.jpg "Retro Classics 2026: «Πασαρέλα» 130 χρόνων από τη Mercedes-Benz!")
.jpg "Retro Classics 2026: «Πασαρέλα» 130 χρόνων από τη Mercedes-Benz!")
.jpg "Retro Classics 2026: «Πασαρέλα» 130 χρόνων από τη Mercedes-Benz!")
.jpg "Retro Classics 2026: «Πασαρέλα» 130 χρόνων από τη Mercedes-Benz!"){kind=small}
.jpg "Retro Classics 2026: «Πασαρέλα» 130 χρόνων από τη Mercedes-Benz!"){kind=small}
.jpg "Retro Classics 2026: «Πασαρέλα» 130 χρόνων από τη Mercedes-Benz!"){kind=small}
.jpg "Retro Classics 2026: «Πασαρέλα» 130 χρόνων από τη Mercedes-Benz!"){kind=small}
Το eActros 600 αλλάζει τα logistics της Mercedes-Benz Trucks
Retro Classics 2026: «Πασαρέλα» 130 χρόνων από τη Mercedes-Benz!
.jpg "Retro Classics 2026: «Πασαρέλα» 130 χρόνων από τη Mercedes-Benz!")
Retro Classics 2026: «Πασαρέλα» 130 χρόνων από τη Mercedes-Benz!
Η Mercedes-Benz Trucks Classic ταξιδεύει στη Στουτγάρδη και «ζωντανεύει» μια ιστορία που κρατά από τον 19ο αιώνα.
Μια στιγμή – ορόσημο: Αυτό είναι το πρώτο φορτηγό ever!
Τρεις δεκαετίες Actros & το Safety Truck που έχει ως βάση του το eActros 600.
75 χρόνια Setra και άλλα σημαντικά εκθέματα.
Αυτές είναι οι διαδραστικές πρωτοβουλίες & τα happenings που θα αντικρίσουν οι επισκέπτες στο περίπτερο της γερμανικής εταιρείας.
Η Mercedes-Benz Trucks Classic ταξιδεύει στη Στουτγάρδη και «ζωντανεύει» μια ιστορία που κρατά από τον 19ο αιώνα
Αναλαμβάνοντας να ανοίξει την… αυλαία στην επετειακή χρονιά για τα 130 έτη φορτηγών, για λογαριασμό της διεθνούς έκθεσης «Retro Classics Stuttgart» (19 – 22 Φεβρουαρίου 2026), η Mercedes-Benz Trucks Classic προβλέπεται να θέσει τις βάσεις για μια πλήρη ιστορική αναδρομή στην εξέλιξη των επαγγελματικών οχημάτων της.
Έτσι, σε έναν εκθεσιακό χώρο 700 τετραγωνικών μέτρων, το κοινό θα έρθει σε επαφή με CVs που σημάδεψαν την πορεία των οδικών μεταφορών από τα τέλη του 19ου αιώνα μέχρι τα σημερινά ηλεκτρικά φορτηγά – στο πλαίσιο μιας οργανωμένης αφήγησης για το πώς η τεχνολογία, η μηχανική σκέψη και οι ανάγκες της αγοράς διαμόρφωσαν το φορτηγό όπως το γνωρίζουμε σήμερα.
Ακόμη καλύτερα, η συνεργασία με συλλόγους ιστορικών οχημάτων, αλλά και ειδικούς στα γερμανικά λεωφορεία εκτιμάται πως θα αναδείξει ακόμη περισσότερο τον επετειακό χαρακτήρα αυτής της αναδρομής, κάτι άλλωστε που αποτυπώθηκε ξεκάθαρα και στις δηλώσεις του Επικεφαλής Global Sales & Marketing της Mercedes-Benz Trucks, Jean-Marc Diss, ο οποίος τόνισε πως: «130 χρόνια φορτηγών σημαίνουν 130 χρόνια πρωτοπορίας και καινοτομίας. Μπορούμε να είμαστε περήφανοι για το πόσο μακριά έχουμε φτάσει και, ταυτόχρονα, αυτή η επέτειος μάς παρακινεί να συνεχίσουμε το ταξίδι μας. Παράδοση και μέλλον είναι άρρηκτα συνδεδεμένα στη Mercedes-Benz Trucks, όπως και η ξεκάθαρη εστίασή μας στις ανάγκες των πελατών και στις υπηρεσίες πρώτης κλάσης. Αυτό σημαίνει να σκεφτόμαστε μπροστά και να εξελίσσουμε συνεχώς λύσεις μεταφοράς που ωφελούν τους πελάτες μας».
Μια στιγμή – ορόσημο: Αυτό είναι το πρώτο φορτηγό ever!
Από εκεί και πέρα, σε ρόλο κεντρικού εκθέματος, όπως όλα δείχνουν θα φιγουράρει το (ανακατασκευασμένο) πρώτο μηχανοκίνητο φορτηγό που παρουσίασε το 1896 ο Gottlieb Daimler, ένα όχημα πάντως που, με βάση τα σημερινά δεδομένα, παραπέμπει περισσότερο σε μηχανοκίνητη… άμαξα.Ωστόσο, αυτό που θα πρέπει να θυμόμαστε είναι πως για την εποχή του αποτέλεσε ένα τεράστιο τεχνολογικό άλμα.
Κι εξηγούμαστε… Ο δικύλινδρος κινητήρας «Phoenix» των 1,06 λίτρων λοιπόν απέδιδε τέσσερις ίππους και ήταν τοποθετημένος στο πίσω μέρος, ενώ η μετάδοση πραγματοποιούνταν μέσω ιμάντα στον πίσω άξονα (σ.σ. παράλληλα, το σύστημα διεύθυνσης λειτουργούσε με αλυσίδες). Την ίδια ώρα, ελατήρια προστάτευαν τον κινητήρα από κραδασμούς, ενώ ο οδηγός καθόταν σε ένα υπερυψωμένο κάθισμα τύπου άμαξας.
