Εργοστασιακές μετατροπές Renault: Με -30% στον χρόνο παράδοσης
Big Vans: Όλα τα μεγάλα Vans της αγοράς, σε έναν οδηγό
Citroen Berlingo VS Renault Kangoo: Πιο γαλλικό Μικρό Van είναι πιο αποδοτικό;
Renault Trucks: Το E-Tech T «καταπίνει» τις απαιτητικές αποστάσεις!
Renault Trucks: Το E-Tech T «καταπίνει» τις απαιτητικές αποστάσεις!
Μια ελβετική μεταφορική εταιρεία κατάφερε να καταγράψει ηλεκτροκίνητα πάνω από 1.000 χλμ. μέσα σε μια μέρα.
Με διπλά πληρώματα και «έξυπνη» φόρτιση διεκπεραιώνεται το καθημερινό μεταφορικό έργο.
Χάρη στην υποδομή των 480 kW & τις ιδιόκτητες εγκαταστάσεις παραγωγής ρεύματος, τα φορτηγά μένουν διαρκώς σε κίνηση.
Η Ελβετία μειώνει έως και 30% το TCO, επιταχύνοντας τη μετάβαση στα ηλεκτρικά φορτηγά.
Μια ελβετική μεταφορική εταιρεία κατάφερε να καταγράψει ηλεκτροκίνητα πάνω από 1.000 χλμ. μέσα σε μια μέρα
Η ηλεκτροκίνηση στα βαρέα επαγγελματικά οχήματα μακρινών αποστάσεων, κατά πως φαίνεται, περνά πλέον από τη θεωρία στην πράξη… Ή τουλάχιστον αυτό απέδειξαν έμπρακτα η Renault Trucks και η μεταφορική εταιρεία από την Ελβετία, Hugelshofer Logistik AG - για λογαριασμό της οποίας ένα μοντέλο Renault Trucks E-Tech T κάλυψε 1.007 χλμ. μέσα σε 24 ώρες, εκτελώντας κανονικά δρομολόγια διανομών.
Με ονομαστική αυτονομία περίπου 300 χλμ, λοιπόν, το φορτηγό απέδειξε πως με ενδιάμεσες φορτίσεις και με το σωστό επιχειρησιακό σχεδιασμό, μπορεί να τριπλασιάσει την προαναφερθείσα εμβέλειά του και μάλιστα σε καθεστώς πραγματικής εμπορικής λειτουργίας.
Ακόμη καλύτερα, αν κάτι καθιστά τον στόλο της εταιρείας ξεχωριστό, αυτό είναι ότι τα ηλεκτρικά φορτηγά της Hugelshofer διανύουν σταθερά πάνω από 600 χλμ. ανά εργάσιμη ημέρα, ανταποκρινόμενα κατά αυτόν τον τρόπο πλήρως στις απαιτήσεις ενός ολοκληρωμένου μεταφορικού έργου.
Το συμπέρασμα; Σαφές: η πραγματική απόδοση δεν καθορίζεται μόνο από τη χωρητικότητα της μπαταρίας, αλλά και από το πώς το όχημα αξιοποιείται.
Με διπλά πληρώματα και «έξυπνη» φόρτιση διεκπεραιώνεται το καθημερινό μεταφορικό έργο
Ενημερωτικά, η Hugelshofer λειτουργεί έναν στόλο περίπου 220 φορτηγών, εκ των οποίων τα 80 είναι πλήρως ηλεκτρικά. Για να μεγιστοποιηθεί συνεπώς η αξιοποίηση των συγκεκριμένων οχημάτων, εφαρμόζεται το σύστημα των δυο οδηγών, προκειμένου το φορτηγό να συνεχίζει να κινείται στα διαστήματα που ο κάθε μεταφορέας απολαμβάνει το υποχρεωτικό του διάλειμμα.Ομοίως, οι ενδιάμεσες φορτίσεις λαμβάνουν χώρα ακριβώς κατά τη διάρκεια των προαναφερθέντων διαλειμμάτων, ενώ η πλήρης φόρτιση του οχήματος πραγματοποιείται νυχτερινές ώρες στις εγκαταστάσεις της εταιρείας.
