| Για μικρο-μεγάλους επαγγελματίες |
| Σημαντικά αναβαθμισμένη πηγή ισχύος |
Διαβάστηκε από 14976 αναγνώστες
|
|
|
|
Ο κινητήρας που κινεί την έκδοση που είχαμε διαθέσιμη από την ελληνική αντιπροσωπεία, για τις ανάγκες της δοκιμής, είναι 3λιτρος, με τέσσερις βαλβίδες για κάθε έναν από τους τέσσερις -τοποθετημένους σε σειρά- κυλίνδρους του. Το σύστημα κοινής γραμμής τροφοδοσίας (Common-Rail) διασφαλίζει αυξημένη απόδοση και ταυτόχρονη μείωση της μέσης κατανάλωσης καυσίμου, ενώ χάρη στην τεχνολογία EGR (Exhaust Gas Recirculation) και στο φίλτρο DPF (Diesel Particulate Filter), καλύπτει τις προδιαγραφές, αναφορικά με τις εκπομπές ρύπων που ορίζει η νόρμα Euro 4. Η μέγιστη τιμή της αποδιδόμενης ισχύος του 3,0 HPI (High Performance Injection) κινητήρα ανέρχεται στους 146 ίππους και η ροπή των 350 Nm παραμένει σταθερή από τις 1.250-3.000 σ.α.λ. Αξίζει να σημειώσουμε, πως το νέο Daily είναι διαθέσιμο και στην τρίλιτρη έκδοση HPT (High Performance Turbine), με ισχύ 176 ίππων και ροπή 400 Nm. Τέλος, ο μικρότερης χωρητικότητας κινητήρας των 2.286 χλστ. (επίσης Euro 4) φέρει πλέον μεταβλητής γεωμετρίας turbo και διατίθεται σε εκδόσεις με ισχύ 96 ή 116 ίππων και ροπή 240 ή 270 Nm, αντίστοιχα.
|
|
|
|
|
|
