|
Φυσικό Αέριο
Στο πεδίο χρήσης του φυσικού αερίου, η ΜΑΝ έχει εξελίξει δύο κινητήρες, έναν ατμοσφαιρικό και έναν υπερτροφοδοτούμενο, οι οποίοι πληρούν τις προδιαγραφές EEV της Ε.Ε., ενώ αμφότεροι βρίσκονται στην παραγωγή και εξοπλίζουν λεωφορεία χαμηλού πατώματος, προορισμένα για αστική και περιαστική χρήση.
Παράλληλα, η γερμανική εταιρεία, χρησιμοποιώντας πολλαπλούς τύπους αποθηκευτικών χώρων για το φυσικό αέριο, έχει προσδώσει μεγάλη αυτονομία στα εν λόγω λεωφορεία, χωρίς να απαιτείται ιδιαίτερη χωροταξική διαρρύθμιση του εσωτερικού ή να σπαταλείται ωφέλιμος χώρος επιβατών.
|
|
Υδρογόνο
Το 1996, η ΜΑΝ παρουσίασε ένα αρθρωτό - χαμηλού πατώματος λεωφορείο, που χρησιμοποιούσε έναν εσωτερικής καύσης υδρογονοκινητήρα, αποθηκεύοντας το καύσιμο σε υγρή μορφή. Τρεις μονάδες αυτού του πρωτότυπου μοντέλου (με αποθήκευση του καυσίμου σε αέρια υπό πίεση μορφή) τέθηκαν πιλοτικά σε δοκιμή το 1999, εξυπηρετώντας τη μεταφορά επιβατών από τους χώρους αναμονής στα αεροσκάφη του αεροδρομίου του Μονάχου.
Από το 2006 έχει ξεκινήσει σταδιακά η στελέχωση του Δημόσιου Οργανισμού Μεταφορών του Βερολίνου με 14 αστικά λεωφορεία (μοντέλο Lion's City), που φέρουν την τελευταία γενιά υδρογονοκινητήρων εσωτερικής καύσης. Η δοκιμή τους σε πραγματικές συνθήκες (μέχρι το 2009) θα αποτελέσει σημαντική πηγή πληροφοριών για τη γερμανική εταιρεία, η οποία ευελπιστεί πως στο άμεσο μέλλον θα είναι σε θέση να κατασκευάσει και να διαθέσει στην αγορά οχήματα μαζικών μεταφορών με κινητήρες υδρογόνου.
|
|
Κυψέλες Καυσίμων
Το 2000 κατασκευάστηκε ένα πρωτότυπο λεωφορείο, που αντλούσε όλη την απαιτούμενη για την κίνησή του ενέργεια από κυψέλες καυσίμων. Το πρωτότυπο αυτό αποτέλεσε τον προπομπό για την παρουσίαση (τέσσερα χρόνια αργότερα) ενός υβριδικού οχήματος (επίσης λεωφορείο), το οποίο συνδύαζε τις κυψέλες καυσίμων με μία αποθηκευτική μονάδα ηλεκτρικής ενέργειας. Το έργο των κυψελών καυσίμων συγκεντρωνόταν κατά ένα ποσοστό στη μονάδα αποθήκευσης, ενώ παράλληλα οι δυνάμεις και η θερμότητα που προέκυπταν από την πέδηση του οχήματος, μετατρέπονταν σε ηλεκτρισμό και χρησιμοποιούνταν για τη συμπληρωματική πλήρωση του αποθηκευτικού συστήματος. Η αποθηκευμένη ενέργεια διοχετευόταν στη συνέχεια στους ηλεκτροκινητήρες του οχήματος, χωρίς να χρειάζεται η συμβολή των κυψελών καυσίμου στην κίνηση του οχήματος, εξοικονομώντας κατά αυτό τον τρόπο υδρογόνο.
|
|
|
¶ποψη του υβριδικού κινητήρα, που εξοπλίζει τα υβριδικά ΜΑΝ. Διακρίνεται ο πετρελαιοκινητήρας, όπως επίσης η πληθώρα καλωδιώσεων και ηλεκτρονικών συστημάτων, που απαιτούνται για τη συνεργασία με τον ηλεκτροκινητήρα.
|
|
| H συστοιχία των γεφυρωμένων μπαταριών στην οροφή του οχήματος. Εκτός από το ρεύμα που παράγουν οι κυψέλες καυσίμων, αποθηκεύεται και η ενέργεια που προκύπτει από την εκμετάλλευση των δυνάμεων που αναπτύσσονται στην πέδηση.
|
|
 |
Διαβάστηκε από 7063 αναγνώστες
