|
|
Η Michelin ανέπτυξε μια νέα τεχνολογία με την ονομασία "Michelin Remix", η οποία εστιάζει στην ανακατασκευή παλιών και φθαρμένων ελαστικών. H νέα τεχνολογία είναι ουσιαστικά μέθοδος βιομηχανικής ανακατασκευής σε καλούπι, μέσω της οποίας όχι μόνο δέχονται νέο πέλμα οι σκελετοί, αλλά ανακατασκευάζονται τα πλευρά εξ ολοκλήρου. Η εν λόγω εταιρεία χρησιμοποιεί σύγχρονες μεθόδους με πολύ καλά αποτελέσματα. Τα ελαστικά βαρέων οχημάτων μπορούν να διανύσουν 400 χιλιάδες χιλιόμετρα προτού μειωθεί το βάθος πέλματος σε τέτοιο βαθμό (3-4 mm), ούτως ώστε να χρειάζονται ανακατασκευή. Και τότε ένας τεχνικός ξανασχεδιάζει το αρχικό σκάλισμα με ένα ειδικό θερμικό εργαλείο και τα ελαστικά αποκτούν άλλες 100 χιλιάδες χιλιόμετρα ζωής. Αφού διανύσει λοιπόν το όχημα τα προαναφερθέντα χιλιόμετρα, ακολουθεί η αναγκαία ανακατασκευή του ελαστικού (αφαίρεση παλιάς γόμας, τοποθέτηση καινούργιας, χάραξη πέλματος, τοποθέτηση σε ειδικές μήτρες και ψήσιμο) και αυτό παίρνει παράταση ζωής για άλλες 400.000 χιλιάδες χιλιόμετρα. Στο τέλος ακολουθεί μια ακόμη επαναχάραξη, η οποία προσφέρει στο ελαστικό άλλες 100.000 χιλιάδες χιλιόμετρα, ενώ ένα καινούργιο ξανασκαλισμένο ελαστικό είναι οριστικά φθαρμένο, όταν η επιφάνεια του πέλματός του φθάσει στην προβλεπόμενη από το νόμο φθορά του 1 mm. Στο τέλος κάθε εργασίας γίνεται δοκιμή αντοχής σε πίεση ελαστικού 10 bar, η οποία διοχετεύεται στο ελαστικό Remix ακαριαία σε 1 δευτερόλεπτο. Αυτή η διαδικασία φέρει τη χαρακτηριστική ονομασία "4 ζωές". Η εν λόγω διαδικασία δεν αφορά μόνο στο πέλμα, αλλά υπάρχει και δυνατότητα ανακατασκευής των πλευρών, καθώς και αλλαγής λινών πέλματος και αφαίρεση τραυματισμένων λινών. Η δε αντικατάστασή τους γίνεται με ίδια λινά, όπως και στα καινούργια. Οι πρώτες ύλες που χρησιμοποιούνται είναι ίδιες με τα καινούργια ελαστικά Michelin, με την ίδια ποιότητα, ποσότητα και πάχος γόμας, την ίδια ποιότητα λινών, τις ίδιες μήτρες και καλούπια κατασκευής. Ένα ανακατασκευασμένο ελαστικό Michelin Remix είναι ισάξιο με ένα καινούργιο, ενώ παρουσιάζει και τα ίδια πλεονεκτήματα με αυτό, όπως πρόσφυση, κράτημα, οδική συμπεριφορά, επίπεδο θορύβου και αντίσταση στα κτυπήματα, ενώ παράλληλα αυξάνεται η διάρκεια ζωής του ελαστικού σε ποσοστό 25% έως 30% και υπάρχει μια μείωση σε κατανάλωση καυσίμου της τάξεως του 6%. Τέλος, η εν λόγω διαδικασία έχει ευεργετικές συνέπειες για το περιβάλλον και την εξοικονόμηση φυσικών πόρων, καθώς η ποσότητα του καουτσούκ που απαιτείται αντιπροσωπεύει μόλις το 20% έως 30% εκείνης που χρειάζεται για την κατασκευή ενός καινούργιου ελαστικού, εφ' όσον το μεγάλο μέρος των υλικών παραμένει (σκελετός). Ενώ, με αυτό τον τρόπο, έχουμε και σημαντική μείωση των ελαστικών προς ανακύκλωση στο τέλος της ζωής τους και λιγότερα απορρίμματα.
|
|
|
Η επαναχάραξη του πέλματος γίνεται από ειδικούς τεχνίτες με τη βοήθεια ενός θερμικού εργαλείου και αφού τα ελαστικά υποστούν το σχετικό έλεγχο.
|
|
| Μια εικόνα χίλιες λέξεις ή, αλλιώς, οι 4 ζωές των ελαστικών πριν και μετά την ανακατασκευή.
|
|
 |
Διαβάστηκε από 19038 αναγνώστες
