| To μέλλον των επαγγελματικών οχημάτων |
| Λεωφορεία |
Διαβάστηκε από 10084 αναγνώστες
|
|
|
Auwarter
Η γερμανική φίρμα, η οποία "ειδικεύεται" στην κατασκευή μικρών -κυρίως- τουριστικών λεωφορείων, είχε τρεις νέες παγκόσμιες παρουσιάσεις, τα μοντέλα Teamstar, Teamstar City και το Super Sprinter. Το Teamstar αποτελεί μία πολυτελή εκδοχή του Mercedes-Benz 818/48, με Euro 4 κινητήρα και διαθέτει πανοραμικά παράθυρα, τουαλέτα, αντικριστά τοποθετημένα καθίσματα και 26+1+1 θέσεις. Το Teamstar City είναι ένα νέο αστικό λεωφορείο 20 έως 24 θέσεων, αντίστοιχης χωρητικότητας για όρθιους επιβάτες, με χαμηλό δάπεδο και μηχανικά μέρη της Mercedes-Benz. Τέλος, το νέο Super Sprinter είναι ένα πολυτελές mini-bus 16+1+1 θέσεων, με μεγάλες γυάλινες επιφάνειες.
|
|
BMC
Η BMC, η οποία είναι μία συνεχώς αναπτυσσόμενη εταιρεία από την Τουρκία, παρουσίασε -για πρώτη φορά παγκοσμίως- τη νέα σειρά λεωφορείων Brobus. Αυτά φέρουν πλέον μηχανικά σύνολα Euro 4, νέα έκδοση αστικού λεωφορείου με χαμηλό δάπεδο και μήκος αμαξώματος στα 9,45 μ., καθώς και ένα τουριστικό λεωφορείο μήκους 8,8 μ.
|
|
Neoplan Cityliner HD
Παγκόσμια πρεμιέρα για το τουριστικό λεωφορείο Neoplan Cityliner, το οποίο, όπως και το Starliner, συγκεντρώνει τα βλέμματα πάνω του, χάρη στη "φουτουριστική" του σχεδίαση. Οι εκδόσεις αμαξώματος είναι τρεις, με μήκος 12.240, 12.990 και 13.990 χλστ., ενώ αντίστοιχα είναι και τα μεταξόνια (6.060, 6.200 και 6.550 χλστ.). Το αμάξωμα είναι κατασκευασμένο από χωροδικτύωμα, το οποίο εξασφαλίζει αυξημένη και στρεπτική ακαμψία, ενώ το πλαίσιο αποτελείται από ατσάλι υψηλής ανθεκτικότητας. Για την κίνησή του υπάρχει ο 6κύλινδρος σε σειρά κινητήρας της ΜΑΝ (Euro 4 με EGR), χωρητικότητας 10.516 κ.εκ., ο οποίος αποδίδει -ανάλογα με την έκδοση- 400, 440 και 480 ίππους (1.900, 2.100 και 2.300 Nm ροπής, αντίστοιχα). Η μετάδοση της κίνησης γίνεται μέσω ενός 6τάχυτου κιβωτίου ή του 12τάχυτου αυτόματου TipMatic (στάνταρ με το μοτέρ των 480 ίππων).
Στο θάλαμο των επιβατών, η σχεδίαση και ο διάκοσμος ακολουθούν τη συνολικά ξεχωριστή εικόνα του Cityliner, ενώ οι θέσεις -ανάλογα το μοντέλο- κυμαίνονται από 45 έως 59. Το εσωτερικό ύψος φτάνει στα 2.066 χλστ. και οι θήκες για τις χειραποσκευές έχουν βάθος 215 χλστ. Για τον εξαερισμό φροντίζει ένα μικρότερο -σε βάρος και όγκο- σύστημα κλιματισμού, ισχύος 30-36 kW. Επιπλέον, τα καθίσματα είναι έτσι σχεδιασμένα, για να κρατάνε τους φιλοξενούμενους ξεκούραστους, κάτι στο οποίο συμβάλλει τα μέγιστα η προαιρετική ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση (Comfort Drive Suspension).
