Έρχεται το καλοκαίρι το ηλεκτρικό Toyota Hilux με αυτονομία 257km!
Ranger VS Hilux – Από το εργοτάξιο στην πόλη: Υπάρχει νικητής;
Leasing: Vans & Pick-Ups με Όφελος έως 30 χιλ. ευρώ VS της λιανικής τους!
Οδηγούμε το ηλεκτρικό νέο Toyota Hilux! Πόσο κοστίζει στην Ελλάδα;
8 Φωτογραφίες »
Οδηγούμε στην Βουλγαρία το νέο Hilux στην υβριδική και την ηλεκτρική του έκδοση, λίγο πριν το δούμε και στους ελληνικούς δρόμους.
Πωλήσεις άνω των 27 εκ. για το Hilux που συνεχίζει ακάθεκτο!
Νέα σχεδίαση και εσωτερικό με ανέσεις επιβατικού οχήματος!
Διαθέσιμο σε υβριδικές ή ηλεκτρικές εκδόσεις με αυτονομία έως 257km.
Πόσο κοστίζει στην Ελλάδα το νέο Toyota Hilux;
Πωλήσεις άνω των 27 εκ. για το Hilux που συνεχίζει ακάθεκτο!
Προσκεκλημένοι της Toyota Professional στην Βουλγαρία, είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε τη νέα -9η κατά σειρά- γενιά του κορυφαίου σε πωλήσεις ελαφρού επαγγελματικού οχήματος στην Ελλάδα κατά τη διάρκεια της τελευταίας 20ετίας.
Ο λόγος για το νέο Toyota Hilux που από το 1968 όταν και πρωτοπαρουσιάστηκε, έχει να επιδείξει περισσότερες από 27 εκ. πωλήσεις σε παγκόσμιο επίπεδο, εκ των οποίων >110.000 οχήματα έχουν ταξινομηθεί στην Ελλάδα!
Σε σχέση με το μοντέλο που αντικαθιστά, το νέο Hilux διατηρεί μόνο το διπλοκάμπινο αμάξωμα ενώ θα εφοδιάζεται με σύστημα τετρακίνησης σε όλες τις εκδόσεις. Την ίδια στιγμη, το πλαίσιο τύπου σκάλας διατηρείται και στις νέες, αμιγώς ηλεκτρικές του εκδόσεις, που επιδεικνύουν μια νέα δυναμική σχεδίαση αμαξώματος και εσωτερικού καθώς και κορυφαία ποιότητα κατασκευής. Την ίδια στιγμή, ο εξοπλισμός σε θέματα άνεσης, ασφάλειας και συνδεσιμότητας είναι πληρέστερος από ποτέ, χωρίς να παραβλέπουμε έχει αναβαθμιστεί το σύστημα τετρακίνησης, υιοθετώντας πρωτοποριακές λειτουργίες όπως τα «Multi-Terrain Sellect» και «Multi-Terrain Monitor».
Όπως είχαμε την ευκαιρία να διαπιστώσουμε και μετά από τα πρώτα χιλιόμετρα πίσω από το τιμόνι του, το νέο Hilux διατηρεί αναλλοίωτο στον σκληροτράχηλο χαρακτήρα του και την εξαιρετική αναλογία ποιότητας, αξιοπιστίας και αντοχής ενώ, η νέα ηλεκτρική του έκδοση δεν έχει να ζηλέψει σε τίποτε από τις επιδόσεις και την αποδοτικότητα των υβριδικών (με πετρελαιοκινητήρα) εκδόσεων του.
Διάβασε και άλλα άρθρα την κατηγορία των Pick-Ups με 1 click εδώ!
Νέα σχεδίαση και εσωτερικό με ανέσεις επιβατικού οχήματος!
Διατηρώντας το πλαίσιο τύπου «σκάλας» και με δομή «Body-on-frame», το νέο Toyota Hilux βασίζεται στην σχεδιαστική φιλοσοφία «Tough x Agile» και έχει δεχθεί σύμφωνα με την εταιρεία την σημαντικότερη αναβάθμιση στην ιστορία του, τόσο σχεδίαστικά όσο και κατασκευαστικά, με την ποιότητα των υλικών και τις σχεδιαστικές φόρμες να είναι πλήρως ανανεωμένες.
