Υποχρεωτική μέχρι τις 31/12/2024 η τοποθέτηση ταχογράφων 2ης έκδοσης!

Απαραίτητος ο ψηφιακός ταχογράφος για την καταγραφή των διαδρομών & των χρόνων εργασίας

Μέχρι την τελευταία ημέρα του τρέχοντος έτους (βλ. 31 Δεκεμβρίου 2024) έχουν περιθώριο οι κάτοχοι οχημάτων στις εμπορευματικές και οδικές μεταφορές να αντικαταστήσουν τους αναλογικούς ή ψηφιακούς ταχογράφους τους 1^ης έκδοσης (με τεχνικές προδιαγραφές που εφαρμόζονταν μέχρι τις 30 Σεπτεμβρίου 2011), με τον ευφυή ταχογράφο 2^ης έκδοσης, βάσει του Κανονισμού 165/2014 της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Την ίδια ώρα, τα οχήματα που διαθέτουν ευφυή ταχογράφο 1^ης έκδοσης και κυκλοφορούν σε διαφορετικό κράτος – μέλος από εκείνο της ταξινόμησης είναι υποχρεωμένα μέχρι τις 18 Αυγούστου 2025 να τοποθετήσουν τον ψηφιακό ταχογράφο 2^ης έκδοσης, ενώ στο ενδιάμεσο στάδιο υφίσταται η επιλογή του «μεταβατικού ευφυούς ταχογράφου».
Σε κάθε περίπτωση, ο ταχογράφος 2^ης γενιάς έρχεται για να συμμορφωθεί με τις διαφοροποιήσεις που έχουν λάβει χώρα στους κανονισμούς των οδικών μεταφορών για τις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης τα τελευταία χρόνια, με έμφαση στην ασφάλεια, τα ωράρια εργασίας των οδηγών, αλλά και τα διαλείμματα ή την ανάπαυση των τελευταίων.

Συνέχεια του άρθρου >>>

Σημαντικό πλεονέκτημα της 2ης έκδοσης, είναι η ενημέρωση από απόσταση

Από εκεί και πέρα, σε ό,τι έχει να κάνει με τον ταχογράφο νέας γενιάς, η ειδοποιός διαφορά είναι πως παρέχει τη δυνατότητα για απομακρυσμένο έλεγχο των καταγραφών του, αλλά και για αυτόματο εντοπισμό του οχήματος ανά τρεις ώρες οδήγησης, στην αφετηρία, αλλά και στη λήξη του χρόνου εργασίας του οδηγού.
Καθιστώντας δε πιο ασφαλή την προστασία των δεδομένων από τυχόν ανεπιθύμητες παραποιήσεις, στην προκειμένη περίπτωση καταγράφονται και αποθηκεύονται στοιχεία όπως η ταχύτητα και οι δραστηριότητες των οχημάτων και των οδηγών είτε οι τελευταίοι βρίσκονται εν κινήσει είτε αναπαύονται.
Ακόμα περισσότερο, οι ψηφιακοί ταχογράφοι επιστρατεύουν οπτικές ή ακουστικές προειδοποιήσεις, οι οποίες απενεργοποιούνται μόνο εφόσον ο οδηγός επιλέξει την αντίστοιχη εντολή από τη συσκευή.

Πρόκειται για λειτουργία που εξυπηρετεί τόσο τον οδηγό όσο και τον fleet manager

Προφανώς, δε θέλει και πολύ μυαλό για να αντιληφθεί κανείς πως με τα νέα δεδομένα τόσο ο υπεύθυνος του στόλου όσο και ο ίδιος ο οδηγός εξασφαλίζονται περισσότερο αφενός ως προς το σκέλος της ασφάλειας, αφετέρου ως προς τον έλεγχο της δουλειάς. Συγκεκριμένα, ο μεν πρώτος έχει επίγνωση των δρομολογίων σε real time και κατ΄ επέκταση μπορεί να οργανώσει καλύτερα τις διαδρομές των οχημάτων.
Ο δε δεύτερος ενημερώνεται για κάθε απόκλιση από τις ισχύουσες διατάξεις στη νομοθεσία (π.χ. με συνεχόμενες ώρες οδήγησης πάνω από το επιτρεπόμενο όριο), γεγονός που ενισχύει το κομμάτι της ασφάλειας όχι μόνο το δικό του, αλλά και των υπόλοιπων χρηστών του δρόμου.

Ξεκίνησαν τα πρόστιμα των 1.000 ευρώ για τα ταξί δίχως POS!

Πιάνει δράση η Ε.Ε. για την έλλειψη οδηγών στις δημόσιες μεταφορές!

Υδρογονοκίνητα Vans: Συμφέρουν σε σχέση με τα diesel ή τα ηλεκτρικά;

Υποχρεωτική μέχρι τις 31/12/2024 η τοποθέτηση ταχογράφων 2ης έκδοσης!

Απαραίτητος ο ψηφιακός ταχογράφος για την καταγραφή των διαδρομών & των χρόνων εργασίας

Σημαντικό πλεονέκτημα της 2ης έκδοσης, είναι η ενημέρωση από απόσταση

Πρόκειται για λειτουργία που εξυπηρετεί τόσο τον οδηγό όσο και τον fleet manager

VIAXON: Εξειδίκευση 50 χρόνων στους κεντρικούς άξονες μετάδοσης κίνησης

ΣΕΜΕΡΤΖΙΔΗΣ – ΣΙΝΟΣ Ο.Ε.: Εγγύηση στις υπηρεσίες diesel!