Νέο RAM 1500: Έρχεται μαζί με τον θηριώδη Hemi V8 των 5,7lt.!

Κατόπιν διαδοχικών κρούσεων από τους πελάτες του Pick-Up, η εταιρεία αποφάσισε να επαναφέρει τον θρυλικό κινητήρα

Το συστηματικό «ψηστήρι» από τους - εν ενεργεία η εν δυνάμει - πελάτες της RAM που εδώ και καιρό ζητούσαν επιτακτικά την επιστροφή του HEMI V8 των 5,7 λίτρων στο μοντέλο RAM 1500, κατά πως φαίνεται, έπιασε τόπο και η επιθυμία τους θα γίνει πραγματικότητα!
Έτσι, αρχής γενομένης από τη σειρά του 2026, ο θρυλικός κινητήρας θα επιστρέψει με δόξα και τιμές στο Pick-Up, με τον CEO της μάρκας, Tim Kuniskis, να δηλώνει μάλιστα σχετικά πως: «Όλοι κάνουν λάθη, αλλά ο τρόπος που τα διαχειρίζεσαι σε καθορίζει. Δεν επαναφέρουμε απλώς έναν θρυλικό κινητήρα V-8, αλλά πυροδοτούμε ένα αποφασιστικό σχέδιο προϊόντων και διευρύνουμε την ελευθερία επιλογής κινητήρων για τους πελάτες μας. Η RΑΜ θα συνεχίσει να προσφέρει τον ισχυρότερο και αποδοτικότερο Hurricane Straight Six Turbo μεν, ωστόσο ακούσαμε δυνατά και ξεκάθαρα τους καταναλωτές μας: δεν υπάρχει αντικαταστάτης του εμβληματικού HEMI V-8».
Υπενθυμίζεται δε, πως μολονότι η γκάμα του RAM 1500 πραγματοποίησε τη στροφή σε εξακύλινδρους κινητήρες για το έτος μοντέλου 2025, εντούτοις το κοινό αίσθημα των πελατών για τον θρυλικό HEMI V8 καλλιέργησε ένα μοναδικό ρεύμα για την επαναφορά του.

Συνέχεια του άρθρου >>>

Απόδοση ισχύος 395 αλόγων & 556Nm ροπής

Ως εκ τούτου, κάθε όχημα RAM 1500 με κινητήρα HEMI του 2026 θα περιλαμβάνει ένα νέο «σήμα/σύμβολο διαμαρτυρίας» στον προφυλακτήρα – το οποίο δημιουργήθηκε από την ομάδα σχεδιασμού της μάρκας -, απεικονίζοντας το κεφάλι της RAM που σπρώχνει προς τα εμπρός τροφοδοτούμενο από ένα μπλοκ HEMI V-8.
Όσο για τις επιδόσεις του; Ο κινητήρας αποδίδει 395 ίππους παράγοντας 556Nm ροπή, ενώ ενισχύεται παράλληλα με τεχνολογίες εξοικονόμησης καυσίμου, όπως ο μεταβλητός χρονισμός εκκεντροφόρων και η απενεργοποίηση κυλίνδρων.

