ΕΚΘΕΣΗ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ Βαρέα Επαγγελματικά
Τιμές Επαγγελματικών Μηχανή Αναζήτησης
Τιμές με Leasing
LIVE: κίνηση στους δρόμους

ΕΕ: Εξετάζεται το σενάριο οδικών ελέγχων (και) στα Vans!

1.374 Επισκέψεις στο άρθρο (15/10/2025)
Σχολιάστε
ΕΕ: Εξετάζεται το σενάριο οδικών ελέγχων (και) στα Vans!

ΕΕ: Εξετάζεται το σενάριο οδικών ελέγχων (και) στα Vans!

Σύμφωνα με έρευνα του ETSC, αρκετά είναι τα Vans στους ευρωπαϊκούς δρόμους που παρουσιάζουν τεχνικά ελαττώματα.
Μεταξύ των συγκεκριμένων προβλημάτων, έχουν εντοπιστεί δυσλειτουργίες στα συστήματα πέδησης, ανάρτησης & αξόνων.
«Νεφελώδες» το τοπίο αναφορικά με το τι μεσολαβεί ανάμεσα στα διαστήματα συντήρησης ενός LCV.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή προωθεί πλάνο για ετήσιο έλεγχο των Vans.

PRO.autotriti Team

Σύμφωνα με έρευνα του ETSC, αρκετά είναι τα Vans στους ευρωπαϊκούς δρόμους που παρουσιάζουν τεχνικά ελαττώματα

Μια ανησυχητική τάση στα εδάφη της «Γηραιάς Ηπείρου» αναδεικνύει μια νέα έκθεση του γερμανικού φορέα – και μέλους του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου Ασφάλειας Μεταφορών (ETSC) – TUV Verband, στην οποία επισημαίνεται μεταξύ άλλων πως τα Vans έχουν καταγράψει μια… αποθαρρυντική αύξηση στα περιστατικά με επικίνδυνα τεχνικά ελαττώματα.
Το πόρισμα; Τα εν λόγω ευρήματα επί της ουσίας ενισχύουν τις διαδοχικές κρούσεις προς την ΕΕ να συμπεριλάβει τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα στις τεχνικές επιθεωρήσεις που λαμβάνουν χώρα στο δρόμο – πράγμα απαραίτητο, εφόσον αναλογιστεί κανείς πως, με βάση τη μελέτη, περισσότερα από ένα στα πέντε επαγγελματικά οχήματα που ελέγχθηκαν στη Γερμανία παρουσιάζουν πλέον σοβαρά ή επικίνδυνα ελαττώματα.
Αναλυτικότερα, αναφέρεται πως το ποσοστό των τεχνικών ελαττωμάτων ανέρχεται στο 20,4%, εν συγκρίσει με το 19,6 % της προηγούμενης έκθεση, ενώ για τα Vans έως 3,5 τόνους, η εικόνα είναι ακόμη χειρότερη, μιας και περίπου το 21,5% παρουσιάζει σημαντικά προβλήματα ασφάλειας (σ.σ. σε σχέση με το 20% περίπου από την προηγούμενη μελέτη).
Καταλήγοντας, η έκθεση καταδεικνύει επίσης μια σαφή επίδραση της ηλικίας των οχημάτων. Αυτό, διότι η μέση ηλικία των Vans - όπως και άλλων επαγγελματικών οχημάτων στη Γερμανία - έχει αυξηθεί στα 8,7 έτη, πράγμα που σημαίνει ότι τα παλαιότερα LCVs είναι πολύ πιο πιθανό να παρουσιάσουν σοβαρά ελαττώματα.
 

