| Mazda BT-50 2,5 4x4 Rap Cab |
| Για τη δουλειά και το χόμπι |
Διαβάστηκε από 34031 αναγνώστες
|
|
|
| Σε χωμάτινες διαδρομές, το μακρύ μεταξόνιο, το μπλοκέ πίσω διαφορικό και ο δυνατός κινητήρας μετατρέπουν το BT-50 σε "παιχνίδι" για... μεγάλα παιδιά.
|
|
| Το νέο, ελαφρύ ημιφορτηγό της Mazda, το BT-50, εμφανίζεται σημαντικά αναβαθμισμένο σε σχέση με το B2500 που αντικατέστησε, συνδυάζοντας τα χαρακτηριστικά ενός "σκληροτράχηλου" pick up
με αυτά ενός σύγχρονου
οχήματος ελευθέρου χρόνου.
|
|
|
Για τη Mazda τα pick up μοντέλα είχαν ανέκαθεν ιδιαίτερη σημασία, δεδομένου ότι η σειρά "B" έχει δημιουργήσει μία ισχυρή παράδοση στην αξιοπιστία και στην αντοχή στη σκληρή χρήση, ειδικά σε επαρχιακές πόλεις, όπου βασικές ασχολίες είναι η γεωργία και η κτηνοτροφία. Μάλιστα, άξιο αναφοράς είναι ότι από το 2000 μέχρι σήμερα το προγενέστερο μοντέλο B2500 σημείωσε τις περισσότερες πωλήσεις στην Ελλάδα από όλα τα κράτη της Ε.Ε. Ο νέος εκπρόσωπος της ιαπωνικής φίρμας στα ελαφρά ημιφορτηγά, το BT-50, έρχεται να ενισχύσει περαιτέρω την πολύ καλή εικόνα της Mazda και σε άλλους τομείς, όπου πλέον υστερούσε το B2500 έναντι των νεώτερων ανταγωνιστών του, όπως στη σχεδίαση, στην απόδοση του κινητήρα, στην άνεση και στην πιο πολιτισμένη συμπεριφορά, χωρίς ωστόσο να χάνει ούτε κατ' ελάχιστο, ενώ αντιθέτως αυξάνονται οι δυνατότητές του στην απαιτητική χρήση.
Εξωτερικά, το BT-50 εμφανίζει μοντέρνα αισθητικά γνωρίσματα, όπως είναι το κάλυμμα στους δείκτες αλλαγής κατεύθυνσης, ενώ η ευμεγέθης μάσκα, ο μεγάλος αεραγωγός στον προφυλαχτήρα και η χρωμιωμένη επένδυση προσδίδουν ένα ξεχωριστό ύφος στο εμπρός τμήμα του αμαξώματος. Από το πλάι, το τμήμα της καμπίνας μοιάζει με του B2500, ενώ πίσω, όπου δεν υπάρχουν πολλά περιθώρια για σχεδιαστικές καινοτομίες, το ενδιαφέρον εστιάζεται στο μοντέρνο κάλυμμα των φαναριών και όχι στο κλασικό τους σχήμα. Επιπλέον, με μια πιο προσεκτική ματιά, γίνεται αισθητή η βελτίωση που υπάρχει στη μείωση των αρμών των επιμέρους τμημάτων του αμαξώματος.
Παρόλη τη συνολική αναβάθμιση του νέου pick up της Mazda, η τιμή του παρέμεινε σε ιδιαίτερα ανταγωνιστικά επίπεδα (από 21.490 ευρώ το αυτοκίνητο της δοκιμής), ενώ ακόμα και στις πιο πλούσιες εκδόσεις το κόστος απόκτησής τους εμφανίζει μία πολύ καλή σχέση τιμής/αξίας.
Μας άρεσε
Οδική συμπεριφορά, μπλοκέ πίσω διαφορικό, επιδόσεις, ωφέλιμο φορτίο, εσωτερικό, τιμή, χαμηλός θόρυβος κινητήρα, στήριξη και άνεση καθισμάτων.
Δεν μας άρεσε
Αίσθηση του πεντάλ των φρένων, "ευαίσθητη" λειτουργία ABS.
|
|
|
|
|
|