Το ταμπλό του Cityliner εμφανίζει μοντέρνα αισθητική, προσεγμένη ποιότητα, ενώ ιδιαίτερη έμφαση έχει δοθεί στην εργονομία, στη λειτουργικότητα και στις ανέσεις, που απολαμβάνει ο οδηγός γενικότερα. Στο τιμόνι υπάρχουν πολλά χειριστήρια για επιμέρους λειτουργίες του λεωφορείου, έτσι ώστε να μην αποσπάται η προσοχή του οδηγού από το δρόμο.
|
|
Irisbus
Πρεμιέρα για τη γερμανική αγορά είχαν τρία τουριστικά λεωφορεία της Irisbus (η οποία αποτελεί τον κλάδο της Iveco στα οχήματα μεταφοράς ατόμων), τα Citelis, Evadys και Domino HDH. To Citelis είναι αστικό λεωφορείο, με εκδόσεις μήκους 12 έως 18 μέτρων, πλάτους 2,85 και ύψους από 2,85 έως 3,30 μ., ενώ, ανάλογα την έκδοση, μπορούν να μετακινηθούν έως 138 επιβάτες. Για την κίνησή τους υπάρχουν κινητήρες diesel 7,8 λτ., απόδοσης 210-289 ίππων και CNG, ισχύος έως 310 ίππων. Το τουριστικό λεωφορείο Evadys διατίθεται σε δύο μήκη αμαξώματος (12,0 και 12,8 μ.), με κινητήρες Cursor 10, ισχύος 380 και 450 ίππων και θέσεις επιβατών 59 ή 63. Επίσης, το Dominο HDH (μήκους 12,41 μ.) κινείται από μηχανικό σύνολο απόδοσης 450 ίππων και μπορεί να μεταφέρει 55+1+1 επιβάτες.
|
|
Mercedes-Benz Tourismo
Παγκόσμια πρεμιέρα για το νέο Tourismo στη Διεθνή Έκθεση Επαγγελματικών αυτοκινήτων στο Ανόβερο, το οποίο, σε σχέση με το προγενέστερο μοντέλο, φέρει αρκετές αλλαγές. Εξωτερικά, το εμπρός τμήμα του αμαξώματος είναι εντελώς νέο, όπου τα μεγαλύτερα φωτιστικά σώματα και η ευμεγέθης μάσκα χαρίζουν περισσότερο δυναμισμό. Αντίστοιχα, αλλαγές στη σχεδίαση φέρει στα πλαϊνά και πίσω, οι οποίες το έχουν κάνει πιο σύγχρονο αισθητικά. Το νέο Tourismo είναι διαθέσιμο με δύο άξονες (μήκος 12,1 μ, 13,0 μ. και 14,0 μ.) και τρεις (14,0 μ.).
Η καμπίνα των επιβατών φέρει νέες επενδύσεις, ανασχεδιασμένες θήκες και καλύτερο φωτισμό, ενώ και το τμήμα της οροφής πάνω από τον οδηγό και το συνεπιβάτη είναι νέας σχεδίασης. Ανάλογα την έκδοση, μπορούν να φιλοξενηθούν έως 53 άτομα, τα οποία έχουν στη διάθεσή τους αρκετό ωφέλιμο ύψος (2.010 χλστ.) και πλάτος (2.550 χλστ.), ενώ ο χώρος των αποσκευών φτάνει έως τα 11,0 κ.μ.
Ιδιαίτερη σημασία έχει δοθεί στην ενεργητική ασφάλεια, καθώς το νέο Tourismo μπορεί εφοδιάζεται με μια πλειάδα συστημάτων όπως το ABS+ASR+BAS, το ESP κ.α. Για την κίνησή του φροντίζουν 6κύλινδροι κινητήρες Euro 4, τεχνολογίας BlueTec, χωρητικότητας 12,0 λτ. Στα μοντέλα με δύο άξονες είναι διαθέσιμα μοτέρ με απόδοση 354 και 408 ίππων (1.600 και 2.100 Nm ροπής αντίστοιχα) και στο 3αξονικό, πιο δυνατό μηχανικό σύνολο, 428 ίππων (2.100 Nm ροπής).
