Νέο ηλεκτρικό φορτηγό η Daimler Truck (+vid)

Με κοινό DNA με τα eActros και eEconic της Mercedes-Benz, η Daimler Truck λανσάρει στη Β. Αμερική ένα νέο ηλεκτρικό φορτηγό 37 τόνων, το Freightliner eCascadia των έως και 470 ίππων, το οποίο υπόσχεται μέγιστη αυτονομία 370 χλμ. και δυνατότητα φόρτισης σε 1,5 ώρα.

Δια χειρός Daimler Truck το ηλεκτρικό Freightliner eCascadia των ΗΠΑ!

• Με μεικτό βάρος συρμού 37 τόνων & φόρτιση σε 90 λεπτά
• Δυο επιλογές σε κινητήρες και τρεις σε μπαταρίες
• Έως 470 hp και μέγιστη αυτονομία 370 χλμ.
• Με την ηλεκτρική γραμμή κίνησης των eActros & eEconic

Με 320 ή 470 ίππους και μπαταρίες από 194 έως 438 kWh εξοπλίζεται το eCascadia που δανείζεται την τεχνολογία της μητρικής Daimler Truck, που έκανε ντεμπούτο στο Mercedes-Benz eActros.

Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »
Σχολίασέ το, στη σελίδα μας στο Facebook »

Τέσσερα χρόνια δοκιμών

Σημειώνεται, πως οι δοκιμές με πελάτες της εταιρείας είχαν ξεκινήσει το 2018, με τον ηλεκτρικό τράκτορα να έχει δραστηριοποιηθεί σε μεταφορές, διανομές δεμάτων και στον κλάδο των τροφίμων.
 
Περισσότερα από 40 ηλεκτρικά φορτηγά (eCascadia και eM2) αποτέλεσαν τους στόλους Freightliner Electric Innovation και Customer Experience (CX), με τα εν λόγω φορτηγά να παραδίδονται σε σχεδόν 50 πελάτες της μάρκας, ανάμεσα στους οποίους συναντάμε τις εταιρείες Penske Truck Leasing, NFI, Knight-Swift, Schneider, Ryder και J.B. Hunt.

Αυτονομία 370 χλμ. και DNA από το eActros

Τα συμπεράσματα και πορίσματα των δοκιμών, βοήθησαν στην εξέλιξη του ηλεκτρικού Freightliner eCascadia, το οποίο εμφανίζει μεικτό βάρος συρμού 37 τόνων. Λανσάρεται με πλήθος επιλογών σε ό,τι αφορά στη χωρητικότητα των μπαταριών και της ηλεκτρικής γραμμής κίνησης, εμφανίζοντας αυτονομία έως και 370 χλμ. Το φορτηγό προσφέρεται για σύντομα δρομολόγια που επιτρέπουν τη φόρτιση στα ντεπό, όπως είναι τα last mile logistics, οι τοπικές και περιφερειακές διανομές και οι εφαρμογές από αποθήκη σε αποθήκη.
 
Σημειώνεται πως το eCascadia διαθέτει την παγκόσμια αρχιτεκτονική για ηλεκτρικά φορτηγά της Daimler Truck, τη λεγόμενη «ePowertrain» που έκανε ντεμπούτο στο Mercedes-Benz eActros και η οποία θα υιοθετηθεί και από το επερχόμενο Mercedes-Benz eEconic.