Όσο για τα οφέλη από την εφαρμογή της παραπάνω διαδικασίας, αυτά συνοψίζονται σε τομείς όπως:
- το υψηλό ημερήσιο χιλιομετρικό έργο,
- τα ελάχιστα «νεκρά» διαστήματα,
- το σταθερό πρόγραμμα διανομών,
- η διατήρηση ωφέλιμου φορτίου.
Στο δια ταύτα; Η στρατηγική αυτή διδάσκει πως δεν απαιτούνται σώνει και ντε υπερμεγέθεις μπαταρίες για την κάλυψη των μεγάλων αποστάσεων, αλλά σωστός λειτουργικός σχεδιασμός - με το ηλεκτρικό φορτηγό να αντιμετωπίζεται ως μέρος της εφοδιαστικής αλυσίδας και όχι ως μεμονωμένο όχημα.
Χάρη στην υποδομή των 480 kW & τις ιδιόκτητες εγκαταστάσεις παραγωγής ρεύματος, τα φορτηγά μένουν διαρκώς σε κίνηση
Σε κάθε περίπτωση πάντως, καθοριστικό ρόλο στο όλο εγχείρημα διαδραματίζει η κεντρική εγκατάσταση της Hugelshofer στο Frauenfeld, που διαθέτει 30 σημεία ταχείας φόρτισης έως 480 kW, προκειμένου να εξυπηρετούνται έως και 100 ηλεκτρικά φορτηγά την ημέρα.Παράλληλα με αυτήν δε, λειτουργεί φωτοβολταϊκό σύστημα που παράγει περίπου 1,2 εκατ. kWh ετησίως, υποστηριζόμενο από τρεις μετασχηματιστές για σταθερή παροχή ισχύος – πράγμα που σημαίνει ότι περίπου το 95% των φορτίσεων πραγματοποιούνται εντός της βάσης, μειώνοντας δραστικά την ανάγκη για δημόσια σημεία φόρτισης και επιτρέποντας τον πλήρη έλεγχο του ενεργειακού κόστους.
Κοντολογίς, η εν λόγω υποδομή δεν αποτελεί απλώς μια τεχνολογική επένδυση. Είναι ένα εργαλείο καθημερινής λειτουργίας που επιτρέπει στα ηλεκτρικά φορτηγά να εκτελούν απαιτητικά δρομολόγια χωρίς επιχειρησιακούς συμβιβασμούς.
Η Ελβετία μειώνει έως και 30% το TCO, επιταχύνοντας τη μετάβαση στα ηλεκτρικά φορτηγά
Όσον αφορά στη χώρα της Ελβετίας αυτή καθαυτή τώρα, σύμφωνα με τη Renault Trucks, το συνολικό λειτουργικό κόστος των ηλεκτρικών φορτηγών στα εδάφη της χώρας περιορίζεται έως και 30% σε σχέση με τις πετρελαιοκίνητες εκδόσεις, κυρίως λόγω των απαλλαγών από τα τέλη βαρέων CVs.Το ακόμη καλύτερο της υπόθεσης; Έχει ανακοινωθεί πρόγραμμα 20 εκατ. ελβετικών φράγκων (σ.σ. γύρω στα 21 εκατ. ευρώ) για την ανάπτυξη υποδομών φόρτισης βαρέων επαγγελματικών οχημάτων στην περίοδο 2026–2030 - με τα υπάρχοντα δεδομένα πάντως να φαντάζουν έτσι κι αλλιώς εντυπωσιακά, μιας και τα ηλεκτρικά φορτηγά άνω των 16 τόνων αντιπροσωπεύουν ήδη το 14,7% των νέων ταξινομήσεων (σ.σ. ποσοστό σχεδόν οκταπλάσιο του ευρωπαϊκού μέσου όρου!).
PRO.autotriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: PRO.autotriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη – Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.