|
Βάσει λοιπόν των όσων έχουμε αναφέρει μέχρι στιγμής, η χώρα μας επιβάλλεται να δημιουργήσει τις κατάλληλες διαδικασίες, προκειμένου να είναι σε θέση να εκδώσει τις "έξυπνες κάρτες" για τους ψηφιακούς ταχογράφους, να εξουσιοδοτήσει τα -έχοντα τις κατάλληλες προϋποθέσεις- συνεργεία και να εκπαιδεύσει - εξοπλίσει τις αρχές ελέγχου (Τμήματα Τροχαίας), σχετικά με τους νέους ταχογράφους. Σε ποιο στάδιο όμως βρισκόμαστε;
Οι έλεγχοι της Τροχαίας
Το Υπουργείο Δημόσιας Τάξης σε συνεργασία με το Μεταφορών οφείλει να αναλάβει να εκπαιδεύσει το προσωπικό του, καθώς και να το εξοπλίσει με τα κατάλληλα μηχανήματα (και φυσικά τις κάρτες), προκειμένου να είναι σε θέση να ελέγξει τα κυκλοφορούντα στη χώρα μας, επαγγελματικά οχήματα με ψηφιακό ταχογράφο. Για τον έλεγχο ενός τέτοιου οχήματος επιβάλλεται να τοποθετηθεί στον ταχογράφο η κάρτα Ελέγχου (ή Αρχών) και στη συνέχεια να ζητηθούν τα απαιτούμενα στοιχεία από τα αρχεία του. Από τη στιγμή όμως, που δεν πρόκειται να υπάρξει μια τέτοια κάρτα, πριν, τουλάχιστον, το τέλος του 2006, δημιουργούνται σημαντικά προβλήματα.
Για τα οχήματα που έρχονται από το εξωτερικό, αρκεί η κάρτα του οδηγού (εφ' όσον υπάρχει) για να γίνει εκτύπωση των στοιχείων που απαιτούνται. Αυτό γίνεται και μέχρι στιγμής, αν και το Υπουργείο Δημόσιας Τάξης δε θέλησε να μας δώσει περισσότερα στοιχεία σε αυτό το θέμα. Τι συμβαίνει όμως με τα οχήματα, που θα κινούνται μόνο στην ελληνική επικράτεια; Σε αυτήν την περίπτωση, ούτε το όργανο της Τροχαίας, ούτε ο οδηγός θα έχει κάρτα, οπότε έλεγχος δεν υφίσταται. Παράλληλα, δεν πρέπει να ξεχνάμε, πως οι νέες διατάξεις προβλέπουν ελέγχους στις εγκαταστάσεις των εταιρειών ανά τακτά διαστήματα κ.λ.π.
Πρόβλημα καθώς οι εγχώριες μεταφορές προϊόντων με νέα επαγγελματικά οχήματα που θα φέρουν ψηφιακούς ταχογράφους, θα είναι ανεξέλεγκτες μέχρι την έκδοση των πρώτων καρτών.
