Ford Lease: Επαγγελματικά Ford με σταθερό μηνιαίο κόστος
Το ETSC στέλνει σήμα… κινδύνου στην ΕΕ για τις οδικές μεταφορές!
Το ETSC στέλνει σήμα… κινδύνου στην ΕΕ για τις οδικές μεταφορές!
Για υποβάθμιση των προτύπων ασφαλείας κάνουν λόγο οι ιθύνοντες το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών.
Τα σημεία – κλειδιά αναφορικά με τους ελέγχους των οχημάτων.
Ακυρώνονται στην πράξη οι έλεγχοι των Vans.
Αμφιλεγόμενη η απόφαση των Ευρωπαίων υπουργών για τη διασυνοριακή κυκλοφορία των megatrucks δίχως επαρκή μέτρα προστασίας.
Για υποβάθμιση των προτύπων ασφαλείας κάνουν λόγο οι ιθύνοντες το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών
Για διπλό πλήγμα στην ασφάλεια των δρόμων της ΕΕ, κάνει λόγο το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών (ETSC), το οποίο καταδίκασε πρόσφατα τις θέσεις του Συμβουλίου Μεταφορών της ΕΕ – τονίζοντας πως, ύστερα από τις τελευταίες εξελίξεις, υποβαθμίζονται επικίνδυνα τα πρότυπα ασφάλειας, θέτοντας σε κίνδυνο τις ζωές των πολιτών στους ευρωπαϊκούς δρόμους.
Πιο αναλυτικά, περισσότερο επίμαχη χαρακτηρίστηκε η απόφαση των υπουργών Μεταφορών της Ευρωπαϊκής Ένωσης να απορρίψουν τις προτάσεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για τον εκσυγχρονισμό των περιοδικών τεχνικών επιθεωρήσεων (PTI) των οχημάτων, με την ανεξέλεγκτη εξάπλωση των μακρύτερων & βαρύτερων οχημάτων (LHV) σε ολόκληρη την «Γηραιά Ήπειρο» την ίδια ώρ να έρχεται ως το… κερασάκι στην τούρτα.
Ωστόσο, η τελική μορφή των εν λόγω προτάσεων ενδέχεται να περάσει από διαπραγματεύσεις με το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, προτού προκύψει κάποια πάγια λύση…
Τα σημεία – κλειδιά αναφορικά με τους ελέγχους των οχημάτων
Σε κάθε περίπτωση, αν κάτι χρήζει ιδιαίτερης προσοχής εδώ, αυτό είναι αναμφισβήτητα η θέση του Συμβουλίου όσον αφορά στην αναθεώρηση του πακέτου μέτρων για την τεχνική κατάσταση των οχημάτων. Κι αυτό, γιατί σε πρώτη φάση μοιάζει να καταργεί κάθε συλλογισμό αναβάθμισης αναφορικά με την ασφάλεια.Συγκεκριμένα:
- Παρά το γεγονός ότι οι μικρές μοτοσικλέτες και τα σκούτερ αντιπροσωπεύουν το 72% του στόλου μοτοσικλετών στην ΕΕ, το Συμβούλιο αρνήθηκε να επιβάλει υποχρεωτικούς ελέγχους σε όλη την ΕΕ για οχήματα κάτω των 125 κ.εκ.
- Το Συμβούλιο απέρριψε συνάμα την υποχρεωτική σύνδεση ανάμεσα στους ελέγχους καταλληλότητας για κυκλοφορία και στις εκκρεμείς ανακλήσεις οχημάτων (σ.σ. πράγμα που συνεπάγεται ότι θα συνεχίσουν να διαφεύγουν του ελέγχου στους δρόμους τα μη ασφαλή οχήματα).
- Οι ελλείψεις από την πρόταση της Επιτροπής συγκεκριμένων προβλέψεων για ελέγχους πάνω σε προηγμένα συστήματα ασφαλείας (ADAS, DCAS), δεν αποκαταστάθηκε, πράγμα που σημαίνει ότι τυχόν λειτουργικά ελαττώματα ενδέχεται να μην μπορούν να εντοπιστούν.