Παρά τη φαινομενική του απλότητα εντούτοις, το όχημα ενσωμάτωνε τεχνικές λύσεις που επιβιώνουν μέχρι σήμερα, όπως π.χ. το σύστημα ενίσχυσης της ροπής στον τροχό.
Συνακόλουθα, το 1898 ξεκίνησαν οι πρώτες σημαντικές αλλαγές: ο κινητήρας μεταφέρθηκε κάτω από το κάθισμα και αργότερα μπροστά από τον εμπρός άξονα, βελτιώνοντας την κατανομή βάρους και επιτρέποντας μεγαλύτερο ωφέλιμο φορτίο.
Ομοίως, οι δοκιμές έλαβαν χώρα σε πραγματικές συνθήκες (σ.σ. σε βιομηχανικό περιβάλλον), μιας και το 1899 πραγματοποιήθηκαν οι πρώτες εξαγωγές σε Αγγλία και Γαλλία, ενώ το 1900 τα οχήματα παρουσιάστηκαν σε διεθνή έκθεση στο Παρίσι.
Τρεις δεκαετίες Actros & το Safety Truck που έχει ως βάση του το eActros 600
Αρκετά χρόνια μετά – και πιο συγκεκριμένα το 1996 - το Mercedes-Benz Actros έκανε την εμφάνισή του, σηματοδοτώντας τη μετάβαση στη σύγχρονη γενιά φορτηγών, συστήνοντας ηλεκτρονικά συστήματα που άλλαξαν μια για πάντα τα δεδομένα στη βαριά κατηγορία.Υπό αυτό το πρίσμα συνεπώς, ήταν το πρώτο βαρέως τύπου μοντέλο της μάρκας με ψηφιακό δίκτυο επικοινωνίας (βλ. CAN data bus), ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα πέδησης και ενσωματωμένα συστήματα υποβοήθησης – με την καμπίνα MegaSpace να θέτει νέα πρότυπα άνεσης, μετατρέποντας το φορτηγό από ένα απλό εργαλείο μεταφοράς σε ένα ολοκληρωμένο εργασιακό περιβάλλον.
Ακολούθως, το 2006 παρουσιάστηκε το Active Brake Assist, ένα από τα πρώτα συστήματα αυτόματης πέδησης έκτακτης ανάγκης στη βαριά κατηγορία, ενώ η εξέλιξή του συνεχίζεται μέχρι σήμερα, ενισχύοντας την ενεργητική ασφάλεια.
Τα καλά όμως δε σταματούν εδώ… Κι αυτό, γιατί στην έκθεση παρουσιάζεται επίσης το Safety Truck, βασισμένο στο eActros 600, ένα όχημα που ενσωματώνει σύστημα συγχώνευσης αισθητήρων 270 μοιρών, καθώς και προηγμένες λειτουργίες όπως Active Brake Assist 6 και Active Sideguard Assist 2.
75 χρόνια Setra και άλλα σημαντικά εκθέματα
Στην αντίπερα όχθη, η Setra συμπληρώνει 75 χρόνια ιστορίας και παρουσιάζει το Setra S 8 του 1954: με μήκος 9,3 μ., 29 θέσεις και εξακύλινδρο πετρελαιοκινητήρα 100 ίππων.Μάλιστα, το 1951 παρουσιάστηκε ως το πρώτο λεωφορείο ενιαίας δομής (δίχως ξεχωριστό σασί) της εταιρείας και ως λύση βελτίωσε την ακαμψία, μείωσε το βάρος & δημιούργησε περισσότερους διαθέσιμους χώρους για επιβάτες και αποσκευές. Συνάμα, ο αεροδυναμικός σχεδιασμός του και ο πίσω κινητήρας με άμεση μετάδοση έθεσαν νέα ευρωπαϊκά πρότυπα.
Όσο για τα υπόλοιπα σημαντικά εκθέματα του περιπτέρου, η λίστα μεταξύ άλλων περιλαμβάνει:
- Ένα φορτηγό Daimler με άξονα cardan του 1899.
- Ένα Mercedes-Benz L 1500 με γεννήτρια ξυλαερίου του 1937.
- Δύο Unimog: ένα από το 1946 και ένα U 416 του 1978.
Αυτές είναι οι διαδραστικές πρωτοβουλίες & τα happenings που θα αντικρίσουν οι επισκέπτες στο περίπτερο της γερμανικής εταιρείας
Ολοκληρώνοντας, αξίζει να επισημανθεί εδώ πως η εμπειρία στο περίπτερο περιλαμβάνει ποικίλες διαδραστικές δραστηριότητες, όπως σταθμό αλλαγής ελαστικού, καθώς και μια παρουσίαση της διαδικασίας επαναλειτουργίας του ιστορικού φορτηγού του 1899.Παράλληλα, τηλεκατευθυνόμενα μοντέλα υψηλής πιστότητας θα λειτουργούν από τους ίδιους τους δημιουργούς τους, προσφέροντας τεχνική ενημέρωση και διάλογο με το κοινό., ενώ σε καθημερινή βάση έχει προγραμματιστεί η εκκίνηση κινητήρων τόσο του ιστορικού φορτηγού του 1896, όσο και ενός Race Truck, προσφέροντας μια έντονη ακουστική εμπειρία.
PRO.autotriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: PRO.autotriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη – Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.