| Πληρέστερη επιλογή |
| Ροπάτος κινητήρας και προηγμένο σύστημα αναρτήσεων |
|
|
|
| Ο δίλιτρος πετρελαιοκινητήρας αποδίδει ισχύ 136 ίππων και διακρίνεται για την περιορισμένη κατανάλωση καυσίμου, σύμφωνα πάντα με τον κατασκευαστή.
|
Ένα από τα στοιχεία που χαρακτηρίζουν το μεσαίο μοντέλο της Γαλλικής εταιρείας είναι το υψηλό επίπεδο άνεσης που προσφέρει στους επιβαίνοντες. Η ανάρτηση αποτελείται από διπλά ψαλίδια, υποπλαίσιο και αντιστρεπτική δοκό στον εμπρόσθιο άξονα ενώ στον πίσω είναι ανεξάρτητη, πολλαπλών συνδέσμων με υποπλαίσιο και κεκλιμένα-ομόκεντρα αμορτισέρ-ελατήρια και αντιστρεπτική δοκό. Η ρύθμιση της συγκεκριμένης δομής είναι μαλακή και είναι σε θέση να απορροφά τις περισσότερες ανωμαλίες του οδοστρώματος. Αισθητές στο εσωτερικό θα γίνουν μόνο ορισμένες ιδιαίτερα έντονες ανωμαλίες που προκαλούν απότομο κραδασμό του οχήματος κατά τον κατακόρυφο άξονα.
Στην πράξη κατά τη δοκιμή των επιβατικών εκδόσεων του Peugeot 407 έχει αποδειχθεί πως το Γαλλικό μοντέλο παραμένει σταθερό ακόμα και κατά την κίνησή του σε υψηλές ταχύτητες ενώ στις στροφές είναι ουδέτερο και μόνο έπειτα από ένα λογικό όριο πίεσης θα υποστρέψει με απόλυτα προοδευτικό τρόπο. Οι κλίσεις του αμαξώματος σε αυτές τις περιπτώσεις είναι αισθητές, ωστόσο δεν θα ενοχλήσουν ιδιαίτερα.
Σε αυτό το σημείο αξίζει να σημειώσουμε την πολύ καλή λειτουργία του συστήματος ελέγχου της ευστάθειας του οχήματος (ESP) που προσφέρει μια πολύτιμη χείρα βοηθείας στον οδηγό σε οριακές συνθήκες εξομαλύνοντας τις όποιες δυναμικές αντιδράσεις του αμαξώματος. Παράλληλα το σύστημα πέδησης, που αποτελείται από αεριζόμενους δίσκους εμπρός και απλούς πίσω, συνεπικουρείται από το ABS (στον βασικό εξοπλισμό) και είναι σε θέση να ακινητοποιήσει με ασφάλεια το βάρους 1.580 κιλών αμάξωμα του 407 στη μικρότερη δυνατή απόσταση. Κάτω από το καπό όλων των εκδόσεων του Peugeot 407 TAXI βρίσκεται ο υπερτροφοδοτούμενος πετρελαιοκινητήρας των 1.997 κ.εκ. που αποδίδει ισχύ 136 ίππων στις 4.000 σ.α.λ. Διαθέτοντας μεγάλα αποθέματα ροπής από το χαμηλό φάσμα των στροφών λειτουργίας του (320Nm/ 2.000 σ.α.λ.) είναι σε θέση να κινήσει σε γρήγορους ρυθμούς στο Γαλλικό μοντέλο (9,8 δλ. για την επιτάχυνση από στάση στα 100 χλμ./ώρα) ενώ και το επίπεδο της κατανάλωσης καυσίμου διατηρείται σε χαμηλά για τα δεδομένα της κατηγορίας επίπεδα (5,9 λτ./ 100 χλμ. για μεικτό κύκλο κίνησης).
|
|
|
|
|
|
