Άλλαξε η ώρα: Τι ελέγχει ο οδηγός στον ψηφιακό ταχογράφο;
Πας με 50 στο Van και τρως πρόστιμο 150€! Σε ποιους δρόμους;
Το Van σου χωράει τα πάντα; Το λάθος που φέρνει πρόστιμο και ακινητοποίηση!
Φορτηγό με ρόδες στον αέρα! Τι είναι το lift axle; Βλάβη ή έξυπνο κόλπο;
2 Φωτογραφίες »
Οι σηκωμένοι τροχοί μπορεί να σημαίνουν λιγότερα έξοδα στο δρομολόγιο. Ο ανυψούμενος άξονας αξιοποιείται όταν το φορτίο και η διαμόρφωση του φορτηγού το επιτρέπουν.
Δεν είναι βλάβη: σε ορισμένα φορτηγά οι ρόδες σηκώνονται επίτηδες!
Ο ανυψούμενος άξονας μπορεί να μειώσει κατανάλωση και φθορά ελαστικών.
Σε συγκεκριμένα συστήματα η εξοικονόμηση καυσίμου μπορεί να φτάσει έως 4%–6%.
Έχεις δει ποτέ ένα μεγάλο φορτηγό στην εθνική οδό να κινείται με δύο από τις ρόδες του… στον αέρα; Η πρώτη σκέψη είναι ότι κάτι έχει χαλάσει ή ότι υπάρχει κάποιο πρόβλημα με την ανάρτηση. Κι όμως, πολλές φορές συμβαίνει ακριβώς το αντίθετο!
Ο οδηγός δεν έχει ξεχάσει κάτι, ούτε το φορτηγό παρουσιάζει βλάβη. Πρόκειται για μια έξυπνη τεχνική λύση που επιτρέπει σε ορισμένα φορτηγά να σηκώνουν έναν ολόκληρο άξονα όταν δεν τον χρειάζονται. Και το κάνουν για πολύ συγκεκριμένους λόγους: λιγότερη κατανάλωση, μικρότερη φθορά ελαστικών και ευκολότερους ελιγμούς.
Δεν είναι βλάβη: Ο άξονας σηκώνεται επίτηδες!
Το σύστημα ονομάζεται liftaxle, δηλαδή ανυψούμενος άξονας. Συναντάται σε ορισμένα φορτηγά, τράκτορες και ρυμουλκούμενα που διαθέτουν περισσότερους άξονες από όσους χρειάζονται σε κάθε συνθήκη μεταφοράς.
Σκέψου ένα φορτηγό που ξεκινά από ένα εργοτάξιο γεμάτο οικοδομικά υλικά και επιστρέφει άδειο. Όταν είναι φορτωμένο, χρειάζεται περισσότερους άξονες και τροχούς για να κατανέμεται σωστά το βάρος. Όταν όμως αδειάσει, δεν είναι πάντα απαραίτητο να ακουμπούν όλοι οι τροχοί στο οδόστρωμα.
Έτσι, εφόσον το επιτρέπει η διαμόρφωση του οχήματος, ο πρόσθετος άξονας ανεβαίνει και οι τροχοί του παύουν να έρχονται σε επαφή με την άσφαλτο.
Πότε σηκώνεται και πότε κατεβαίνει;
Η λειτουργία εξαρτάται από το σύστημα κάθε φορτηγού. Σε ορισμένες περιπτώσεις ο οδηγός μπορεί να δώσει εντολή από την καμπίνα, ενώ σε άλλες η διαδικασία ελέγχεται αυτόματα, ανάλογα με το φορτίο και τις συνθήκες.
Όταν το φορτηγό μεταφέρει μεγαλύτερο βάρος, ο άξονας κατεβαίνει ώστε να μοιράζεται σωστά το φορτίο και να τηρούνται τα επιτρεπόμενα όρια ανά άξονα.
Αυτό σημαίνει ότι ο οδηγός δεν μπορεί να σηκώνει έναν άξονα κατά βούληση, αγνοώντας το βάρος που μεταφέρει.