- Οι υπουργοί απέρριψαν επίσης την πρόταση για την υποχρεωτική ετήσια επιθεώρηση αυτοκινήτων & φορτηγών ηλικίας άνω των δέκα ετών, διατηρώντας έτσι το ισχύον διετές πλαίσιο, παρά τον αποδεδειγμένα υψηλότερο κίνδυνο μηχανικής βλάβης στα παλαιά οχήματα.
Ακυρώνονται στην πράξη οι έλεγχοι των Vans
Σε ό,τι έχει να κάνει με τα Vans τώρα, εντύπωση προκαλεί το γεγονός ότι στην περίπτωσή τους καταργήθηκαν ουσιωδώς οι οδικοί έλεγχοι. Κι εξηγούμαστε…Ενώ λοιπόν η πρόταση της Επιτροπής ήταν να διενεργούνται σε ετήσια βάση οδικοί έλεγχοι στο 2% του καταχωρημένου στόλου των Vans μιας χώρας, το Συμβούλιο υιοθέτησε ένα σύστημα υπολογισμού που βασίζεται στο 10% του καταγεγραμμένου αριθμού των επιθεωρήσεων βαρέων επαγγελματικών οχημάτων.
Παράδειγμα: Στο Βέλγιο ο στόλος των Vans ανέρχεται στα 897.000 οχήματα, πράγμα που σημαίνει πως αν εφαρμοζόταν η πρόταση της Επιτροπής, τότε θα πραγματοποιούνταν 17.900 οδικοί έλεγχοι. Βάσει της πρότασης του Συμβουλίου εντούτοις, το νούμερο αυτό πέφτει στους 730 οδικούς ελέγχους!
Συνδυαστικά με το γεγονός δε, ότι τα κράτη μέλη τα οποία εφαρμόζουν ετήσιες τεχνικές επιθεωρήσεις στα Vans δεν υποχρεούνται να διενεργούν καθόλου οδικούς ελέγχους, αντιλαμβάνεται κανείς πως η συγκεκριμένη εξέλιξη αν μη τι άλλο εγείρει πολλές ανησυχίες γύρω από τη σωστή συντήρηση των LCVs.
Αμφιλεγόμενη η απόφαση των Ευρωπαίων υπουργών για τη διασυνοριακή κυκλοφορία των megatrucks δίχως επαρκή μέτρα προστασίας
Τέλος, σχετικά με την αναθεώρηση της οδηγίας για τα βάρη και τις διαστάσεις των CVs, το Συμβούλιο έδωσε το πράσινο φως για τη διασυνοριακή κυκλοφορία μακρύτερων και βαρύτερων οχημάτων (LHV) ανάμεσα στις χώρες που συναινούν. Μια απόφαση κοινώς που σηματοδοτεί τη σταδιακή εξάπλωση των υπερμεγέθων βαρέων επαγγελματικών οχημάτων - με μήκος συνήθως περίπου 25,25 μ. και βάρος έως 60 τόνους - σε ολόκληρη την ΕΕ δίχως επαρκή μέτρα ασφαλείας.Το ακόμη χειρότερο; Δεν περιορίζονται στο παραμικρό οι σοβαροί κίνδυνοι που εγκυμονούν αυτά τα οχήματα – μιας και δεν πραγματοποιείται κανένας έλεγχος για την εύρεση ασφαλέστερων διαδρομών, αλλά και καμία έρευνα για τις επιπτώσεις τους στην οδική ασφάλεια.
Ολοκληρώνοντας, υπενθυμίζεται πως εξαιτίας της πρόσφατης αναθεώρησης της οδηγίας για τις άδειες οδήγησης, οι 18χρονοι θα μπορούν σύντομα να οδηγούν αυτά τα οχήματα, δίχως να απαιτείται κάποια ειδική, πρόσθετη εκπαίδευση – ασχέτως αν το τελευταίο σκέλος κρίνεται απαραίτητο για την ασφαλή οδήγηση τέτοιων απαιτητικών CVs.
PRO.autotriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: PRO.autotriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη – Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.