ΕΚΘΕΣΗ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ Βαρέα Επαγγελματικά
Τιμές Επαγγελματικών Μηχανή Αναζήτησης
Τιμές με Leasing
LIVE: κίνηση στους δρόμους

Νέο Sprinter το 2027: Η μεγάλη αλλαγή κρύβεται κάτω από το αμάξωμα

(6/11/2026)
Σχολιάστε
Το The BOuLDER έχει προαναγγείλει τη μορφή του επόμενου Sprinter. Η επίσημη παρουσίαση του μοντέλου αναμένεται το 2027.
2 Φωτογραφίες »

Το The BOuLDER έχει προαναγγείλει τη μορφή του επόμενου Sprinter. Η επίσημη παρουσίαση του μοντέλου αναμένεται το 2027.

Το επόμενο Sprinter αναμένεται να παρουσιαστεί επίσημα το 2027, ανοίγοντας τη νέα εποχή της Mercedes-Benz Vans.
Οι αρχιτεκτονικές VAN.EA και VAN.CA καλύπτουν τις ηλεκτρικές και τις θερμικές εκδόσεις αντίστοιχα, με περίπου 70% κοινά εξαρτήματα.
Το ήδη παρουσιασμένο The BOuLDER προαναγγέλλει τη σχεδίαση, χωρίς να αποτελεί το τελικό όχημα παραγωγής.
Το MB.OS φέρνει βαθύτερη ψηφιακή ενσωμάτωση, ασύρματες ενημερώσεις και εφαρμογές τρίτων στο νέο Sprinter.

PRO.autotriti Team

Το επόμενο Mercedes-Benz Sprinter δεν περιορίζεται σε μια διαφορετική μάσκα ή σε μια ανανέωση της καμπίνας. Η τέταρτη γενιά του Μεγάλου Van θα στηριχθεί σε νέα τεχνική βάση, θα συνεχίσει με ηλεκτρικές και θερμικές εκδόσεις και θα περάσει σε ένα περισσότερο ενοποιημένο ψηφιακό περιβάλλον. Με την επίσημη παρουσίασή της να αναμένεται μέσα στο 2027, αποτελεί το πρώτο Van της Mercedes-Benz Vans που θα υιοθετήσει αυτή τη νέα κατεύθυνση.
 
Η σχεδιαστική του προαναγγελία είναι ήδη γνωστή. Το The BOuLDER, που παρουσιάστηκε τον Οκτώβριο του 2025 και επανήλθε στην IAA Transportation του 2026, έχει δώσει μια πρώτη εικόνα της μορφής του. Ας δούμε μαζί όσα γνωρίζουμε μέχρι στιγμής για τη σχεδίαση, τις αρχιτεκτονικές, την ηλεκτροκίνηση και το λογισμικό της επόμενης γενιάς.

 

Η σχεδίαση που προανήγγειλε το The BOuLDER

 
Η Mercedes-Benz επέλεξε μια ασυνήθιστη μορφή παρουσίασης για το μελλοντικό Sprinter: ένα μεγάλο γλυπτό με όψη πέτρας, μέσα από το οποίο προβάλλουν επιμέρους γραμμές και χαρακτηριστικά του αμαξώματος. Πρόκειται για σχεδιαστική μελέτη και όχι για ολοκληρωμένο, λειτουργικό πρωτότυπο που αποτυπώνει κάθε λεπτομέρεια του μοντέλου παραγωγής.
 
Στις επίσημες φωτογραφίες διακρίνονται η μάσκα με το κεντρικό αστέρι, μέρος του εμπρός καλύμματος, η καμπύλη της οροφής και η γραμμή του πλευρικού τμήματος. Η πέτρινη επιφάνεια εξακολουθεί να κρύβει μεγάλο μέρος της μορφής. Επομένως, η εικόνα επιτρέπει να αναγνωρίσουμε σχεδιαστικές κατευθύνσεις, όχι να περιγράψουμε ως οριστικά τα φωτιστικά σώματα, τις πόρτες ή το εσωτερικό.
 
Το γλυπτό έχει μήκος 6,50m, πλάτος 2,50m και ύψος 2,75m. Οι αριθμοί αυτοί αφορούν το έκθεμα. Δεν αποτελούν ανακοινωμένες εξωτερικές διαστάσεις μιας συγκεκριμένης έκδοσης του επόμενου Sprinter και δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν για υπολογισμό χώρου φόρτωσης.
 

VAN.EA και VAN.CA: Η νέα γενιά κρατά και τις δύο επιλογές

Η μεγάλη αλλαγή βρίσκεται στην αρχιτεκτονική του οχήματος, δηλαδή στον τρόπο με τον οποίο συνδυάζονται η βασική δομή, τα μηχανικά μέρη και τα ηλεκτρονικά. Η VAN.EA (Van Electric Architecture) αφορά τις αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις. Η VAN.CA (Van Combustion Architecture) αφορά τις εκδόσεις με κινητήρα εσωτερικής καύσης.
 
