| To μέλλον των επαγγελματικών οχημάτων |
| Οι δηλώσεις των πρωταγωνιστών |
Διαβάστηκε από 10082 αναγνώστες
|
|
| Συνέντευξη με τον κ. Ron Borsboom, Director Product Development DAF Trucks |
|
|
| Ο κ. Ron Borsboom, ποζάρει για το φακό του Auto Τρίτη Επαγγελματικά, μπροστά στο πρωτότυπο DAF LF Hybrid.
|
A.T.E.: Το νέο LF ξεκινά την εμπορική του πορεία στην ελληνική αγορά. Τι νέο, πιστεύετε, πως έχει να προσφέρει στην κατηγορία και ποια είναι τα δυνατά του σημεία;
R.B.: Κατ' αρχάς, αξίζει να αναφερθώ στους νέους κινητήρες Euro 4 που, εκτός του ότι είναι πιο φιλικοί προς το περιβάλλον, έχουν να επιδείξουν υψηλότερα αποθέματα ισχύος και ροπής. Φυσικά, υπάρχει και η δυνατότητα της τοποθέτησης αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Το εσωτερικό του είναι πλήρως ανανεωμένο με γνώμονα την άνεση και την εργονομία.
A.T.E.: Δεν είναι λίγοι αυτοί που τάσσονται υπέρ της άποψης, πως προκειμένου να τηρηθούν οι προδιαγραφές μιας μεταγενέστερης Κοινοτικής Οδηγίας, όπως για παράδειγμα η Euro 6, είναι επιβεβλημένος ο συνδυασμός των δύο υπαρχόντων τεχνολογιών, δηλαδή της SCR (Selective Catalytic Reduction) και της EGR (Exhaust Gas Recirculation). Ποια είναι η γνώμη σας;
R.B.: Το πρόβλημα είναι λίγο πιο πολύπλοκο. Η Euro 6 δεν έχει καθοριστεί ακόμα και αναφέρομαι σε ό,τι έχει να κάνει με τα επίπεδα των εκπομπών ρύπων που θα προβλέπει. Αν λάβουμε ως δεδομένο πως θα ισχύσουν αντίστοιχες προϋποθέσεις με αυτές που θα ισχύσουν για την αντίστοιχη νόρμα στις ΗΠΑ, τότε ναι, θα χρειαστεί ένα υβριδικό σύστημα, όπως αυτό που αναφέρατε. Στην περίπτωση που δεν ισχύσουν αντίστοιχες προϋποθέσεις, παρά το γεγονός ότι η Euro 6 θα είναι σαφώς "αυστηρότερη" από την Euro 5, υπάρχει μια μεγάλη πιθανότητα να επαρκεί μόνο μια βελτιωμένη εκδοχή της τεχνολογίας SCR.
|
| Συνέντευξη με τον κ. Wilfried Porth, Head of Mercedes-Benz Vans |
|
|
| Ο κ. Wilfried Porth , Head of Mercedes-Benz Vans, δήλωσε απόλυτα ικανοποιημένος από τη νέα γκάμα μοντέλων της γερμανικής εταιρείας και απέκλεισε το ενδεχόμενο επέκτασής της και σε άλλες κατηγορίες.
|
A.T.E: Πολλοί πιστεύουν, πως τα υβριδικά συστήματα κινητήρων αποτελούν έναν από τους βασικότερους τομείς έρευνας των διεθνών κατασκευαστριών εταιρειών επαγγελματικών οχημάτων. Ποια είναι η γνώμη σας και σε ποιο στάδιο βρίσκονται οι έρευνες της εταιρείας σας στον τομέα αυτό;
W.P: Η Mercedes-Benz ανέκαθεν πρωτοστατούσε στον τομέα της εξέλιξης νέων τεχνολογιών και τα μοντέλα μας εφοδιάζονταν με τα πιο προηγμένα τεχνολογικά συστήματα, που μπορούσε να συναντήσει κανείς και στο χώρο των επαγγελματικών οχημάτων. Ήδη σε αυτήν την έκθεση παρουσιάσαμε -μεταξύ άλλων- την υβριδική έκδοση του Sprinter, που μπορεί να κάνει χρήση φυσικού αερίου ως καύσιμο και, όπως μπορείτε να υποθέσετε, οι έρευνές μας σε αυτόν τον τομέα δε σταματούν εκεί.
