμιστικών δράσεων για την ανάπτυξη κέντρων ενοποίησης αστικών μεταφορών με την κατάρτιση / επικαιροποίηση των Σχεδίων Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ), με στόχο την ενσωμάτωση στρατηγικών εφοδιαστικής αλυσίδας, δημιουργία καθορισμένων ζωνών φόρτωσης / εκφόρτωσης και νέο κανονιστικό πλαίσιο χωροταξίας και κατάλληλης εκμετάλλευσης γης που θα υποστηρίζει τις νέες αυτές υποδομές.
Συνέχεια του άρθρου >>>
PRO.autotriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: www.autotriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη – Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.