Η Mercedes-Benz έχει ανακοινώσει ότι οι δύο παραλλαγές θα μοιράζονται περίπου το 70% των εξαρτημάτων τους και θα μπορούν να κατασκευάζονται στην ίδια γραμμή συναρμολόγησης. Αυτό αποτυπώνει την κοινή κατεύθυνση εξέλιξης, παρά τη διαφορετική πηγή ενέργειας. Δεν σημαίνει ότι τα ηλεκτρικά και τα θερμικά οχήματα θα έχουν ίδιες επιδόσεις, βάρος ή μεταφορικές δυνατότητες.
 
Η νέα βάση προορίζεται για τα Μεσαία και Μεγάλα Vans της εταιρείας. Παράλληλα, επιτρέπει σαφή διαφοροποίηση ανάμεσα στα επαγγελματικά μεταφοράς φορτίου και στα επιβατικά μοντέλα. Η Mercedes-Benz VLE εγκαινίασε τη νέα αρχιτεκτονική στην επιβατική πλευρά. Το επόμενο Sprinter θα ακολουθήσει ως το πρώτο επαγγελματικό μεταφοράς φορτίου της νέας εποχής, από το 2027.
 
Στην αρχική τεχνική περιγραφή της VAN.EA, η μάρκα είχε παρουσιάσει μια αρθρωτή διάταξη τριών τμημάτων. Το εμπρός ενσωματώνει τον εμπρός άξονα και την ηλεκτρική κίνηση. Το κεντρικό καθορίζει το μήκος και φιλοξενεί το περίβλημα της μπαταρίας, με δυνατότητα διαφορετικών χωρητικοτήτων. Το πίσω προβλέπεται με ή χωρίς επιπλέον ηλεκτροκινητήρα, ανάλογα με τη διαμόρφωση κίνησης.
 
Αυτή είναι η περιγραφή της οικογένειας αρχιτεκτονικής. Δεν αποτελεί ακόμη κατάλογο διαθέσιμων εκδόσεων του Sprinter. Η τελική διάταξη κίνησης, οι ισχείς και οι επιμέρους συνδυασμοί θα πρέπει να επιβεβαιωθούν για το ίδιο το μοντέλο. Η μέχρι σήμερα εξέλιξη της VAN.EA και των πρωτοτύπων της δείχνει την τεχνική κατεύθυνση πάνω στην οποία χτίζεται η νέα οικογένεια.
 


Πίσω από τη νέα σχεδιαστική κατεύθυνση βρίσκονται οι VAN.EA και VAN.CA, για ηλεκτρικές και θερμικές εκδόσεις αντίστοιχα. Οι διαστάσεις του γλυπτού δεν αποτελούν τεχνικά στοιχεία έκδοσης παραγωγής.
2 Φωτογραφίες »

Πίσω από τη νέα σχεδιαστική κατεύθυνση βρίσκονται οι VAN.EA και VAN.CA, για ηλεκτρικές και θερμικές εκδόσεις αντίστοιχα. Οι διαστάσεις του γλυπτού δεν αποτελούν τεχνικά στοιχεία έκδοσης παραγωγής.

Ηλεκτροκίνηση, φόρτιση και αμαξώματα: Όσα έχουν γίνει γνωστά

Για τα ηλεκτρικά Vans της νέας αρχιτεκτονικής, η Mercedes-Benz είχε ανακοινώσει ήδη από τη φάση των πρωτοτύπων σύστημα 800V και ενσωματωμένο φορτιστή εναλλασσόμενου ρεύματος AC 22kW. Πρόκειται για δύο διαφορετικές παραμέτρους: η πρώτη αφορά το σύστημα υψηλής τάσης, ενώ η δεύτερη την ισχύ με την οποία το όχημα μπορεί να δεχθεί εναλλασσόμενο ρεύμα από κατάλληλη παροχή.
 
Η αναφορά στα 800V από μόνη της δεν δίνει συγκεκριμένο χρόνο ταχυφόρτισης. Για αυτό χρειάζονται η χωρητικότητα της μπαταρίας, η ισχύς που δέχεται και η εξέλιξή της κατά τη φόρτιση, μαζί με τις συνθήκες της μέτρησης.
 
Οι δοκιμές της οικογένειας VAN.EA έχουν συμπεριλάβει διαδρομές μεγάλων αποστάσεων και ελέγχους σε χαμηλές θερμοκρασίες. Στόχος τους είναι η αξιολόγηση της συνεργασίας πλαισίου, ηλεκτρικής μετάδοσης, μπαταρίας και εξαρτημάτων υψηλής τάσης. Ανακαλύψτε περισσότερα εδώ για τις χειμερινές δοκιμές των νέων Mercedes-Benz Vans.
 
