ΕΚΘΕΣΗ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ Βαρέα Επαγγελματικά
Τιμές Επαγγελματικών Μηχανή Αναζήτησης
Τιμές με Leasing
LIVE: κίνηση στους δρόμους

Το Mercedes-Benz eArocs 400 αξιολογείται στους –20°C!

1.360 Επισκέψεις στο άρθρο (28/2/2026)
Σχολιάστε
Το Mercedes-Benz eArocs 400 αξιολογείται στους –20°C!
6 Φωτογραφίες »

Το Mercedes-Benz eArocs 400 αξιολογείται στους –20°C!

Από τις δοκιμές στο χιόνι & στον πάγο προέκυψαν χρήσιμα συμπεράσματα γύρω από την πρόσφυση, τη σταθερότητα και τη φόρτιση του οχήματος.
Με αυτονομία από 200 χλμ. (ως μπετονιέρα) έως 240 χλμ. (ως tipper), το φορτηγό μπορεί να «βγάλει» μια ολόκληρη μέρα δίχως ενδιάμεση φόρτιση.
Απόδοση ισχύος από 517 – 612 ίππους (μέγιστη), σε διάταξη αξόνων 8x4 & με κιβώτιο 3 σχέσεων.
Στην παραγωγή από το 2026, το CV των Γερμανών συστήνει προηγμένα ADAS για καθημερινές εργασίες.

PRO.autotriti Team

Από τις δοκιμές στο χιόνι & στον πάγο προέκυψαν χρήσιμα συμπεράσματα γύρω από την πρόσφυση, τη σταθερότητα και τη φόρτιση του οχήματος

Σε εκτεταμένες χειμερινές δοκιμές κοντά στον Αρκτικό Κύκλο, υπέβαλαν οι μηχανικοί της Mercedes-Benz Trucks το νέο eArocs 400, με τις θερμοκρασίες μάλιστα σε κάποιες περιπτώσεις να πέφτουν ακόμα και στους –20 βαθμούς Κελσίου.

Ο στόχος τους; Να συγκεντρωθούν πολύτιμα δεδομένα γύρω από τη βελτιστοποίηση του ηλεκτρικού φορτηγού πριν από την έναρξη της μαζικής παραγωγής του – με την έμφαση να δίνεται σε τομείς όπως: η πρόσφυση & η οδηγική του σταθερότητα σε δρόμους καλυμμένους με χιόνι και πάγο, η απόδοσή του κατά την εκκίνηση σε ακραίο ψύχος, η εν γένει «συμπεριφορά» της μπαταρίας του, οι δυνατότητες φόρτισής του σε θερμοκρασίες υπό το μηδέν, καθώς και η αποδοτικότητα του ηλεκτρικού συστήματος κίνησης, συνδυαστικά με τις προδιαγραφές ανάκτησης ενέργειας, κατά τη χειμερινή λειτουργία.

Όπως δήλωσε εξάλλου χαρακτηριστικά ο Επικεφαλής Εξέλιξης του eArocs 400, Michael Kimmich: «Οι χειμερινές δοκιμές στη Φινλανδία υπέβαλαν το eArocs 400 σε απαιτητικές δοκιμασίες σε ξηρές αλλά εξαιρετικά ψυχρές συνθήκες — δοκιμασίες που αντιμετώπισε με αυτοπεποίθηση. Με σταθερά οδηγικά χαρακτηριστικά και αυτονομία & φόρτιση εντός των αναμενόμενων παραμέτρων, απέδειξε ξεκάθαρα τις δυνατότητές του».
 

Με αυτονομία από 200 χλμ. (ως μπετονιέρα) έως 240 χλμ. (ως tipper), το φορτηγό μπορεί να «βγάλει» μια ολόκληρη μέρα δίχως ενδιάμεση φόρτιση

Σε κάθε ενδεχόμενο, τα αποτελέσματα αναμένεται να αξιοποιηθούν με ιδιαίτερα εποικοδομητικό τρόπο - παρέχοντας πολύτιμες πληροφορίες για επιπλέον τεχνικές αναβαθμίσεις, αλλά και ικανοποιώντας τη φιλοδοξία της εταιρείας να φέρει στην αγορά ηλεκτρικά επαγγελματικά οχήματα, τα οποία είναι ικανά να ανταποκρίνονται σε υψηλές απαιτήσεις καθ' όλη τη διάρκεια του χρόνου.
Υπενθυμίζεται άλλωστε πως το eArocs 400 έχει σχεδιαστεί για αστικές μεταφορές με μηδενικές εκπομπές CO2 στον κατασκευαστικό κλάδο, ενώ διαθέτει ένα ηλεκτρικό κύκλωμα 800 Volt, μαζί με δύο συστοιχίες μπαταριών (σ.σ. που είναι τοποθετημένες πίσω από την καμπίνα), συνολικής εγκατεστημένης χωρητικότητας 414 kWh.
Όσον αφορά στον τύπο των τελευταίων τώρα, όπως και στην περίπτωση του eActros, οι μπαταρίες βασίζονται στην τεχνολογία λιθίου-σιδήρου-φωσφόρου (LFP), κάτι που μεταφράζεται σε μεγάλη διάρκεια ζωής και υψηλή αξιοποιήσιμη ενεργειακή χωρητικότητα.
Σε συνδυασμό δε, με την αυξημένη απόδοση του ηλεκτρικού συστήματος μετάδοσης κίνησης, την ανάκτηση ενέργειας και τα ηλεκτρικά βοηθητικά συστήματα, το φορτηγό εκτιμάται πως θα είναι κατά τουλάχιστον 50% πιο ενεργειακά αποδοτικό από την αντίστοιχη πετρελαιοκίνητη έκδοση, ενώ η αυτονομία του θα «τερματίζει» στα 200 χλμ. στην έκδοση μπετονιέρας και στα 240 χλμ. στην παραλλαγή του ανατρεπόμενου (tipper), καλύπτοντας έτσι σε ποικίλες εφαρμογές μια ολόκληρη εργάσιμη ημέρα δίχως ενδιάμεση φόρτιση.
Και μιας και το θίξαμε… Σε ό,τι έχει να κάνει με τη φόρτισή του, οι Γερμανοί μάς ενημερώνουν πως αυτή πραγματοποιείται μέσω μιας υποδοχής CCS2 (από αμφότερες τις πλευρές του οχήματος) και ισχύ έως 400 kW, με το 10% - 80% να ολοκληρώνεται μέσα σε περίπου 46 λεπτά.
 