Εγκατάσταση ψηφιακών ταχογράφων
Προβλήματα σε αυτό το επίπεδο δεν αναμένεται να υπάρξουν, καθώς ήδη αρκετές εταιρείες, από το καλοκαίρι του 2005, εισάγουν τα νέα οχήματα στην ελληνική αγορά και με ψηφιακούς ταχογράφους. Απλά, από την 1η Μαΐου, αυτό έγινε υποχρεωτικό. Το ερώτημα είναι, ποιος θα βαθμονομήσει τους εν λόγω ταχογράφους;
H έκδοση των καρτών
Κατά τη διάρκεια του Μαρτίου δημοσιεύτηκε από το Υπουργείο Μεταφορών προς δημόσια διαβούλευση, η προκήρυξη του διαγωνισμού για την επιλογή αναδόχου, που θα αναλάβει την εκτέλεση του έργου "Προμήθεια Υπηρεσιών για την Παραγωγή Καρτών Ψηφιακού Ταχογράφου". Ο εν λόγω διαγωνισμός θα διαρκέσει 52 ημέρες και κατόπιν το Υπουργείο Μεταφορών θα αναλάβει την αξιολόγηση των προσφορών, προκειμένου να επιλέξει τον ανάδοχο του έργου. Το χρονοδιάγραμμα του έργου προβλέπει πως, ο ανάδοχος θα πρέπει, μεταξύ άλλων, να δημιουργήσει την υποδομή για την έκδοση καρτών (με ψηφιακό πιστοποιητικό, μοναδικό σε πανευρωπαϊκό επίπεδο). Η πρώτη έκδοση καρτών επιβάλλεται να ξεκινήσει τον έβδομο (7ο) μήνα από την υπογραφή της σύμβασης και η ολοκλήρωση του έργου τοποθετείται χρονικά στους 30 μήνες. Αξίζει να τονίσουμε πως, το σύνολο του υλικού, λογισμικού και υπηρεσιών διασύνδεσης με το ΥΜΕ, εξαιρουμένων των καρτών και των σχετικών δεδομένων του συστήματος, θα παραμείνει στην κυριότητα του αναδόχου. Τι σημαίνουν όμως στην πράξη όλα τα παραπάνω; Σύμφωνα με κύκλους του Υπουργείου Μεταφορών, η χώρα μας δε θα είναι σε θέση να εκδώσει τις ειδικές αυτές κάρτες, τουλάχιστον πριν το τέλος του τρέχοντος έτους. Πρόβλημα καθώς ψηφιακοί ταχογράφοι θα είναι τοποθετημένοι σε όλα τα νέα οχήματα από 1η Μαΐου.
Τα εξουσιοδοτημένα συνεργεία
Για να λειτουργήσουν οι ψηφιακοί ταχογράφοι, πρέπει πρώτα να βαθμονομηθούν. Αυτή η διαδικασία γίνεται μόνο σε ειδικά εξουσιοδοτημένα συνεργεία, που ωστόσο πρέπει να λάβουν έγκριση (και βέβαια ειδική Κάρτα Συνεργείου) από το Μεταφορών. Πρόβλημα καθώς, από τη στιγμή που οι κάρτες δε θα έχουν εκδοθεί ακόμα, θα είναι αδύνατον να βαθμονομηθούν οι ταχογράφοι των οχημάτων, που θα κινούνται μόνο εντός της ελληνικής επικράτειας ή και οι αντίστοιχοι των ελληνικών οχημάτων, που θα μεταβαίνουν και εκτός συνόρων.
Τα προσωπικά δεδομένα
Από τη στιγμή που το Κράτος θα ολοκληρώσει την υποδομή και το νομικό πλαίσιο επιβάλλεται να καλέσει την Αρχή Προστασίας Δεδομένων Προσωπικού Χαρακτήρα, προκειμένου αυτή να γνωμοδοτήσει σχετικά με το έργο, καθώς στις κάρτες περιλαμβάνονται προσωπικά δεδομένα των οδηγών, των συνεργείων, των εταιρειών κ.λπ. Αυτό ορίζεται από την ΕΕ και κανείς δεν αποκλείει το γεγονός μιας αρνητικής θέσης της Αρχής, με αποτέλεσμα να χρειαστεί να μεταβληθούν (έστω ελαφρά) οι διαδικασίες υλοποίησης του έργου για την έκδοση των καρτών. Πρόβλημα καθώς σε αυτή την περίπτωση το χρονοδιάγραμμα θα παραβιαστεί.
|
|
|
Εξαιτίας της έλλειψης καρτών, τα επαγγελματικά που θα κινούνται μόνο εντός των συνόρων της χώρας, θα είναι ουσιαστικά ανεξέλεγκτα μέχρι το τέλος του έτους.
|
|
Από την 1η Μαΐου όλα τα νέα επαγγελματικά οχήματα επιβάλλεται να εφοδιάζονται με ψηφιακούς ταχογράφους.
|
|
Στη χώρα μας, η έκδοση των "έξυπνων καρτών" δεν αναμένεται να ξεκινήσει πριν από το Δεκέμβριο του 2006.
|
|
| Για τον έλεγχο των νέων ταχογράφων, απαιτείται η εξουσιοδότηση του συνεργείου από το Υπουργείο Μεταφορών, η έκδοση κάρτας Συνεργείου και φυσικά ο κατάλληλος υλικοτεχνικός εξοπλισμός.
|
|
 |
