Daimler Truck: Actros L υδρογόνου με αυτονομία έως 650 χλμ.
Maxus Motors: Άνοδος στις πωλήσεις του 2026, εδραιώνεται σε e-Vans & Pick-Ups!
Το 1ο φορτηγό υδρογόνου της Daimler Trucks θα αρχίσει να παράγεται μέσα στο 2026!
To υδρογονοκίνητο φορτηγό «Next Gen H2 Truck» της Daimler Trucks θα παραχθεί αρχικά σε 100 οχήματα προς το τέλος του 2026.
Η παραγωγή του 1ου υδρογονοκίνητου φορτηγού της Mercedes-Benz ξεκινά μέσα στο 2026
Με καύσιμο το υγρό υδρογόνο για αυτονομίες άνω των 1.000km
Με ισχύ έως και 500 αλόγων και ανεφοδιασμό σε λιγότερο από 15 λεπτά
Με «προίκα» πολλαπλές καινοτομίες από τα ηλεκτρικά φορτηγά της Daimler Trucks
Η παραγωγή του 1ου υδρογονοκίνητου φορτηγού της Mercedes-Benz ξεκινά μέσα στο 2026
Πίσω στο 2021, το πρωτότυπο «Next Gen H2» φορτηγό της Mercedes-Benz με σύστημα κυψελών καυσίμου (fuel cells) και καύσιμο το υδρογόνο, είχε καταφέρει να αποσπάσει το βραβείο καινοτομίας (Truck Innovation Award) για τις πολλαπλές τεχνολογικές πρωτιές που έθετε στον κλάδο των βαρέων επαγγελματικών οχημάτων.
Σε συνέχεια των εκτεταμένων δοκιμών εξέλιξης στις οποίες υπόκειται έκτοτε το εν λόγω βαρύ φορτηγό της γερμανικής εταιρείας, πρόσφατα ανακοινώθηκε πως από τα τέλη του 2026 και μετά η Mercedes-Benz θα ξεκινήσει μια –μικρής κλίμακας- παραγωγή του εν λόγω φορτηγού, μόλις 100 οχημάτων, τα οποία θα διατεθούν σε διάφορους πελάτες της εταιρείας.
Στόχος της Daimler Trucks είναι να δοκιμάσει σε πραγματικές συνθήκες χρήσης και να βελτιώσει την ανανεωμένη έκδοση του υδρογονοκίνητου «Next Gen H2», προκειμένου να είναι σε θέση στο άμεσο προσεχές διάστημα να προσφέρει και τέτοιου είδους επιλογές στους πελάτες της, πέραν των συμβατικών φορτηγών της ή των αμιγώς ηλεκτροκίνητων εκδόσεων τους, συμβάλλοντας στην προώθηση της υδρογονοκίνησης και στα βαρέα οχήματα. . Δεν πρέπει να παραβλέπουμε άλλωστε πως το ηλεκτρικό Mercedes-Benz eActros 600 απέσπασε πρόσφατα τον τίτλο του «International Truck of the Year» για το 2025.
Μάθε όλα όσα πρέπει να γνωρίζεις για την υδρογονοκίνηση στα φορτηγά με 1 click εδώ!
Με καύσιμο το υγρό υδρογόνο για αυτονομίες άνω των 1.000km
Σε αντίθεση με την πρώτη γενιά του, το πρωτότυπο «Next Gen H2 Truck» της Daimler Truck, η νέα γενιά του κάνει χρήση υγρού υδρογόνου ως καύσιμο καθώς αυτό δεν αποθηκεύεται σε αέρια μορφή επί του οχήματος.
Στους 253 βαθμούς Κελσίου υπό το μηδέν, το υδρογόνο υγροποιείται με την ενεργειακή του πυκνότητα να αυξάνεται σημαντικά έναντι της αέριας μορφής του. Αυτό συνεπάγεται πως οι δύο δεξαμενές του Next Gen H2 Truck μπορούν να φιλοξενήσουν σημαντικά αυξημένη ποσότητα καυσίμου πλέον (συνολικά 85kg) ενώ και η διαδικασία πλήρωσης τους σε κάποιον σταθμό ανεφοδιασμού (με βάση το πρότυπο sLH2), διαρκεί από 10 – 15 λεπτά της ώρας.
