ΣΥΝ & ΠΛΗΝ (+): Επιβλητική σχεδίαση, απροβλημάτιστη οδική συμπεριφορά, αναβαθμισμένη ποιότητα κατασκευής, πολύ καλή σχέση τιμής-αξίας, χαμηλή κατανάλωση,
άνετοι χώροι επιβατών
(-): Επιδόσεις υποδεέστερες του ανταγωνισμού,
μέτρια αίσθηση επιλογέα ταχυτήτων
Οδική συμπεριφορά
Το νέο πλαίσιο σκάλας είναι 45% πιο άκαμπτο από το προηγούμενο Hilux, ενώ και η εμπρόσθια ανάρτηση είναι επανασχεδιασμένη. Παρά τις αναπηδήσεις του πίσω άξονα, το pick-up της Toyota παρουσιάζει πολύ καλή σταθερότητα στον ανοιχτό δρόμο, ενώ στις διαδοχικές στροφές οι κλίσεις είναι μεν αισθητές, αλλά δεν τρομάζουν. Το σύστημα LSPV ανιχνεύει το βάρος που ασκείται σε κάθε άξονα και ρυθμίζει ανάλογα το ποσοστό της ισχύος της πέδησης. Το Διαφορικό Αυτόματης Αποσύνδεσης (ADD) μειώνει τις τριβές στο σύστημα μετάδοσης κατά την εναλλαγή από 2WD σε 4WD. Το πίσω διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης είναι στάνταρ, ενώ προαιρετικά παρέχεται και η δυνατότητα κλειδώματός του.
Τετρακίνηση
Κατά βάση πισωκίνητο, μετατρέπεται σε 4x4 μέσω ενός δεύτερου μοχλού, από τον οποίο επιλέγονται και οι κοντές σχέσεις. Πίσω υπάρχει LSD διαφορικό, ενώ προαιρετικά παρέχεται και η δυνατότητα κλειδώματός του (κάρο).
Χώρος φόρτωσης
Οι σημαντικά αυξημένες διαστάσεις του αμαξώματος (400 χλστ. μακρύτερο από το προηγούμενης γενιάς μοντέλο), καθώς και το μεταξόνιο των 3.085 χλστ. επέδρασαν θετικά στη χωρητικότητα της καρότσας, η οποία είναι 165 χλστ. πιο μακριά και 50 χλστ. πιο πλατιά και πιο ψηλή από ό,τι στο παρελθόν.
Εσωτερικό
Η ιδιαίτερη προσοχή που έχει δοθεί στις λεπτομέρειες, κατά την εξέλιξη του εσωτερικού στο νέο Hilux, είναι έκδηλη από την πρώτη στιγμή. Η σχεδίαση είναι καλαίσθητη, ενώ όλα τα χειριστήρια έχουν τοποθετηθεί στα σωστά σημεία και υπάρχουν πολλές -απόλυτα χρηστικές- θέσεις για μικροαντικείμενα. Οι διαθέσιμοι χώροι είναι από τους μεγαλύτερους της κατηγορίας, καθώς το μήκος της καμπίνας ανέρχεται στα 2.130 χλστ., το πλάτος στα 1.475 χλστ. και το ύψος στα 1.195 χλστ.
Διαβάστηκε από 32260 αναγνώστες