Απόδοση ισχύος από 517 – 612 ίππους (μέγιστη), σε διάταξη αξόνων 8x4 & με κιβώτιο 3 σχέσεων

Αναλυτικότερα, στην «καρδιά» του eArocs 400 εδράζεται ένα κεντρικό ηλεκτρικό σύστημα κίνησης με ενσωματωμένο κιβώτιο 3 σχέσεων, το οποίο αποδίδει από 517 μέχρι 612 άλογα (βλ. μέγιστη απόδοση) – σε έναν συνδυασμό που επιτρέπει στο μοντέλο να διατηρήσει τους δοκιμασμένους άξονες της σειράς Arocs, εξασφαλίζοντας κατά αυτόν τον τρόπο τόσο την απαραίτητη απόσταση από το έδαφος, όσο και τις off road δυνατότητες που απαιτούνται σε συνθήκες εργοταξίων.
Ενημερωτικά, το CV θα διατεθεί αρχικά σε εκδόσεις 37 και 44 τόνων, με διάταξη αξόνων 8x4, καθώς και τέσσερα διαφορετικά μεταξόνια, ενώ χάρη στη χαμηλά επίπεδα θορύβου που παράγει θα αξιοποιηθεί όχι μόνο σε νυχτερινές εργασίες, αλλά και σε κατοικημένες περιοχές, κοντά σε νοσοκομεία, σχολεία και παιδικούς σταθμούς.
Extra tip: Στα βασικά στοιχεία του eArocs 400  συμπεριλαμβάνεται επίσης το σύστημα παροχής ισχύος (PTO) – συνδυαστικά με άλλα εξαρτήματα από το χαρτοφυλάκιο του eActros – για την αξιοποίηση εξειδικευμένων υπερκατασκευών.
 

Στην παραγωγή από το 2026, το CV των Γερμανών συστήνει προηγμένα ADAS για καθημερινές εργασίες

Υπενθυμίζεται πως το eArocs 400 πραγματοποίησε την παγκόσμια πρεμιέρα του στην Bauma 2025, αποδεικνύοντας έτσι ότι ακόμα και ο κατασκευαστικός κλάδος μπορεί να επωφεληθεί από τις λύσεις των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων.
Στο ίδιο πλαίσιο, η εμπορική του διάθεση αναμένεται να δρομολογηθεί κάπου στις αρχές Απριλίου - με το βασικό όχημα να παράγεται στο εργοστάσιο του Worth am Rhein από το τρίτο τρίμηνο του 2026 και την τελική ενσωμάτωση του ηλεκτρικού συστήματος κίνησης να λαμβάνει χώρα στη Vilshofen an der Donau.
Όσο για το εσωτερικό του; Εδώ, η μεσαίου μεγέθους καμπίνα Μ, με επιπλέον αποθηκευτικούς χώρους και προαιρετικό κρεβάτι, κάνει τη διαφορά, καθώς είναι πλήρως γαλβανισμένη, διατηρώντας την ίδια ώρα το μέγιστο ωφέλιμο μήκος αμαξώματος για περισσότερη ευελιξία.
Ομοίως, το ανθεκτικό πλαίσιο και οι ατσάλινες αναρτήσεις εμπρός - πίσω διασφαλίζουν τη στιβαρότητα που απαιτεί η καθημερινή εργασία στο εργοτάξιο, ενώ οι δίδυμοι κινητήριοι άξονες εγγυώνται επαρκή πρόσφυση εντός & εκτός δρόμου.
Αναφορικά με τα ADAS του, τέλος, στην προκειμένη περίπτωση το Multimedia Cockpit Interactive 2, το βελτιωμένο εργονομικό πάνελ διακοπτών και ο φωνητικός έλεγχος διευκολύνουν τη χρήση ακόμη και σε ανώμαλο έδαφος, ενώ τα σύγχρονα συστήματα υποβοήθησης – όπως είναι π.χ. τα Active Brake Assist 6 Plus, Active Sideguard Assist 2 και Front Guard Assist - υποστηρίζουν τον οδηγό στην έγκαιρη αναγνώριση κινδύνων, στο φρενάρισμα και στη συνολική επίβλεψη της κυκλοφορίας & του εργοταξίου.

NEWSletter Επαγγελματικά: 2 φορές την βδομάδα, στο e-mail σου Κάνε εγγραφή >

 Σχετικές ειδήσεις

Merkan Park: Χώρος φύλαξης οχημάτων & σκαφών, στην Ελευσίνα!

Logothetis Repair: Τα πάντα για επισκευή κρεμαγιέρας Mercedes Sprinter 906