Αξίζει να σημειώσουμε μάλιστα πως τόσο το βάρος των δεξαμενών υγρού υδρογόνου όσο και η αυτονομία του Next Gen H2 Truck είναι αντίστοιχα με των συμβατικών, πετρελαιοκίνητων, φορτηγών της εταιρείας καθώς δεν πρέπει να ξεχνάμε πως το 2023, το Next Gen H2 Truck (σε συρμό με μεικτό βάρος 40t.) είχε διανύσει σε πραγματικές συνθήκες κίνησης 1.047km με έναν ανεφοδιασμό.
Ένα από τα νέα στοιχεία του Next Gen H2 Truck είναι η μείωση του αεροδυναμικού συντελεστή του οχήματος κατά 9% έναντι του προκατόχου του!
Με ισχύ έως και 500 αλόγων και ανεφοδιασμό σε λιγότερο από 15 λεπτά
Το σύστημα κυψελών καυσίμου (fuel cells) με την ονομασία «BZA 150» που φέρει το Next Gen H2 Truck είναι προϊόν συνεργασίας της Daimler Trucks με τη Volvo Group και η συνολική του απόδοση ανέρχεται στα 300kW.
Με βάση τα στοιχεία που η εταιρεία έχει συλλέξει κατά την εξέλιξη του, η μέση κατανάλωση υδρογόνου κυμαίνεται από τα 5,6 – 8kg/100km σε οχήματα με μεικτό βάρος από 16 – 34t.
Στην πράξη οι κυψέλες καυσίμου είναι σε θέση να παράγουν ηλεκτρική ενέργεια από την αντίδραση μεταξύ του υδρογόνου (H2) και του οξυγόνου (O2) στο εσωτερικό τους, που χρησιμοποιείται για την ενεργοποίηση ενός ηλεκτροκινητήρα, με το μόνο κατάλοιπο να είναι το… νερό (H2O).
Ο ηλεκτροκινητήρας του Next Gen H2 Truck είναι σε θέση να προσφέρει μέγιστη ισχύ έως 340kW (462hp) σε λειτουργία «Economy Mode» και έως 370kW (502hp) σε λειτουργία «Power Mode».
Παράλληλα, εφοδιάζεται με μπαταρία LFP (Lithium Iron Phosphate) χωρητικότητας 101kWh ενώ η μετάδοση της κίνησης γίνεται μέσω ενός αυτόματο κιβωτίου 4 σχέσεων (+2 όπισθεν).
Με «προίκα» πολλαπλές καινοτομίες από τα ηλεκτρικά φορτηγά της Daimler Trucks
Πέραν των αναβαθμίσεων στη γραμμή μετάδοσης της κίνησης της, η νέα γενιά του υδρογονοκίνητου φορτηγού της Daimler Trucks έχει να επιδείξει αρκετές ακόμη βελτιώσεις που προέρχονται εν πολλοίς από τα υπόλοιπα –νέα- βαρέα φορτηγά της Mercedes-Benz.Χαρακτηριστική είναι η μείωση του αεροδυναμικού συντελεστή του οχήματος κατά 9% χάρη στην υιοθέτηση της καμπίνας «ProCabin», η οποία ήδη προσφέρεται στα Actros L και eActros 600.
Αντίστοιχα, υιοθετεί το νέο εσωτερικό «Multimedia Cockpit Interactive 2» καθώς και μια σειρά από προηγμένα ηλεκτρονικά συστήματα ασφάλειας και υποβοήθησης του έργου του οδηγού, όπως τα Active Brake Assist 6, Front Guard Assist, Active Sideguard Assist 2 και φυσικά βελτιωμένα πρωτόκολλα προστασίας από… κυβερνοεπιθέσεις.
Τέλος, το σύστημα «Tech Tower» πίσω από την καμπίνα, είναι πλέον μικρότερων διαστάσεων και με μικρότερο βάρος, γεγονός που επιφέρει την μείωση του μήκους του μεταξονίου του τράκτορα κατά 150mm στα 4.000mm.
PRO.autotriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: PRO.autotriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη – Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.