| Νeste - Scania, συνεργασία για την παραγωγή βιοκαυσίμων |
 |
|
| Η από κοινού με τη φινλανδική Νeste εξέλιξη συνθετικών
βιοκαυσίμων θα δώσει στη Scania το πλεονέκτημα χρήσης τους σε συμβατικούς κινητήρες
εσωτερικής καύσης, χωρίς να
απαιτούνται μεγάλου βαθμού
μετατροπές. |
Εμμένοντας στην άποψη πως στην παρούσα φάση τα συνθετικά βιοκαύσιμα αποτελούν την πιο ελκυστική λύση, καθώς μπορούν να χρησιμοποιηθούν στους κινητήρες των οχημάτων μαζικής παραγωγής, χωρίς να απαιτούνται σημαντικές τροποποιήσεις σε αυτούς, η Scania προχώρησε στην υπογραφή συμφωνίας με τη φινλανδική Neste, η οποία αφορά στην εξέλιξη νέων τύπων βιοκαυσίμων.
Τα νέου τύπου βιοκάυσιμα θα είναι σε θέση να προσφέρουν μειωμένες κατά 20% εκπομπές οξειδίων του αζώτου, 30% λιγότερα μικροσωματίδια και έως και 80% χαμηλότερες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα σε σχέση με τα ορυκτά καύσιμα, ενώ παράλληλα δε θα επηρεάζουν αρνητικά την απόδοση του κινητήρα.
Για τη δοκιμή των νέων βιοκαυσίμων θα χρησιμοποιηθούν συνολικά έξι αστικά λεωφορεία της Scania, τα οποία θα λειτουργήσουν τόσο σε εργαστηριακό, όσο και σε πραγματικό περιβάλλον, από το φθινόπωρο του τρέχοντος έτους έως και το τέλος του 2010.
|
|
Βιοκαύσιμα
Το Μάρτιο του 2008, αναμένεται να παραδοθούν στον οργανισμό αστικών συγκοινωνιών του Όσλο (Νορβηγία) 18 λεωφορεία, που χρησιμοποιούν ως καύσιμο την αιθανόλη.
Η Scania ισχυρίζεται, πως ο συγκεκριμένος τύπος βιοκαυσίμου αποτελεί την καλύτερη επιλογή για τα βαρέα οχήματα αυτού του είδους, σύμφωνα με τα συμπεράσματα που εξήχθησαν από τις πιλοτικές δοκιμές αντίστοιχων αστικών λεωφορείων σε μεγάλα αστικά κέντρα της Μ. Βρετανίας, της Πολωνίας, της Ουγγαρίας, της Ιταλίας, της Ισπανίας και της Κίνας.
Ο συγκεκριμένος τύπος αιθανόλης παράγεται από ζαχαρότευτλα και με τη χρήση του ως καύσιμο κίνησης, επιτυγχάνεται μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα, σε ποσοστό της τάξης του 90%.
Ο "κύκλος ζωής" των οχημάτων
Με τον όρο "κύκλο ζωής", αναφερόμαστε σε όλες τις χρονικές περιόδους ενός οχήματος, που περιλαμβάνουν την κατασκευή, τη μετέπειτα λειτουργία και τον "παροπλισμό" του μετά από πάροδο ετών.
Η Scania εστιάζει σε κάθε μία από αυτές τις περιόδους ξεχωριστά, προκειμένου να δημιουργήσει τις προϋποθέσεις για τη μικρότερη δυνατή επιβάρυνση του περιβάλλοντος στο σύνολο του "κύκλου ζωής" ενός φορτηγού / λεωφορείου.
Ξεκινώντας από την παραγωγή, μελετώνται μοντέλα απλοποίησης των κατασκευαστικών διαδικασιών, με παράλληλη εξοικονόμηση ενέργειας. Σε ό,τι αφορά στα χημικά, όπως χρώματα, διαλυτικά και διάφορους καταλύτες, χρησιμοποιούνται -στο μέτρο του δυνατού- βιοδιασπώμενα και φιλικά προς το περιβάλλον υλικά.
Για την περίοδο λειτουργίας ενός οχήματος, εφαρμόζεται η διαθέσιμη τεχνογνωσία στο πεδίο της "καθαρής" ενέργειας, χρησιμοποιώντας εναλλακτικά καύσιμα και κινητήρες μειωμένων ή μηδενικών ρύπων.
Τέλος, κατά το στάδιο του "παροπλισμού", έχει προβλεφθεί ώστε το μεγαλύτερο μέρος των υλικών που δομούν το όχημα, να είναι πλήρως ανακυκλώσιμα, προκειμένου να χρησιμοποιηθούν εκ νέου.
|
|
|
H Scania εξελίσσει την κίνηση με χρήση βιοκαυσίμων, θεωρώντας την ως τον αποτελεσματικότερο τρόπο μείωσης των εκπεμπόμενων ρύπων. Μετά από μία περίοδο πιλοτικών δοκιμών, αστικά λεωφορεία που χρησιμοποιούν
βιοκαύσιμα θα τεθούν σε κανονική λειτουργία στο Όσλο της Νορβηγίας.
|
|
Η απλοποίηση των κατασκευαστικών διαδικασιών, προκειμένου να
εξοικονομείται ενέργεια, είναι ένα από τα στάδια του κύκλου ζωής ενός
οχήματος. Εφαρμόζοντας "καθαρούς" κινητήρες και χρησιμοποιώντας
βιοδιασπώμενα υλικά, επιτυγχάνεται μικρή επιβάρυνση στο περιβάλλον στο σύνολο της κατασκευής, λειτουργίας και παροπλισμού των οχημάτων.
|
|
 |