Στο εμπρός τμήμα του αμαξώματος συναντάμε νέα λεπτά φωτιστικά σώματα ενώ η μάσκα είναι επίσης τροποποιημένη με έντονες ακμές. Οι ζάντες αλουμινίου φέρουν νέα σχέδια ενώ τονισμένοι είναι οι θόλοι των τροχών. Στο πίσω μέρος βρίσκουμε έναν επανασχεδιασμένο προφυλακτήρα που ενσωματώνει σκαλοπάτια στις πλευρές του.
Στο εσωτερικό, οι τροποποιήσεις είναι επίσης πολλαπλές και πλέον το συνολικό αποτέλεσμα αποπνέει… αέρα πολυτελούς SUV, καθώς παραπέμπει άμεσα στο νέο Toyota Land Cruiser. Τόσο ο ψηφιακός πίνακας οργάνων όσο και η νέα οθόνη αφής 12,3 ιντσών στην κεντρική κονσόλα για το σύστημα πολυμέσων «Toyota Connect» αναβαθμίζουν την ευκολία ελέγχου των διαφόρων λειτουργιών του οχήματος με τον οδηγό να έχει στη διάθεση του πολλαπλές επιλογές ως προς το στυλ απεικόνισης των ενδείξεων (Smart, Tough, Sporty). Την ίδια στιγμή, ο επιλογέας για το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα τετρακίνησης έχει μεταφερθεί στο κάτω μέρος της κεντρικής κονσόλας, μαζί με τους διάφορους διακόπτες για τα σχετικά ηλεκτρονικά συστήματα ασφάλειας (π.χ. το Downhill Assist Control κ.ά.).
Την ίδια στιγμή έχει επανασχεδιαστεί το τιμόνι που ενσωματώνει πολλαπλά χειριστήρια ενώ βελτιωμένοι είναι τόσο οι χώροι εντός της καμπίνας για τους πίσω επιβάτες όσο και οι αποθηκευτικοί χώροι στο ταμπλό, στο εσωτερικό των θυρών, στο υποβραχιόνιο αλλά και στην πίσω σειρά καθισμάτων.
| Μοντέλο | NEO Toyota Hilux |
|---|---|
| Μήκος αμαξώματος (mm) | 5.320 |
| Πλάτος αμαξώματος (mm) | 1.885 |
| Ύψος αμαξώματος (mm) | 1.865 (BEV: 1.845) |
| Μεταξόνιο (mm) | 3.085 |
| Εμπρός πρόβολος (mm) | 990 |
| Πίσω πρόβολος (mm) | 1.245 |
| Κύκλος στροφής (m) | 12,6 (BEV: 12,8) |
| Απόσταση από το έδαφος (mm) | 309 - 310 (BEV: 212) |
| Γωνία προσέγγισης (μοίρες) | 29 |
| Γωνία ράμπας (μοίρες) | 20 |
| Γωνία αποχώρησης (μοίρες | 24 (BEV: 25) |
| Μέγιστο βάθος υδάτινου εμποδίου (mm) | 700 |
| Μήκος καρότσας (mm) | 1.555 |
| Πλάτος καρότσας(mm) | 1.540 |
| Ύψος πλευρικών τοιχωμάτων (mm) | 480 |
| Μεικτό βάρος (kg) | 3.210 - 3.250 (BEV: 3.135 - 3.165 |
| Απόβαρο (kg) | 2.175 - 2.375 (BEV: 2.420 - 2.625) |
| Ωφέλιμο φορτίο (kg) | 1.025 - 1.065 (BEV: 710 - 715) |
| Ελκτική ικανότητα με φρένα (kg) | 3.500 (BEV: 1.600) |
| Ελκτική ικανότητα χωρίς φρένα (kg) | 750 |
8 Φωτογραφίες »
Το νέο ηλεκτρικό Hliux BEV μπορεί να διανύσει έως και 257km σε μεικτό κύκλο με μία φόρτιση διάρκειας έως 30 λεπτών!
