Euro NCAP: Νέες δοκιμές ασφάλειας για φορτηγά περιφερειακών μεταφορών
MAN eTGL: Με ψυκτικό θάλαμο, πάει την ηλεκτροκίνηση ένα βήμα παραπέρα!
Η MAN μοιράζεται… γνώσεις αυτόνομης οδήγησης!
Στόχος του εγχειρήματος είναι η ανάπτυξη του κλάδου, μέσα από τη συνεργασία με άλλους φορείς.
Στο MΑΝ TruckScenes περιλαμβάνονται 747 (!) σκηνές οδήγησης, δίχως οδηγό.
Τα δεδομένα προέρχονται από ραντάρ, μονάδες lidar, κάμερες κ.ο.κ.
Σταθερή η θέση της εταιρείας στις πρωτοβουλίες αυτόνομης οδήγησης.
Στόχος του εγχειρήματος είναι η ανάπτυξη του κλάδου, μέσα από τη συνεργασία με άλλους φορείς
Η MAN Truck & Bus γίνεται ο πρώτος κατασκευαστής φορτηγών που δημοσιεύει δεδομένα από αισθητήρες & από δοκιμαστικές διαδρομές, με στόχο την ανάπτυξη της αυτόνομης οδήγησης.
Αναλυτικότερα, η βάση δεδομένων που φέρει την ονομασία MAN TruckScenes, θα είναι δωρεάν διαθέσιμη για προγραμματιστές, πανεπιστήμια & επιστημονικά ιδρύματα, επιτυγχάνοντας ουσιαστικά μια παγκόσμια πρωτοτυπία στον χώρο των βαρέων επαγγελματικών, αφού, όπως δήλωσε και ο Dr. Frederik Zohm (σ.σ. μέλος του εκτελεστικού συμβουλίου για την Έρευνα & Ανάπτυξη της MAN Truck & Bus): «Τα σύνολα δεδομένων όπως το MAN TruckScenes αποτελούν σημαντικό πόρο για την ανάπτυξη με βάση τα δεδομένα. Υπάρχουν ήδη πολυάριθμα δημόσια διαθέσιμα σύνολα δεδομένων για τον τομέα των επιβατηγών αυτοκινήτων. Αλλά όχι για τον τομέα των φορτηγών. Με το MAN TruckScenes, προχωράμε μπροστά για να καλύψουμε αυτό το κενό».
Εξάλλου, μέσα από την ανοιχτή και δωρεάν ανταλλαγή τέτοιων πληροφοριών από ξεχωριστούς φορείς - που εργάζονται ανεξάρτητα ο ένας από τον άλλον πάνω στον τομέα της αυτοματοποιημένης οδήγησης –, επιταχύνονται οι διαδικασίες ανάπτυξης και τυποποίησης των δεδομένων, απλοποιώντας παράλληλα τη συνεργασία με εξωτερικούς εταίρους.
Στο MΑΝ TruckScenes περιλαμβάνονται 747 (!) σκηνές οδήγησης, δίχως οδηγό
Από εκεί και πέρα, σε ό,τι έχει να κάνει με το ΜΑΝ TruckScenes αυτό καθαυτό, οφείλουμε να σταθούμε στο γεγονός ότι περιλαμβάνει ένα σύνολο 747 σκηνών γύρω από την οδήγηση φορτηγού, δίχως οδηγό πίσω από το τιμόνι.Τοιουτοτρόπως, το σύνολο των στοιχείων που δημοσιεύονται από τη ΜΑΝ χαρτογραφεί κυρίως τις λειτουργίες οδήγησης στους γερμανικούς αυτοκινητόδρομους, σε συγκεκριμένες διαδρομές που σχετίζονται με την τροφοδοσία, καθώς και σε σημεία τερματικών σταθμών. Αναμενόμενα, κάτι τέτοιο καλύπτει τη ζήτηση στις λεγόμενες μεταφορές από κόμβο σε κόμβο των logistics, όπου η MAN έτσι κι αλλιώς δίνει έμφαση.
Αξιοσημείωτο δε, είναι το γεγονός ότι κατά τη δημιουργία των εν λόγω 747 σκηνών δόθηκε ιδιαίτερη προσοχή και στην αποτύπωση διαφορετικών καιρικών συνθηκών, με τα στιγμιότυπα που περιέχονται στο πεδίο εφαρμογής του συνόλου δεδομένων να κατηγοριοποιούνται στους τομείς εκπαίδευσης, δοκιμής και επικύρωσης.
Ομοίως, οι σημειώσεις που συμπεριλαμβάνονται χρησιμεύουν ως περιγραφή της κατάστασης οδήγησης, καταγράφοντας τις περιβαλλοντικές συνθήκες, καθώς και τις σημάνσεις των αντικειμένων γύρω από το όχημα - πράγμα που με τη σειρά του αποτελεί τη βάση της μηχανικής μάθησης, μιας και η χρήση αυτών των δεδομένων επιτρέπει την τυποποιημένη αξιολόγηση της απόδοσης, υπό το πρίσμα τέτοιων συνθηκών.
Τα δεδομένα προέρχονται από ραντάρ, μονάδες lidar, κάμερες κ.ο.κ.
Αναφορικά με το σύνολο των αισθητήρων που αξιοποιήθηκαν πάνω στο εγχείρημα, τώρα, αυτοί συνοψίζονται σε: τέσσερις κάμερες, έξι μονάδες lidar, έξι ραντάρ, δύο αδρανειακές μονάδες μέτρησης για τον προσδιορισμό της θέσης στον περιβάλλοντα χώρο (IMS), αλλά και δεδομένα από το παγκόσμιο δορυφορικό σύστημα πλοήγησης (GNSS) υψηλής ακρίβειας.Όσο για το κερασάκι στην τούρτα, να τονίσουμε εδώ πως το MAN TruckScenes είναι η πρώτη βάση δεδομένων που παρέχει στοιχεία ραντάρ 4D με κάλυψη 360 μοιρών, καθιστώντας το έτσι ως το μεγαλύτερο σύνολο δεδομένων ραντάρ με σχολιασμένο τρισδιάστατο πλαίσιο οριοθέτησης.
Σταθερή η θέση της εταιρείας στις πρωτοβουλίες αυτόνομης οδήγησης
Βεβαίως, για τους έχοντες γνώση, τίποτα από αυτά δεν προκαλεί εντύπωση. Πολλώ δε μάλλον, αν αναλογιστούμε πως η MAN Truck & Bus ήταν η πρώτη κατασκευάστρια εταιρεία που εξασφάλισε άδεια δοκιμών επιπέδου 4 (δίχως οδηγό) στην αυτόνομη οδήγηση, στέλνοντας ένα δοκιμαστικό φορτηγό να διανύσει 10 χλμ. στον αυτοκινητόδρομο Α9 της Γερμανίας, ανάμεσα στους κόμβους Allershausen και Furholzen.Την ίδια ώρα, βέβαια, οι πρωτοβουλίες της εταιρείας «πατούν» προφανώς πάνω στο νόμο για την αυτόνομη οδήγηση που ψηφίστηκε στη Γερμανία το 2021 (για δρομολόγια δίχως οδηγό πίσω από το τιμόνι σε καθορισμένες διαδρομές και με τεχνική επίβλεψη), με την αυτόνομη οδήγηση για τα φορτηγά να εκτιμάται πως θα μπει στη σειρά παραγωγής προς το τέλος της δεκαετίας.
Η επιλογή MAN TruckScenes είναι διαθέσιμη για λήψη εδώ.
PRO.autotriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: PRO.autotriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη – Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.