Συνέντευξη με τον Πρόεδρο της εταιρείας Quality&Safety κύριο Ν. Μπάκα
Διαβάστηκε από19031αναγνώστες
Θέλοντας να σχηματίσουμε μια όσο το δυνατόν πιο ξεκάθαρη εικόνα για τα ελαστικά και τις ιδιότητες αυτών, απευθυνθήκαμε στον κύριο Μπάκα της εταιρείας Quality&Safety, η οποία παρέχει μεταξύ άλλων ολοκληρωμένα προγράμματα εκπαίδευσης στην οδική ασφάλεια για οδηγούς βαρέων και συμβατικών οχημάτων. Θέσαμε λοιπόν σε αυτόν τα πιο κάτω ερωτήματα, στα οποία και απάντησε με μεγάλη προθυμία.
A.Τ. Ε.: Ποια είναι η εικόνα που έχετε, αν έχετε, από τους Έλληνες οδηγούς επαγγελματικών οχημάτων σε ό,τι αφορά στα ελαστικά;
Ν. Μπάκας: 1) Λόγω της έλλειψης εκπαίδευσης, οι περισσότεροι οδηγοί δεν ξέρουν να διαβάζουν τις πληροφορίες που γράφει επάνω το ελαστικό.
2) Μην έχοντας τις απαιτούμενες γνώσεις και μην μπορώντας να υπολογίσουν το ρίσκο που παίρνουν, κρατούν τα ελαστικά για περισσότερα χιλιόμετρα, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για την ασφάλειά τους, αλλά και αυτή των άλλων οδηγών. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να κυκλοφορούν πολλά αυτοκίνητα με φθαρμένα ελαστικά και συνεπώς με αυξημένες πιθανότητες ατυχήματος, αν σκεφτεί κανείς ότι τα ελαστικά αποτελούν το μοναδικό σημείο επαφής του οχήματος με το οδόστρωμα και κατά συνέπεια η συγκράτηση του οχήματος στην επιθυμητή πορεία επιτυγχάνεται πρωτίστως με την εξασφάλιση ενός ικανοποιητικού βαθμού πρόσφυσης ελαστικού στο οδόστρωμα.
A.Τ. Ε.: Ποια η συμβολή των ελαστικών στην ασφάλεια;
Ν. Μπάκας: Το πέλμα του ελαστικού επίσωτρου παρέχει πρόσφυση και κράτημα στο δρόμο, προστατεύοντας το όχημα από γλιστρήματα, πλαγιολισθήσεις, ανατροπές, καθώς επίσης το καλό πέλμα μειώνει σημαντικά την απόσταση φρεναρίσματος.
Τα ελαστικά παύουν να είναι αξιόπιστα και πρέπει να αντικαθίστανται όταν το πέλμα τους φθαρεί για περίπου 16 χιλιοστά του μέτρου. Υπάρχουν δείκτες φθοράς του πέλματος με ενδείξεις για την αντικατάστασή τους. Όταν το πέλμα φθαρεί μέχρι το σημείο που εμφανίζονται οι δείκτες φθοράς, σημαίνει άμεση αντικατάσταση του ελαστικού.
A.Τ. Ε.: Πόσο επηρεάζει η κατάσταση των δρόμων τη φθορά των ελαστικών; Υπάρχουν στοιχεία για άλλες ευρωπαϊκές χώρες;
Ν. Μπάκας: Προσωπικά πιστεύω ότι είναι πολύ δύσκολο να μετρηθεί και να υπάρχουν στοιχεία για κάτι τέτοιο, διότι ένας άλλος παράγοντας είναι και οι καιρικές συνθήκες που "δουλεύει" το κάθε αυτοκίνητο, καθώς και το είδος της διαδρομής.
A.Τ. Ε.: Σε περίπτωση ατυχήματος λόγω κακής κατάστασης του δρόμου αλλά και των ελαστικών, η ασφαλιστική εταιρεία υποχρεούται να πληρώσει ή όχι;
Ν. Μπάκας: Μέχρι σήμερα δεν έχει πέσει στην αντίληψή μου οι ασφαλιστικές εταιρείες να κάνουν διερεύνηση ατυχημάτων.
A.Τ. Ε.: Ανακατασκευή ή αναγόμωση;
Ν. Μπάκας: Το κάθε ελαστικό έχει συγκεκριμένη ικανότητα, η οποία δίνεται από τον κατασκευαστή. Καιρός είναι οι Έλληνες οδηγοί ή αυτοκινητιστές να αρχίζουν να ρωτούν τις εταιρείες κατασκευής και να ξέρουν τι θα κάνουν και πότε θα το κάνουν.
Διαβάστηκε από 19031 αναγνώστες