|
|
MAN Lion's Coach C
Πρώτη παγκόσμια παρουσίαση για το ανανεωμένο κορυφαίο τουριστικό λεωφορείο της ΜΑΝ, το Lion's Coach C. Εξωτερικά, διακρίνεται για τις μικρές αλλαγές, διατηρώντας την εταιρική ταυτότητα της φίρμας, όπως είναι οι απαλές καμπύλες επιφάνειες και η λιτή σχεδίαση. Το μοντέλο της έκθεσης, με μήκος 13.260 χλστ., πλάτος 2.550 χλστ. και ύψος 3.810 χλστ., τροφοδοτείται από ένα νέο μηχανικό σύνολο MAN D2066 Euro 4, απόδοσης 440 ίππων, το οποίο χρησιμοποιεί για τη μείωση των ρύπων φίλτρο συγκράτησης μικροσωματιδίων (PM-KAT), ενώ συνδυάζεται με 6τάχυτο κιβώτιο.
|
|
MAN Lion's City M EEV
Πρεμιέρα και για το ανανεωμένο αστικό λεωφορείο Lion's City M EEV των 20+1/58 θέσεων, με μικρές αλλαγές στη σχεδίαση εξωτερικά και στο εσωτερικό. Το μήκος, πλάτος και ύψος του είναι 10.500, 2.500 και 2.879 χλστ. αντίστοιχα, ενώ για την κίνησή του υπάρχει ένας νέος ντίζελ υβριδικός κινητήρας MAN D 0836, o οποίος αποδίδει 260 ίππους και διαθέτει υπερσυμπιεστή δύο σταδίων και ηλεκτρονικά ελεγχόμενο φίλτρο μικροσωματιδίων (CRTec).
|
|
Mercedes-Benz Citaro
To Citaro ψηφίστηκε από τους δημοσιογράφους του Ειδικού Τύπου για λεωφορεία από 15 ευρωπαϊκές χώρες, ως το "Λεωφορείο της χρονιάς 2007". Το εν λόγω μοντέλο ξεχώρισε, χάρη στη λειτουργικότητα που προσφέρει, στους οικονομικούς και "καθαρούς" κινητήρες Euro 4 με τεχνολογία BlueTec, σε συνδυασμό με τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων της ZF. Επιπλέον, κριτήρια επιλογής του αποτέλεσαν η ποιότητα κύλισης, ο εξοπλισμός ενεργητικής ασφάλειας και τα υψηλής απόδοσης συστήματα ψύξης - θέρμανσης.
|
|
Setra TopClass 400
H Setra, μαζί με τα τουριστικά λεωφορεία S 411 HD, S 415 HD, S 416 HDH και S 431 DT, τα οποία ήταν εφοδιασμένα με προηγμένα συστήματα ασφαλείας και πολυτελή στοιχεία εξοπλισμού, είχε παγκόσμια παρουσίαση μία νέα έκδοση "VIP Edition" του S 416 HDH. Το εν λόγω τριαξονικό μοντέλο διέθετε γυάλινη οροφή, δερμάτινες και ξύλινες επενδύσεις στην καμπίνα και πληθώρα συστημάτων επικοινωνίας και ψυχαγωγίας.
|
|
MultiClass 400
Τα πια σημαντικά μοντέλα της Setra ήταν τα αστικά λεωφορεία της σειράς Multiclass 400, το S 415 NF και το S 412 UL, τα οποία σχεδιαστικά ακολουθούν τα αισθητικά πρότυπα των τουριστικών λεωφορείων. Το S 412 UL, μήκους 10,8 μ., αποτελεί την "κόμπακτ" έκδοση, ενώ παράλληλα υπήρχαν τα μεγαλύτερα S 415 UL (μήκους 12,2 μ.) και το S 419 UL (μήκους 14,98 μ.).
|
|
|
Volvo 9700 - 9900
To μοντέλο 9700 προσφέρεται για αστικές μετακινήσεις αλλά και για πολυτελείς εξορμήσεις μακρινών αποστάσεων. Εξωτερικά, το σουηδικό τουριστικό λεωφορείο χαρακτηρίζεται για τις λιτές του γραμμές, με κύρια γνωρίσματα την παραδοσιακή τραπεζοειδή χρωμιωμένη μάσκα, τα μακρόστενα φωτιστικά σώματα και τα νεύρα που σχηματίζουν ένα "U". Το πλαίσιο, το αμάξωμα και ο καταλύτης είναι κατασκευασμένα από ανοξείδωτο ατσάλι, με το οποίο επιτυγχάνεται εξαιρετική προστασία από τη σκουριά και αντοχή με το πέρασμα του χρόνου, ενώ τα πλαϊνά πάνελ είναι συγκολλημένα με μια νέα μέθοδο. Ανάλογα την έκδοση, είναι διαθέσιμο με δύο ή τρεις άξονες (μήκος αμαξώματος από 10,4 έως 15,0 μ.), ενώ το ύψος κυμαίνεται μεταξύ 3,4 και 3,8 μ.
