Έρευνα: Πιο επικίνδυνα τα μεγάλα LCVs για τους πεζούς!

Μάζα οχήματος, απόδοση ισχύος & ύψος καπό, οι παράγοντες που κάνουν τη διαφορά

Την ίδια ώρα βέβαια, σύμφωνα με έρευνα του Ινστιτούτου VIAS στο Βέλγιο, τα οχήματα που είναι βαρύτερα, ψηλότερα και με μεγαλύτερη ισχύ είθισται να είναι πιο επικίνδυνα για τους ευάλωτους χρήστες του οδικού δικτύου, με τα βασικά ευρήματα να συνηγορούν στα εξής:
- Σχετικά με τη μάζα του οχήματος: Οι επιβάτες βαρύτερων οχημάτων είναι λιγότερο πιθανό να τραυματιστούν σοβαρά ή θανάσιμα, ενώ τα οχήματα με τα οποία συγκρούονται είναι πιο πιθανό να υποστούν σοβαρούς ή θανατηφόρους τραυματισμούς. Συγκεκριμένα, σε μια σύγκρουση μεταξύ ενός οχήματος βάρους 1.600 κιλών και ενός ελαφρύτερου οχήματος βάρους 1.300 κιλών, ο κίνδυνος θανατηφόρου τραυματισμού μειώνεται κατά 50% για τους επιβάτες του πρώτου, αλλά αυξάνεται σχεδόν κατά 80% για τους επιβάτες του δεύτερου. Εάν μάλιστα η μάζα αυξηθεί κατά 300 κιλά, τότε ο κίνδυνος θανατηφόρου τραυματισμού είναι 30% υψηλότερος για τους ευάλωτους χρήστες του οδικού δικτύου.
- Σχετικά με την ισχύ του οχήματος: Οι επιβάτες ενός οχήματος, με απόδοση ισχύος μεγαλύτερη κατά 70 άλογα από ένα άλλο όχημα, έχουν 65% λιγότερες πιθανότητες να υποστούν θανατηφόρους τραυματισμούς συγκριτικά με τους επιβάτες του άλλου οχήματος.
- Σχετικά με το ύψος του καπό: Ο κίνδυνος θανατηφόρων τραυματισμών για τους ευάλωτους χρήστες του οδικού δικτύου αυξάνεται όσο αυξάνεται το ύψος του καπό του οχήματος που τους χτυπά. Για παράδειγμα, ένας πεζός ή ποδηλάτης που παρασύρεται από όχημα με καπό ύψους 90 εκατοστών διατρέχει 30% μεγαλύτερο κίνδυνο να υποστεί θανάσιμο τραυματισμό από ό,τι αν παρασυρθεί από όχημα με καπό 10 εκατοστά χαμηλότερο.
 

Pick-Up: Μειωμένες κατά 65% οι πιθανότητες σοβαρού ατυχήματος για τον κάτοχο, σε περίπτωση σύγκρουσης

Όσον αφορά στα «αγροτικά», τώρα, η έρευνα καταλήγει πως οι επιβάτες τους έχουν 65% λιγότερες πιθανότητες να υποστούν σοβαρούς ή θανατηφόρους τραυματισμούς από ό,τι οι επιβάτες ενός Ι.Χ., στο σενάριο σύγκρουσης μεταξύ των δυο οχημάτων.
Συνακόλουθα, για έναν πεζό ή για έναν ποδηλάτη που χτυπήθηκε από ένα «αγροτικό», ο κίνδυνος σοβαρού τραυματισμού αυξάνεται κατά 90% και ο κίνδυνος θανάσιμου τραυματισμού αντίστοιχα κατά σχεδόν 200%.
 

Κρούει τον κώδωνα του κινδύνου το ETSC για τα «αγροτικά» της αμερικάνικης αγοράς

Σε κάθε ενδεχόμενο, το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών (ETSC) έχει ταχθεί υπέρ της ανάληψης πρωτοβουλιών για τον τερματισμό των εισαγωγών Pick-Ups από την αμερικανική αγορά - τα οποία, παρεμπιπτόντως, πωλούνται κατά χιλιάδες στην Ευρωπαϊκή Ένωση παρά το γεγονός ότι δε συμμορφώνονται με το πλήρες φάσμα των προτύπων ασφάλειας αναφορικά με τα οχήματα της «Γηραιάς Ηπείρου».
Τα εν λόγω «αγροτικά», άλλωστε, εισάγονται και πιστοποιούνται με τη διαδικασία των εξειδικευμένων οχημάτων (σ.σ. γνωστή και ως «Ατομική Έγκριση Οχήματος»), αντί να έχουν λάβει την κατάλληλη έγκριση τύπου για την αγορά της ΕΕ. Χαρακτηριστικό παράδειγμα, εξάλλου, αποτελεί το γεγονός πως η Ford ανακοίνωσε ότι θα πωλεί το μεγάλο Pick-Up F-150 της αμερικανικής αγοράς στο Βέλγιο…