Διαθέσιμο σε υβριδικές ή ηλεκτρικές εκδόσεις με αυτονομία έως 257km
του 2026) σε ήπια υβριδικές εκδόσεις «Hybrid 48V» που διακρίνονται και για μεγάλα αποθέματα ροπής τους (500Nm από τις 1.600σ.α.λ.) και την αθόρυβη λειτουργία του πετρελαιοκινητήρα των 2,8λτ. (απόδοση 150kW/204hp) σε όλο το φάσμα των στροφών λειτουργίας του.
Σε συνδυασμό με το αυτόματο κιβώτιο των 6 σχέσεων, είναι σε θέση να προσφέρει μέση κατανάλωση καυσίμου από 9,7λτ./100km και εκπομπές ρύπων από 254g/km ενώ την ίδια στιγμή, η 9η γενιά του Hilux είναι σε θέση να μεταφέρει φορτία άνω του 1,0t. σε όλες τις εκδόσεις Hybrid καθώς και να έλξει φορτία βάρους έως 3,5t.
Η μπαταρία ιόντων λιθίου (48V) εδράζεται κάτω από τα καθίσματα της 2ης σειράς και ο ηλεκτροκινητήρας – γεννήτρια του υβριδικού συστήματος εδράζεται ψηλά, στον πετρελαιοκινητήρα, με αποτέλεσμα να μην επηρεάζεται η δυνατοτητα διέλευσης από υδάτινα εμπόδια (μέγιστο βάθος 700mm). Όταν ο οδηγός αφήνει το γκάζι, το σύστημα ανακτά ενέργεια που αποθηκεύεται στην μπαταρία για να χρησιμοποιηθεί προκειμένου να μειωθεί η κατανάλωση καυσίμου του οχήματος και να προσφέρει πιο ομαλές και άμεσες αντιδράσεις της γραμμής μετάδοσης της κίνησης στις εντολές του οδηγού, τόσο σε υψηλές ταχύτητες και σε έντονο κυκλοφοριακό φόρτο (Stop-Start) όσο και κατά την εκτός δρόμου κίνηση.
Ωστόσο, για πρώτη φορά στην ιστορία του Hliux, η 9η γενιά του θα είναι διαθέσιμη και σε αμιγώς ηλεκτρικές (BEV) εκδόσεις με δύο ηλεκτροκινητήρες (eAxles) τοποθετημένους στους δύο άξονες. Ο εμπρόσθιος αποδίδει ισχύ 80kW (109hp) και 205Nm ροπής και ο πίσω 128kW (174,1hp) και 268Nm ροπής. Μέσω του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και μιας συμπαγούς μονάδας ελέγχου που ενσωματώνει το ηλεκτρικό transaxle και το interter), το σύστημα προσφέρει μέγιστη συνδυαστική απόδοση 144kW (196hp) αλλά και συνεχώς μεταβαλλόμενη κατανομή της ροπής μεταξύ των δύο αξόνων (σε αναλογίες από 100:0 – 0:100), διασφαλίζοντας εξαιρετικές επιταχύνσεις.
Η νέα μπαταρία NMC του Toyota Hilux BEV 59kWh (ωφέλιμη 54kWh) και εδράζεται μέσα στο πλαίσιο του οχήματος, γεγονός που ενισχύει την προστασία της.
Στην πράξη η Toyota Professional ανακοινώνει πως η μέγιστη αυτονομία σε μεικτό κύκλο ανέρχεται έως στα 257km (έως στα 380km σε αστικό κύκλο). Για την ταχυφόρτιση της σε παροχές DC έως 125kW απαιτούνται μόλις 30 λεπτά για το 10% - 80% ενώ σε παροχές AC 10kW απαιτούνται περίπου 6,5 ώρες για το 10% - 100%.
Αξίζει να σημειώσουμε δε πως η Toyota προσφέρει Εγγύηση μπαταρίας για 1.000.000km ή 11 χρόνια για τη διατήρηση >90% της απόδοσης της!