Μεταξύ των συγκεκριμένων προβλημάτων, έχουν εντοπιστεί δυσλειτουργίες στα συστήματα πέδησης, ανάρτησης & αξόνων

Όσον αφορά τώρα στα τεχνικά προβλήματα που διαπιστώθηκαν,, ύστερα από τις εν λόγω επιθεωρήσεις, αυτά αφορούν σε ελαττώματα ιδιαίτερα κρίσιμα για την ασφάλεια τόσο του οδηγού, όσο και των υπόλοιπων χρηστών του οδικού δικτύου, όπως: δυσλειτουργίες στα συστήματα φωτισμού, διαρροές λαδιών, ελαττώματα στην ανάρτηση & στους άξονες, καθώς και προβλήματα στο σύστημα πέδησης.
 

«Νεφελώδες» το τοπίο αναφορικά με το τι μεσολαβεί ανάμεσα στα διαστήματα συντήρησης ενός LCV

Σε κάθε περίπτωση, αυτό που αξίζει να επισημανθεί στη δεδομένη φάση είναι πως, παρόλο που τα φορτηγά και τα λεωφορεία υπόκεινται σε επιθεωρήσεις στο δρόμο από την ΕΕ, εντούτοις τα Vans δεν είναι υποχρεωμένα να ελέγχονται - πράγμα που δημιουργεί ένα σημαντικό κενό ως προς την επιβολή της νομοθεσίας.
Μην ξεχνάμε άλλωστε πως, αν και οι περιοδικές επιθεωρήσεις σε εγκεκριμένα κέντρα δοκιμών παραμένουν καθοριστικές για την οδική ασφάλεια των οχημάτων σε όλη την Ευρώπη, τα οχήματα την ίδια ώρα ελέγχονται μόνο κατά την ημέρα της δοκιμής. Για αυτό και το επιχείρημα γύρω από τις τεχνικές επιθεωρήσεις στο δρόμο είναι πως θα εντοπίζονται οι όποιες ανακρίβειες, λειτουργώντας αποτρεπτικά έτσι ως προς το σκέλος της κακής συντήρησης.
Τα Vans εξάλλου δεν πρέπει να λησμονούμε πως περνούν πολλές ώρες στην αστική κυκλοφορία, με συχνές στάσεις και εκκινήσεις, ενώ πολλά από αυτά οδηγούνται εντατικά - και συχνά από πολλούς οδηγούς – πράγμα που συνεπάγεται ότι ενδέχεται να μην υποβάλλονται σε τακτικό service.
 

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή προωθεί πλάνο για ετήσιο έλεγχο των Vans

Είτε έτσι είτε αλλιώς, το μόνο βέβαιο είναι ότι, σε αντίθεση με τα φορτηγά, τα LCVs μπορούν επί του παρόντος να αποφεύγουν εντελώς τους ελέγχους στο δρόμο, διανύοντας δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα μεταξύ των ετήσιων ελέγχων.
Για αυτόν τον λόγο λοιπόν, το πακέτο μέτρων για την οδική ασφάλεια που προτείνει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εκτιμάται πως θα επεκτείνει το πεδίο εφαρμογής των υποχρεωτικών οδικών ελέγχων στα οχήματα της κατηγορίας N1 (μέχρι 3,5 τόνους), ενώ τα κράτη μέλη θα υποχρεούνται να ελέγχουν κάθε χρόνο ένα μικρό μέρος του στόλου των Vans τους, υποβάλλοντάς τα στο ίδιο πλαίσιο αξιολόγησης της ΕΕ με τα βαρύτερα επαγγελματικά οχήματα.
Αρκετές χώρες μάλιστα, μεταξύ των οποίων η Φινλανδία, η Ουγγαρία, η Σλοβακία, η Ισπανία και η Σουηδία, διενεργούν ήδη οδικούς ελέγχους για αυτά τα οχήματα…

NEWSletter Επαγγελματικά: 2 φορές την βδομάδα, στο e-mail σου Κάνε εγγραφή >

 Σχετικές ειδήσεις

Μεταφορές Σαντορίνης Lava Special Transport

Μουσαμάδες Ο Νίκος: Εμπειρία από το 1978!