Επειδή πολλοί από εμάς συγχέουμε στην καθημερινή μας ζωή την έννοια του υγραερίου και του φυσικού αερίου, θα πρέπει να ξεκαθαρίσουμε ότι δεν υπάρχει καμία ομοιότητα ανάμεσα σε αυτά τα δύο, αφού το υγραέριο επιτρέπεται εδώ και χρόνια να χρησιμοποιείται από τα Ταξί και τα επιβατικά αυτοκίνητα, μέσω ειδικής μετατροπής. Επίσης, στην περίπτωση του υγραερίου, τα οφέλη από τη χρήση του είναι κατά βάση οικονομικά και κατά δεύτερο λόγο οικολογικά. Το φυσικό αέριο, όπως προείπαμε, έχει ως κύριο συστατικό το μεθάνιο, ενώ το υγραέριο είναι μείγμα προπανίου και βουτανίου. Στη μεγάλη περιεκτικότητα του μεθανίου σε υδρογόνο οφείλεται το γεγονός, ότι το φυσικό αέριο μπορεί να αποτελέσει καύσιμο για μηχανές εσωτερικής καύσης. Τέλος, θα πρέπει να σημειώσουμε ότι η μετατροπή ενός πετρελαιοκίνητου ή βανζινοκίνητου οχήματος στο να καταναλώνει και υγραέριο, αυτή τη στιγμή κοστολογείται περίπου στα 1.200 έως 2.000 ευρώ και γίνεται σε αρκετά μεγάλο βαθμό στη χώρα μας -και ειδικά το τελευταίο διάστημα, όπου οι τιμές των καυσίμων λειτουργούν αποτρεπτικά για τους καταναλωτές.
Ρεπορτάζ: Προ των πυλών η χρήση φυσικού αερίου στα επαγγελματικά
Διαβάστηκε από 15994 αναγνώστες