Η υβριδική τεχνολογία eTorque περιορίζει την κατανάλωση καυσίμου

Πιο αναλυτικά, το υβριδικό σύστημα eTorque αποτελεί μια αποκλειστική στην κατηγορία του τεχνολογία, που αντικαθιστά την παραδοσιακή γεννήτρια που είναι τοποθετημένη στον κινητήρα με μια μονάδα γεννήτριας κινητήρα που κινείται με ιμάντα.
Έτσι, η μονάδα γεννήτριας κινητήρα συνεργάζεται με μια μπαταρία 48 Volt για να παρέχει γρήγορη και απρόσκοπτη εκκίνηση/διακοπή του κινητήρα, προσθήκη ροπής στον στροφαλοφόρο άξονα σε ορισμένες καταστάσεις οδήγησης και αναγεννητική πέδηση στα φρένα – προκειμένου να βελτιώσει την απόκριση και την αποδοτικότητα.
Ομοίως, το συγκεκριμένο σύστημα εξασφαλίζει διαθεσιμότητα ροπής έως και 176Nm κατά την αρχική ενεργοποίηση του γκαζιού, ενώ στα χαρακτηριστικά βελτίωσης των επιδόσεων του οχήματος συμπεριλαμβάνονται ο μεταβλητός χρονισμός βαλβίδων, η τεχνολογία Fuel Saver (βλ. απενεργοποίηση κυλίνδρων), αλλά κι ένας ηλεκτρικός ανεμιστήρας ψύξης 850 watt που χρησιμοποιεί διαμόρφωση εύρους παλμών για να προσαρμόζει την κατανάλωση ενέργειας του ανεμιστήρα στη ζήτηση ψύξης.
Χάρη στη τεχνολογία eTorque, άλλωστε, η ενέργεια αποθηκεύεται σε μια συμπαγή μπαταρία ιόντων λιθίου 430 watt/ώρα - η οποία βρίσκεται σε ένα θολομονωμένο περίβλημα πίσω από το πίσω κάθισμα - χρησιμοποιώντας διπλούς ανεμιστήρες ψύξης για να διατηρούνται οι βέλτιστες θερμοκρασίες.
Ολοκληρώνοντας, ένας μετατροπέας 3 kilowatt DC σε DC επιστρατεύεται για να μειώσει την τάση των 48 Volt και να φορτίσει τη συμβατική μπαταρία 12 Volt του «αγροτικού» τροφοδοτώντας τα αξεσουάρ, την ίδια ώρα που ο V-8 HEMI 5,7 λίτρων διατηρεί ένα παραδοσιακό μοτέρ εκκίνησης για ξεκινήματα σε κρύο καιρό.
Και τα οφέλη; Βασικά, αυτά επεκτείνονται πέρα από την εκκίνηση/διακοπή, μιας και ενισχύονται οι αλλαγές ταχυτήτων, βελτιώνεται η απενεργοποίηση κυλίνδρων (εξοικονομώντας καύσιμο) και εξομαλύνονται οι μεταβάσεις κατά την επιτάχυνση και το φρενάρισμα, συμβάλλοντας στη μείωση του θορύβου, των κραδασμών και της τραχύτητας.

Ικανότητα ρυμούλκησης 5,2 t. & ωφέλιμο φορτίο 793 κιλά, το bonus της συγκεκριμένης εξέλιξης

Σε κάθε περίπτωση, ωστόσο, ο αντίκτυπος από την εν λόγω πατέντα έχει κι άλλες προεκτάσεις. Απόδειξη, το γεγονός πως με τη νέα επιλογή κινητήρα η ικανότητα ρυμούλκησης εκτινάσσεται στα 5200 κιλά (σ.σ. για τα ευρωπαϊκά πρότυπα: 3500 κιλά), ενώ η μέγιστη ικανότητα ωφέλιμου φορτίου φτάνει στα 793 κιλά.

Διαθέσιμο για παραγγελίες από τον Ιούλιο του 2025, φτάνει στην Ευρώπη τον χειμώνα του 2026

Από εκεί και πέρα, όπως έχει καταστεί γνωστό, το Pick-Up με τον εμβληματικό κινητήρα θα είναι διαθέσιμο για παραγγελίες από τον ερχόμενο Ιούλιο, ενώ στους Ευρωπαίους αντιπροσώπους του θα φτάσει καλώς εχόντων των πραγμάτων μέσα στον επόμενο χειμώνα - και θα είναι διαθέσιμο στη «Γηραιά Ήπειρο» στην έκδοση RAM 1500 Laramie Sport Limited του έτους μοντέλου 2026, στο πλαίσιο της επιθετικής πολιτικής της μάρκας που καλύπτει τους επόμενους 18 μήνες.

Εξακολουθεί πάντως να κερδίζει πόντους ο Hurricane…

Κι ενώ ο HEMI V8 επιστρέφει πανηγυρικά, η εταιρεία δείχνει την ίδια ώρα πως εξακολουθεί να παραμένει προσηλωμένη στο μέλλον των επιδόσεών της, κάτι που επαληθεύεται από τον 3λιτρο Hurricane twin-turbo I-6 που παρέχει έως και 540 ίππους & 706Nm ροπής - αντιπροσωπεύοντας τον πιο ισχυρό και αποδοτικό κινητήρα που έχει προσφερθεί ποτέ στην ιστορία του RAM 1500.
Όσοι ζουν από κοντά τον Hurricane, εξάλλου, έχουν να το λένε για την επόμενη γενιά ισχύος που είναι πιο αθόρυβη, πιο ομαλή, αλλά και εντυπωσιακά ευέλικτη κατά την επιτάχυνση - όπως επιβεβαιώνεται όχι μόνο από τις δοκιμές επιδόσεων αναφοράς, αλλά και από τα ενθουσιώδη σχόλια των πελατών.

BharatBenz: Πωλήσεις - ρεκόρ για τη θυγατρική της Daimler!

Iveco Bus: Ένας αιώνας ζωής για το εργοστάσιό της στο Annonay!

TRIS: Αυτό είναι το νέο ηλεκτρικό τρίτροχο LCV της Fiat Professional!

Νέο RAM 1500: Έρχεται & μαζί με τον θηριώδη Hemi V8 των 5,7lt.!