|
|
| Το εξαιρετικά στιβαρό πλαίσιο και οι διπλοί τροχοί του πίσω άξονα ευνοούν την υποστήριξη μεγάλου ωφέλιμου φορτίου, ακόμα και κάτω από αντίξοες συνθήκες χρήσης.
|
Το Mitsubishi Fuso Canter ανέκαθεν διακρινόταν για τη μεγάλη ευελιξία του, εξαιτίας των περιορισμένων διαστάσεών του και του μεγάλου κοψίματος του τιμονιού. Παράλληλα, η τοποθέτηση της καμπίνας πάνω από τον κινητήρα επιτρέπει την τοποθέτηση ακόμα και υπερ-κατασκευών εξαιρετικά μεγάλου μήκους.
Με μεταξόνια μήκους από 2.500-4.470 χλστ. και μέγιστο μήκος αμαξώματος που κυμαίνεται από τα 4.760- 7.600 χλστ., το Canter είναι σε θέση να υποστηρίξει υπερ-κατασκευές μήκους από 3.295-5.955 χλστ., ενώ ανάλογα με τον τύπο του αμαξώματος και τον κινητήρα, το ιαπωνικό φορτηγό είναι σε θέση να μεταφέρει μέγιστο ωφέλιμο φορτίο, που κυμαίνεται από τα 1.265 κιλά (διπλοκάμπινες εκδόσεις Comfort με μεικτό βάρος έως και 3,5t.: 3C13D) έως και 5.020 κιλά (κοντή έκδοση Comfort με μεικτό βάρος 7,5t.: 7C15).
Επιπρόσθετα, το περιορισμένο ύψος του αμαξώματος από το έδαφος προσφέρει άνετη φορτο-εκφόρτωση προϊόντων, ενώ το ανθεκτικό πλαίσιο τύπου σκάλας και ο οπίσθιος άξονας με διπλά ελαστικά αποτελούν εχέγγυα για τη χρήση του οχήματος σε χωματουργικές… αποστολές.
Τέλος, το τμήμα Έρευνας και Εξέλιξης της ιαπωνικής εταιρείας προχώρησε σε μια σειρά επεμβάσεων στη δομή του αμαξώματος και των επιμέρους συστημάτων του οχήματος, προκειμένου να μειωθεί το συνολικό απόβαρό του. Εκτός από το νέο -ελαφρύτερο- σύστημα κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων, έχουν επιλεγεί στοιχεία όπως πλαστικά ρεζερβουάρ καυσίμου ή το σύστημα "Premium Seal", που αντικαθιστά τον εφεδρικό τροχό στα μοντέλα με μεικτό βάρος έως 3,5t.
|
|
|
Ανάλογα με τον τύπο της καμπίνας και το μήκος αμαξώματος και μεταξονίου, το Canter είναι σε θέση να υποστηρίξει υπερ-κατασκευές μήκους από 3.295-5.955 χλστ.
|
|
| Προκειμένου να διατηρεί το συνολικό απόβαρο όσο πιο χαμηλά γίνεται, έχουν προβλεφθεί στοιχεία όπως οι πλαστικές δεξαμενές καυσίμου.
|
|
 |
Διαβάστηκε από 5691 αναγνώστες