Μάλιστα, υπάρχουν ειδικά συστήματα που αποσυνδέουν και έναν κινητήριο άξονα από τη μετάδοση πριν τον ανυψώσουν. Έτσι, δεν αποφεύγεται μόνο η επαφή των τροχών με τον δρόμο, αλλά μειώνονται και οι μηχανικές απώλειες.
2 Φωτογραφίες »
Το όφελος εξαρτάται από το σύστημα και τη χρήση: λιγότερη κύλιση των ελαστικών, πιθανή οικονομία καυσίμου και ευκολότεροι ελιγμοί σε κατάλληλες διαμορφώσεις.
Λιγότερα λάστιχα στην άσφαλτο, λιγότερη κατανάλωση!
Εδώ βρίσκεται το μεγαλύτερο οικονομικό ενδιαφέρον.
Κάθε επιπλέον άξονας που κυλά στον δρόμο δημιουργεί αντίσταση και φθορά. Όταν οι τροχοί δεν χρειάζεται να ακουμπούν στην άσφαλτο, η ανύψωσή τους μπορεί να περιορίσει την αντίσταση κύλισης και την καταπόνηση των ελαστικών.
Σε συστήματα όπου αποσυνδέεται και η μετάδοση του άξονα, το όφελος μπορεί να είναι μεγαλύτερο.
Υπάρχουν μάλιστα συγκεκριμένα στοιχεία κατασκευαστών πχ ηVolvo Trucks έχει αναφέρει εξοικονόμηση έως 4% στην κατανάλωση για το TandemAxleLift, όταν το φορτηγό κινείται χωρίς φορτίο. Από την άλλη ηScania έχει αναφέρει έως 6%, ανάλογα με τις συνθήκες χρήσης, για το δικό της σύστημα ανυψούμενου και αποσυνδεόμενου άξονα.
Παράλληλα, όταν ένας άξονας δεν ακουμπά στον δρόμο, τα ελαστικά του δεν φθείρονται από την κύλιση ή τις στροφές. Και σε ορισμένες διαμορφώσεις, το φορτηγό αποκτά μικρότερο κύκλο στροφής, κάτι ιδιαίτερα χρήσιμο σε στενά εργοτάξια και χώρους φορτοεκφόρτωσης.
Για πληροφορίες γύρω από τη συντήρηση των ελαστικών τους, μπορείς να διαβάσεις και άλλο σχετικό άρθρο μας για τα ελαστικά φορτηγών και τη σωστή φροντίδα τους.
Γιατί δεν σηκώνουν όλα τα φορτηγά τις ρόδες τους;
Πολύ απλά, επειδή δεν κάνουν όλα τα φορτηγά την ίδια δουλειά.Ένα όχημα που μεταφέρει διαρκώς μεγάλο φορτίο έχει διαφορετικές ανάγκες από ένα ανατρεπόμενο φορτηγό που πηγαίνει γεμάτο στο εργοτάξιο και επιστρέφει άδειο.Επιπλέον, ο ανυψούμενος άξονας απαιτεί πρόσθετο εξοπλισμό, κατάλληλη ανάρτηση και ειδική διαμόρφωση πλαισίου. Συνεπώς, δεν αποτελεί λύση που συμφέρει απαραίτητα κάθε μεταφορική επιχείρηση.
Υπάρχουν επίσης διαφορετικοί τύποι ανυψούμενων αξόνων. Κάποιοι είναι βοηθητικοί και άλλοι κινητήριοι που μπορούν να αποσυνδέονται. Για τον λόγο αυτόν και δεν προσφέρουν όλοι τα ίδια οφέλη.
Το σημαντικό είναι ότι οι ρόδες στον αέρα δεν σημαίνουν πως το φορτηγό έχει πρόβλημα. Μπορεί να σημαίνουν ότι χρησιμοποιεί μια τεχνολογία που περιορίζει τα περιττά έξοδα όταν κινείται άδειο ή ελαφρά φορτωμένο.Και για μια μεταφορική επιχείρηση που πραγματοποιεί δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα κάθε χρόνο, ακόμη και μια μικρή οικονομία ανά δρομολόγιο μπορεί να έχει σημασία.
Διαβάστε και συμβουλές για τη μείωση κατανάλωσης καυσίμου στα φορτηγά.
PRO.autotriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: PRO.autotriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη – Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.