Την ίδια στιγμή, το νέο –ηλεκτρονικά υποβοηθούμενο σύστημα διεύθυνσης (EPS) αναβαθμίζει πλήρως τον έλεγχο του οχήματος σε όλες τις συνθήκες, η ανάρτηση φέρει νέες ρυθμίσεις σε ελατήρια, αντιστρεπτική δοκό κ.ά. στον μπροστά άξονα και στα αμορτισέρ και τα φύλλα σούστας στον πίσω, προσκειμένου να μειωθούν οι κραδασμοί και να βελτιωθεί η ποιότητα κύλισης, με ή χωρίς φορτίο.
Αντίστοιχα σε ότι αφορά στο σύστημα πέδησης, το νέο Hilux υιοθετεί ηλεκτρονικό χειρόφρενο σε όλες τις εκδόσεις καθώς και δισκόφρενα και στους πίσω τροχούς, χωρίς να παραβλέπουμε τις λειτουργίες Downhill Assist & Multi-Terrain Monitor σε ότι αφορά στο σύστημα τετρακίνησης. Multi-Terrain Select. Ο οδηγός έχει τη δυνατότητα να επιλέξει μεταξύ πολλαπλών προγραμμάτων λειτουργίας (Dirt, Sand, Mud, Rock, Auto, Mogul) με το νέο Hilux να διατηρεί αναλλοίωτο τον σκληροτράχηλο εκτός δρόμου χαρακτήρα του, ακόμη και στις BEV εκδόσεις!
| Μοντέλο | Hilux Hybrid 48V | Hilux BEV |
|---|---|---|
| Καύσιμο | Diesel | Electric |
| Κυβισμός (κ.εκ.) | 2.755 | - |
| Ισχύς (kW/hp) | 150kW (204hp) | 144kW (196hp) |
| Ροπή (Nm) | 500 | 205,5 εμπρός, 268,6 πίσω |
| Κιβώτιο ταχυτήτων | Auto, 6 σχ. | Auto |
| Μέγιστη ταχύτητα (χλμ./ώρα) | 176 | 140 |
| Μέση κατανάλωση (lt./100km) | 9,7 - 10,0 | - |
| Εκπομπές ρύπων (g/km) | 254 - 262 | - |
| Δεξαμενή καυσίμου (lt.) | 80 | - |
| Χωρητικότητα μπαταρίας (kWh) | - | 59,2 (ωφέλιμη: 54) |
| Αυτονομία μεικτού κύκλου (km) | - | 257 |
| Αυτονομία αστικού κύκλου (km) | - | 380 |
| Φόρτιση (10%-100%, AC 10kW) | - | 6,5 ώρες |
| Φόρτιση (10%-80%, DC 125kW) | - | 30 λεπτά |
Πόσο κοστίζει στην Ελλάδα το νέο Toyota Hilux;
Με μήκος αμαξώματος στα 5,32m και κύκλο στροφής στα 12,6m, το νέο Toyota Hilux προσφέρει χώρο φόρτωσης με μήκος 1.555mm και πλάτος 1.540mm όπου μπορούν να φιλοξενηθούν φορτία βάρους έως 1.065kg στις εκδόσεις Hybrid 48V και έως 715kg στις εκδόσεις BEV.Σε ότι αφορά δε στο κόστος αγοράς του, το νέο Toyota Hilux του οποίου οι παραγγελίες έχουν ξεκινήσει, προσφέρεται στις εξής εκδόσεις:
| Έκδοση | Τιμή αγοράς (€) |
|---|---|
| Hilux Hybrid 48V Double Cab Advance | από 41.900 |
| Hilux Hybrid 48V Double Cab Cruiser | από 49.300 |
| Hilux Hybrid 48V Double Cab Premium | από 53.600 |
| Hilux Hybrid 48V Double Cab Invinsible | από 57.600 |
| Hilux BEV Double Cab Cruiser | από 71.600 |
| Hilux BEV Double Cab Premium | από 75.300 |
PRO.autotriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: PRO.autotriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη – Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.