ΕΚΘΕΣΗ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ Βαρέα Επαγγελματικά
Τιμές Επαγγελματικών Μηχανή Αναζήτησης
Τιμές με Leasing
LIVE: κίνηση στους δρόμους

MCS: Η Scania πηγαίνει την αμφίδρομη φόρτιση στο επόμενο επίπεδο!

(8/6/2026)
MCS: Η Scania πηγαίνει την αμφίδρομη φόρτιση στο επόμενο επίπεδο!

MCS: Η Scania πηγαίνει την αμφίδρομη φόρτιση στο επόμενο επίπεδο!

Μια από τις πρώτες εφαρμογές V2G για ηλεκτρικά φορτηγά, μέσω φόρτισης MCS, δοκιμάζουν οι Σουηδοί.
Προτερήματα: μείωση των αιχμών κατανάλωσης, εξισορρόπηση του δικτύου & αποθήκευση ενέργειας.
Σε πραγματικό χρόνο διενεργείται η επικοινωνία οχήματος, φορτιστή και δικτύου.
Οι εγκαταστάσεις των βαρέων επαγγελματικών οχημάτων θα μπορούσαν να αποτελέσουν ένα πρώτο πεδίο εφαρμογής.

PRO.autotriti Team

Μια από τις πρώτες εφαρμογές V2G για ηλεκτρικά φορτηγά, μέσω φόρτισης MCS, δοκιμάζουν οι Σουηδοί

Η Scania ανακοίνωσε ότι πραγματοποίησε με επιτυχία μία από τις πρώτες εφαρμογές vehicle-to-grid (V2G) παγκοσμίως για βαρέα επαγγελματικά οχήματα, αξιοποιώντας το Megawatt Charging System (MCS), με την επίδειξη να φτάνει έως τα 1.000 A και τα 750 kW.
Ενημερωτικά, το vehicle-to-grid (ή V2G), είναι η τεχνολογία εκείνη που επιτρέπει σε ένα ηλεκτρικό όχημα να μη δέχεται μόνο ρεύμα από το δίκτυο, αλλά και να επιστρέφει το ίδιο ενέργεια σε αυτό, όταν οι συνθήκες το επιτρέπουν, ενώ στην προκειμένη περίπτωση η δοκιμή πραγματοποιήθηκε με τη χρήση συστήματος MCS, το οποίο εξελίσσεται για τις ανάγκες των βαρέων επαγγελματικών οχημάτων.
Σύμφωνα μάλιστα με την ίδια τη Scania, η συγκεκριμένη επίδειξη αποτέλεσε ένα κομβικό ορόσημο για να βρεθεί ένα κοινό σημείο τομής ανάμεσα στις ηλεκτρικές μεταφορές μακρινών αποστάσεων και στο ευρύτερο ενεργειακό σύστημα – με την εν λόγω επίδειξη να αποτελεί μία από τις πρώτες επιδείξεις αμφίδρομης μεταφοράς ενέργειας μέσω MCS σε φορτηγά.
 

Προτερήματα: μείωση των αιχμών κατανάλωσης, εξισορρόπηση του δικτύου & αποθήκευση ενέργειας

Από εκεί και πέρα βέβαια, η σουηδική αυτοκινητοβιομηχανία επισημαίνει εδώ πως τα ηλεκτρικά φορτηγά μπορούν να προσφέρουν ποικίλες υπηρεσίες ευελιξίας στο δίκτυο, όπως π.χ. μείωση των αιχμών κατανάλωσης, εξισορρόπηση του δικτύου και αποθήκευση ενέργειας.
Όπως δήλωσε εξάλλου χαρακτηριστικά ο Παγκόσμιος Διευθυντής Μετασχηματισμού & Νέων Δραστηριοτήτων της Scania, Tobias Ejderhamn: «Τα ηλεκτρικά φορτηγά δεν θα καταναλώνουν μόνο ηλεκτρική ενέργεια, μπορούν επίσης να γίνουν ενεργός πόρος στο ενεργειακό σύστημα. Αυτή η αλλαγή μετατρέπει τον ρόλο του διαχειριστή στόλου από αποκλειστική παροχή υπηρεσιών μεταφοράς σε παροχή (και) ενεργειακής ευελιξίας».
 