Το εσωτερικό αποπνέει πολυτέλεια χωρίς να "κουράζει" το μάτι, κάτι που αποδίδεται τόσο στη σχεδίαση όσο και στο διάκοσμο, ενώ όλα είναι σχεδιασμένα, έτσι ώστε οι επιβάτες να νιώθουν άνετα. Ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί και για την ψυχαγωγία των επιβατών, καθώς η φίρμα έχει θέσει νέα πρότυπα στον τομέα των οπτικοακουστικών συστημάτων, μέσω και των υψηλής ανάλυσης επίπεδων οθονών. Παράλληλα, τα μεγάλα παράθυρα προσφέρουν πολύ καλή ορατότητα, ενώ το σύστημα εξαερισμού είναι υψηλής απόδοσης και διανέμει σωστά τον αέρα στην καμπίνα. Το 9700 θα είναι διαθέσιμο σε τρεις εκδόσεις, τις Comfort, Optimal και Prestige, από τις οποίες η τελευταία θα διαθέτει ό,τι καλύτερο έχει να προσφέρει η Volvo.
Ο κινητήρας που τροφοδοτεί το 9700 είναι τελευταίας γενιάς (DH12E), 6κύλινδρος, ηλεκτρονικά ελεγχόμενος, Euro 4, 12,0 λτ. με απόδοση 340 ίππων (1.700 Nm ροπής), 380 ίππων (1.850 Nm ροπής), 420 ίππων (2.000 Nm ροπής) και 460 ίππων (2.200 Nm ροπής). H Volvo επέλεξε το σύστημα SCR για τη μείωση των ρύπων, καθώς, σύμφωνα με τη φίρμα, επιτυγχάνεται χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου, ενώ είναι ένα απλό και αξιόπιστο σύστημα. Όσον αφορά στη μετάδοση της κίνησης, υπάρχουν τέσσερις επιλογές, με το I-Shift να παραμένει το πιο δημοφιλές.
Το μοντέλο 9900 αποτελεί τη ναυαρχίδα της Volvo στα τουριστικά λεωφορεία, προσφέροντας στους επιβάτες υψηλές ανέσεις, ενώ φέρει την τελευταία λέξη της τεχνολογίας. Εξωτερικά, το 9900 είναι όμοιο με το 9700, ενώ είναι εφοδιασμένο με κάμερες στις πόρτες και πίσω. Η γκάμα περιλαμβάνει 2αξονικό μήκους 12,3 μ. και 3αξονικό 13,0 και 13,8 μ., ενώ για την κίνησή του φροντίζουν οι κινητήρες των 12,0 λτ., απόδοσης 420 και 460 ίππων. Όπως και το 9700, είναι εφοδιασμένο με όλα τα σύγχρονα μέσα ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας, όπως το ESP και το FUPS.
Η Volvo, γνωστή για την "ευαισθησία" της στα θέματα ασφαλείας, δε θα μπορούσε να παραλείψει τα λεωφορεία. Έτσι, τόσο το 9700 όσο και το 9900 είναι εφοδιασμένα με το σύστημα FUPS, το οποίο προστατεύει στην εμπρόσθια σύγκρουση χαμηλότερα οχήματα (π.χ. τα επιβατικά) από το να "σφηνώσουν" κάτω από το λεωφορείο. Πρόσθετα, τα πλαστικά τμήματα πίσω από το τιμόνι είναι σχεδιασμένα για να απορροφούν την ενέργεια μιας πρόσκρουσης, για την αποφυγή σοβαρών τραυματισμών στα γόνατα του οδηγού. Όσον αφορά στην ενεργητική ασφάλεια, το 9700 είναι εφοδιασμένο με ηλεκτρονικά ελεγχόμενα δισκόφρενα (EBS), με ESP, λαμπτήρες BiXenon κ.α.
|
|
|
|
|
|