A.T.E.: Η Mercedes-Benz έχει να επιδείξει ένα σεβαστό μερίδιο επί των συνολικών πωλήσεων φορτηγών σε παγκόσμιο επίπεδο. Ποιοι είναι οι βασικοί άξονες στους οποίους στηρίζεται αυτή η επιτυχία και πώς αυτό μπορεί να βελτιωθεί;
W.P: Από τη στιγμή που έχεις να επιδείξεις κορυφαία προϊόντα σε ολόκληρη την γκάμα σου σε σχέση με τον ανταγωνισμό και φροντίζεις να τα υποστηρίζεις με το κατάλληλο δίκτυο και τις σωστές υπηρεσίες τόσο πριν, όσο και μετά την πώληση, τότε νομίζω πως είσαι σε θέση να καλύψεις απόλυτα οποιαδήποτε ανάγκη του καταναλωτικού κοινού. Φυσικά, υπάρχουν τομείς που μπορούμε να βελτιωθούμε και δουλεύουμε πάνω σε αυτό. Ωστόσο, δεν αφορούν τόσο σε προβλήματα ποιότητας των προϊόντων ή των υπηρεσιών μας, όσο σε περαιτέρω βελτίωση του υψηλού επιπέδου τους.
A.T.E.: Τα τελευταία χρόνια το Mercedes-Benz Sprinter απολαμβάνει ένα ικανοποιητικό μερίδιο στις πωλήσεις ελαφρών επαγγελματικών της ελληνικής αγοράς, σαφώς υψηλότερο σε σχέση με το αντίστοιχο του VW LT. Πιστεύετε, πως η από κοινού συνεργασία στην εξέλιξη του νέου Sprinter και του VW Crafter, που αντικατέστησε το LΤ, θα έχει αρνητικό αντίκτυπο στις πωλήσεις του πρώτου;
W.P: Ειλικρινά, δε νομίζω πως πρόκειται να αντιμετωπίσουμε τέτοιου είδους προβλήματα, καθώς το Sprinter είναι ένα ιδιαίτερα βελτιωμένο νέο μοντέλο και σαφώς ανώτερο από τον προκάτοχό του. Δεδομένης της υποδομής της εταιρείας μας σε ό,τι αφορά στην υποστήριξή του και στη χώρα σας, δεν πιστεύω πως θα χάσει σε μερίδιο, ακόμα και από το VW Crafter, που διαθέτει πολλά κοινά στοιχεία με αυτό.
A.T.E.: Να περιμένουμε επέκταση της συνεργασίας της VW και της Mercedes-Benz και σε άλλες κατηγορίες ελαφρών επαγγελματικών, όπως για παράδειγμα στα Vanette, όπου η εταιρεία σας δεν έχει εκπρόσωπο;
W.P: Όχι, αυτό το ενδεχόμενο έχει αποκλειστεί. Πιστεύουμε, πως η γκάμα μας είναι πλήρης και υπάρχουν αρκετές εταιρείες στον Όμιλο DaimlerChrysler, των οποίων τα προϊόντα καλύπτουν τις απαιτήσεις όλης της γκάμας των επαγγελματικών οχημάτων. Δεν πρέπει να ξεχνάμε επίσης, πως η εξέλιξη ενός νέου μοντέλου -και φυσικά η παραγωγή του- έχει ιδιαίτερα μεγάλο κόστος και πρέπει να θεωρείται επιβεβλημένη η εισαγωγή του στην γκάμα μιας εταιρείας, προκειμένου αυτή να προβεί σε μια τέτοια ενέργεια.
|
|
|
|
|
|