Σε πραγματικό χρόνο διενεργείται η επικοινωνία οχήματος, φορτιστή και δικτύου

Στο δια ταύτα, η παραπάνω τοποθέτηση καταδεικνύει και τη νέα λογική που τείνει να επικρατήσει γύρω από τους ηλεκτρικούς στόλους, καθώς ένα φορτηγό που παραμένει για αρκετές ώρες σε ένα οργανωμένο σημείο στάθμευσης & φόρτισης στόλου, μπορεί να συνδεθεί με το δίκτυο και να αξιοποιηθεί σε διάφορα επίπεδα.
Για να λειτουργήσει ωστόσο το σύστημα V2G στα βαρέα επαγγελματικά οχήματα, δεν αρκεί μόνο ένας ισχυρός φορτιστής. Αντιθέτως, χρειάζεται να μεσολαβήσει μια ασφαλής επικοινωνία ανάμεσα στο φορτηγό, στον φορτιστή και στα συστήματα διαχείρισης ενέργειας – με την επικοινωνία σε πραγματικό χρόνο, να καθιστά εφικτή τόσο τη φόρτιση, όσο και την εκφόρτιση, δίχως να επηρεάζεται η χρήση του οχήματος στο επόμενο δρομολόγιο.
Για παράδειγμα, δεν έχει νόημα να αδειάσει η μπαταρία ενός φορτηγού όταν πρέπει να ξεκινήσει δρομολόγιο. Αντιθέτως, όταν το όχημα είναι σταθμευμένο και υπάρχει περιθώριο, τότε μπορεί να συμμετάσχει στη διαχείριση ενέργειας.
Ακόμη καλύτερα, χάρη στην κεντρικά ελεγχόμενη ψηφιακή διαχείριση (backend-controlled energy management) η ροή της ενέργειας συντονίζεται αναλόγως, δίχως ο χρήστης να χρειάζεται να παρεμβαίνει συνεχώς με τρόπο χειροκίνητο.
 

Οι εγκαταστάσεις των βαρέων επαγγελματικών οχημάτων θα μπορούσαν να αποτελέσουν ένα πρώτο πεδίο εφαρμογής

Συνοψίζοντας, η σημασία της όλης επίδειξης δεν εξαντλείται αποκλειστικά και μόνο στην αμφίδρομη ροή ενέργειας, αλλά επεκτείνεται και στον συνδυασμό της φόρτισης megawatt με την έξυπνη διαχείριση ενέργειας.
Η Scania άλλωστε εκτιμά ότι η συγκεκριμένη τεχνολογία θα είναι αρχικά πιο χρήσιμη σε περιβάλλοντα φόρτισης που «φιλοξενούνται» στις εγκαταστάσεις των φορτηγών, (σ.σ. εκεί κοινώς όπου παραμένουν σταθμευμένα για μεγαλύτερα χρονικά διαστήματα τα οχήματα), καθώς σε αυτό το σενάριο η φόρτιση μπορεί να προγραμματίζεται καλύτερα, να συνδυάζεται με τις ανάγκες των δρομολογίων και να λαμβάνει υπόψη την κατάσταση του δικτύου.
Ακόμη περισσότερο, η αμφίδρομη μεταφορά ενέργειας μπορεί επίσης να βοηθήσει στην καλύτερη αξιοποίηση της τοπικής παραγωγής από ανανεώσιμες πηγές – όπως είναι, φερειπείν, η ηλιακή ενέργεια -, ενώ για τους διαχειριστές στόλων, η Scania αναφέρει ότι η συγκεκριμένη τεχνολογία μπορεί να μειώσει το ενεργειακό κόστος, να υποστηρίξει τη σταθερότητα του δικτύου και να τους προσφέρει τη δυνατότητα να αξιοποιούν εφεξής την ενέργεια των φορτηγών και σε νέες υπηρεσίες υποστήριξης του ηλεκτρικού δικτύου.
Τέλος, δημιουργούνται ευκαιρίες και για τους παρόχους ενέργειας ή για τους διαχειριστές σημείων φόρτισης, καθώς ύστερα από τη συγκεκριμένη εξέλιξη ενδέχεται να βελτιωθεί η χρήση των υποδομών φόρτισης, αλλά και της τοπικής ισχύος δικτύου.

NEWSletter Επαγγελματικά: 2 φορές την βδομάδα, στο e-mail σου Κάνε εγγραφή >

 Σχετικές ειδήσεις

Samos Express: Μεταφορικές λύσεις για κάθε είδους φορτίο!

Skytrack: Η εξέλιξη της τηλεματικής & η συμβολή της στη διαχείριση στόλου