Παράλληλα, οι επιδόσεις της VLE δεν μεταφέρονται αυτομάτως στο Sprinter. Η αυτονομία, η μπαταρία και οι χρόνοι φόρτισης ενός επιβατικού της ίδιας ευρύτερης οικογένειας δεν αποτελούν τεχνικά χαρακτηριστικά του μελλοντικού Μεγάλου Van.
 
Στα αμαξώματα, η Mercedes-Benz επιβεβαιώνει ότι το Sprinter θα συνεχίσει με πολλά μήκη, μεταξόνια και κατηγορίες βάρους. Η νέα γενιά σχεδιάζεται επίσης για διαφορετικές υπερκατασκευές και μετασκευές. Στις ανακοινώσεις αναφέρονται, μεταξύ άλλων, κλειστά οχήματα διανομών, ψυγεία, κινητά συνεργεία, οχήματα διάσωσης, ανοιχτές καρότσες και αυτοκινούμενα.
 

MB.OS: Το Sprinter περνά σε νέο ψηφιακό περιβάλλον

Η επόμενη γενιά θα βασίζεται στο MB.OS (Mercedes-Benz Operating System), το λειτουργικό σύστημα της Mercedes-Benz. Η αλλαγή αφορά περισσότερα από το περιβάλλον μιας οθόνης. Η μάρκα περιγράφει μια αρχιτεκτονική «chip-to-cloud», με ισχυρούς υπολογιστές μέσα στο όχημα και σύνδεση με το Mercedes-Benz Intelligent Cloud.
 
Με απλά λόγια, οι ηλεκτρονικές λειτουργίες θα συνδέονται στενότερα μεταξύ τους και με τις ψηφιακές υπηρεσίες. Το εύρος περιλαμβάνει πολυμέσα, λειτουργίες άνεσης και διαχείριση φόρτισης. Το MB.OS αποτελεί την υποκείμενη ψηφιακή βάση, ενώ το MBUX (Mercedes-Benz User Experience) είναι το περιβάλλον πολυμέσων και αλληλεπίδρασης με τον χρήστη.
 
Η Mercedes-Benz προβλέπει ασύρματες ενημερώσεις OTA (Over-the-Air) για το λογισμικό ολόκληρου του οχήματος, συμπεριλαμβανομένων των συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης. Η δυνατότητα αφορά την ενημέρωση συμβατών ηλεκτρονικών λειτουργιών. Δεν σημαίνει ότι μπορούν να προστεθούν μέσω λογισμικού εξαρτήματα που απουσιάζουν ή ότι κάθε μελλοντική λειτουργία θα είναι διαθέσιμη σε όλες τις εκδόσεις.
 
Ένα ακόμη ανακοινωμένο στοιχείο είναι η ενσωμάτωση εφαρμογών τρίτων. Η σχετική πρόβλεψη επιτρέπει σε εργαλεία διαχείρισης στόλου ή πλοήγησης να είναι προσβάσιμα απευθείας από την κεντρική μονάδα του οχήματος, μέσα στο περιβάλλον της Mercedes-Benz.
 
Στη συνολική ψηφιακή κατεύθυνση εντάσσονται υπηρεσίες όπως το Mercedes-Benz Van Uptime Monitor και η Large Vehicle Navigation. Το πρώτο συνδέεται με την παρακολούθηση της κατάστασης του οχήματος και τον προγραμματισμό συντήρησης. Η δεύτερη αφορά πλοήγηση προσαρμοσμένη σε μεγάλα οχήματα. Το Uptime Monitor υπάρχει ήδη για συμβατά σημερινά Vans, επομένως δεν παρουσιάζεται ως υπηρεσία που εμφανίζεται πρώτη φορά με το νέο Sprinter.
 
Η ακριβής σύνθεση εξοπλισμού, οι υπηρεσίες, οι τυχόν συνδρομές και η διαθεσιμότητά τους ανά χώρα θα χρειαστούν επιβεβαίωση με την παρουσίαση του μοντέλου. Το ίδιο ισχύει για την οριστική μορφή της καμπίνας, τις οθόνες και την πλήρη λίστα συστημάτων ασφάλειας.
 
Η εικόνα μέχρι σήμερα είναι πάντως σαφής: το Sprinter του 2027 αλλάζει αρχιτεκτονική, διατηρεί δύο κατευθύνσεις κίνησης και αποκτά νέα ψηφιακή βάση. Η επίσημη πρεμιέρα θα συμπληρώσει αυτή την εικόνα με τις εκδόσεις και τα τεχνικά μεγέθη του μοντέλου παραγωγής.
 

NEWSletter Επαγγελματικά: 2 φορές την βδομάδα, στο e-mail σου Κάνε εγγραφή >

 Σχετικές ειδήσεις

Μεταφορές Σαντορίνης Lava Special Transport

SKYTRACK: Πού χάνονται χρόνος και χρήμα στη διαχείριση στόλου;