Urbino 10,5: «Πασαρέλα» στο Μιλάνο για το νέο midibus της Solaris!

Πρόκειται για ένα λεωφορείο που αλλάζει τα δεδομένα των αστικών συγκοινωνιών.
Με μήκος 10,5 μ., το ηλεκτρικό μοντέλο εξυπηρετεί έως και 85 επιβάτες.
Φορτίζει με δυο τρόπους (plug-in ή μέσω παντογράφου) & «βγάζει» μια ολόκληρη μέρα.
Το βαρύ επαγγελματικό όχημα έχει ήδη αποσπάσει ένα βραβείο καινοτομίας.

PRO.autotriti Team

Πρόκειται για ένα λεωφορείο που αλλάζει τα δεδομένα των αστικών συγκοινωνιών

Το παρών στη «Next Mobility Milano 2026» (13 – 16 Μαΐου 2026), έδωσε όπως αναμενόταν η Solaris, παρουσιάζοντας το νέο Urbino 10,5 electric.
Έτσι, σε μια έκθεση η οποία έφερε φαρδιά-πλατιά την υπογραφή των πρακτικών λύσεων ηλεκτροκίνησης στις δημόσιες μεταφορές, τις υποδομές φόρτισης και την ενσωμάτωση των νέων συστημάτων κινητικότητας, το midibus της πολωνικής εταιρείας αποτέλεσε μια από τις ατραξιόν – πράγμα αναμενόμενο, δεδομένου πως μιλάμε για ένα μεσαίο αστικό  μοντέλο που έχει σχεδιαστεί για δρομολόγια, στα οποία ένα τυπικό 12μετρο λεωφορείο αδυνατεί να ανταποκριθεί (βλ. γραμμές με στενότερους δρόμους & σε πυκνό αστικό περιβάλλον).
Αναμενόμενα, λοιπόν, η πρωτοβουλία της Solaris να παρουσιάσει το συγκεκριμένο επαγγελματικό της όχημα στη «Next Mobility Milano» ταυτίστηκε έντονα και με τον χαρακτήρα αυτόν καθαυτό της έκθεσης – μιας και η εν λόφω εκδήλωση εστιάζει σε τομείς όπως η ηλεκτροδότηση ενός στόλου, η οργάνωση της φόρτισης και η σύνδεση των οχημάτων με τις ευρύτερες αστικές μετακινήσεις.
 

Με μήκος 10,5 μ., το ηλεκτρικό μοντέλο εξυπηρετεί έως και 85 επιβάτες

Σε κάθε περίπτωση, το Urbino 10,5 electric προβάλλεται ως μια ενδεδειγμένη λύση με μηδενικές τοπικά εκπομπές ρύπων για πόλεις που ζητούν μικρότερο αποτύπωμα, αλλά δίχως να ρισκάρουν να χάσουν σε επίπεδο χωρητικότητας.
Κι εξηγούμαστε… Ένα από τα βασικά ατού του νέου λεωφορείου λοιπόν είναι ο συνδυασμός συμπαγών διαστάσεων και μεγάλης εκμετάλλευσης χώρου. Κι αυτό διότι, ναι μεν με μήκος 10,5 μέτρα εντάσσεται στην κατηγορία των midibus, ωστόσο σύμφωνα με τη Solaris μπορεί να μεταφέρει έως και 85 επιβάτες (σ.σ. εκ των οποίων οι 33 καθήμενοι) – ένα νούμερο που αντικρίζει δηλαδή κανείς κατά κανόνα σε λεωφορεία με μήκος 12 μ.
Το μυστικό του; Η αρχιτεκτονική του, καθώς το όχημα βασίζεται στο αρθρωτό σύστημα κίνησης της Solaris, το οποίο επιτρέπει την πιο αποδοτική τοποθέτηση των βασικών μηχανικών και ηλεκτρικών μερών, καταργώντας παράλληλα τον παραδοσιακό πίσω πύργο κινητήρα, που περιορίζει τον διαθέσιμο χώρο στο εσωτερικό.
Στην πράξη συνεπώς, αυτό σημαίνει καλύτερη αξιοποίηση της καμπίνας και πιο καθαρή διάταξη για τους επιβάτες, εξισορροπώντας την ίδια ώρα δυο καίριους τομείς: από τη μια την ευελιξία στους δρόμους και από την άλλη την ύπαρξη επαρκών θέσεων για καθημερινή αστική χρήση.
Το ακόμη καλύτερο της υπόθεσης; Το ηλεκτρικό Urbino 10,5 έχει ακτίνα στροφής κάτω των 17 μέτρων, χαρακτηριστικό που το καθιστά κατάλληλο για τα ιστορικά κέντρα των πόλεων, αλλά και για τις διαδρομές με περιορισμένο χώρο ελιγμών.
 

Φορτίζει με δυο τρόπους (plug-in ή μέσω παντογράφου) & «βγάζει» μια ολόκληρη μέρα

Από εκεί και πέρα, σε ό,τι έχει να κάνει με το τεχνικό κομμάτι αυτό καθαυτό, το νέο μεσαίο λεωφορεία της Solaris εξοπλίζεται με έναν ηλεκτρικό κινητήρα που αποδίδει 240 kW (326 ίπποι), καθώς και με μπαταρίες υψηλής ενεργειακής χωρητικότητας που φτάνουν τις 400 kWh.
Σύμφωνα με τους Πολωνούς, μάλιστα, οι παραπάνω προδιαγραφές καλύπτουν τα καθήκοντα μιας ολόκληρης μέρας στο δρόμο δίχως ενδιάμεση φόρτιση!
Αξίζει δε, να τονιστεί εδώ πως το όχημα υποστηρίζει δύο διαφορετικούς τρόπους φόρτισης:
- Με μέθοδο Plug-in, χρησιμοποιώντας καλώδιο στις εγκαταστάσεις του φορέα ή σε ειδικά σημεία.
- Μέσω παντογράφου, αξιοποιώντας την αντίστοιχη υποδομή πάνω από το όχημα (σ.σ. μια λύση που εφαρμόζεται κατά βάση σε οργανωμένα δίκτυα ηλεκτρικών λεωφορείων).
Ακόμη περισσότερο, η Solaris αναφέρει επιπλέον ότι το μοντέλο συμμορφώνεται με τις τελευταίες προδιαγραφές GSR2 (Γενικός Κανονισμός Ασφαλείας) της Ευρωπαϊκής Ένωσης, ενώ μπορεί να εξοπλιστεί και με πρόσθετα συστήματα ADAS.
Ενημερωτικά, στον εξοπλισμό του Urbino 10,5 electric συμπεριλαμβάνεται και η αντλία θερμότητας CO₂, η οποία στοχεύει στην πιο αποδοτική διαχείριση ενέργειας για τη θέρμανση και τον κλιματισμό.
 

Το βαρύ επαγγελματικό όχημα έχει ήδη αποσπάσει ένα βραβείο καινοτομίας