Χαμηλή ζήτηση & περιορισμένες καταναλωτικές δαπάνες, καταδεικνύει η έρευνα για την Ευρώπη.
Αμφιλεγόμενο το τοπίο, εξαιτίας των διεθνών γεωπολιτικών συνθηκών.
Μειωμένες οι ταξινομήσεις στα νέα φορτηγά - συνάδουν με τις ελλείψεις οδηγών στον κλάδο.
Πέφτουν (και) οι τιμές του diesel.
Στα 3,6 εκατομμύρια (σε 36 χώρες) ανέρχονται συνολικά οι ελλείψεις οδηγών.
Μειώθηκαν κατά 5,8% οι νέοι οδηγοί, ενώ αυξήθηκαν κατά 1,6% οι μεγαλύτεροι ηλικιακά εργαζόμενοι μέσα στο 2024.
Περίπου 3,4 εκατομμύρια επαγγελματίες του κλάδου αναμένεται να συνταξιοδοτηθούν μέχρι το 2029.
Δ
-Στόχος είναι να δοθεί λύση στην διαχρονική έλλειψη επαγγελματιών του χώρου
-Ως project προβλέπεται να ενισχύσει τα προσόντα των οδηγών
-Κερδισμένες (;) οι μικρομεσαίες επιχειρήσεις από τη συγκεκριμένη εξέλιξη
Προσωρινή συμφωνία των θεσμικών οργάνων για άδεια οδήγησης φορτηγού στα 18 έτη (για συγκεκριμένες κατηγορίες).
Προαιρετικό το πλάνο της «συνοδευόμενης οδήγησης» για 17χρονους, με «κόφτη» τα 21 έτη για τις επιβατικές μεταφορές.
Εναλλακτικά καύσιμα, οδηγοί τρίτων χωρών & ψηφιακή οδήγηση ξε
.jpg "Η IRU κρούει το καμπανάκι της χρηματοδότησης στην ΕΕ!")
Ανοιχτή επιστολή στα κράτη – μέλη & στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή.
Ένας σταθερός χρηματοδοτικός μηχανισμός, το βασικό ζητούμενο για τους φορείς οδικών μεταφορών.
Η ενεργειακή μετάβαση, οι χώροι στάθμευσης & η κατάρτιση των οδηγών ενισχύουν τη θέση της IRU.
Τα άμεσα πλάνα & οι σκέψε
Διαφορετικά τα δεδομένα για τους 18χρονους οδηγούς βαρέων σε σχέση με τους συνομηλίκους τους στα ΙΧ.
Στο κάδρο και η επαγγελματική «συνοδευτική» οδήγηση στην ηλικία των 17 ετών.
Ισπανία, Πολωνία, Φινλανδία, Ιρλανδία και Γερμανία εμπιστεύονται τα φορτηγά τους σε 18χρονους.
Μεγάλες ο
-Η παγκόσμια έλλειψη οδηγών φορτηγών προβλέπεται να διπλασιαστεί μέχρι το 2028
-Μακροπρόθεσμος στόχος οι μηδενικές εκπομπές ρύπων μέχρι το 2050
-Ασφάλεια, παραγωγικότητα & διαφάνεια = το τρίπτυχο των digital υπηρεσιών
-Πρόταση της IRU & άλλων 2 οργανώσεων για αλλαγές στις άδειες επαγγελματικής επάρκειας των οδηγών
-Πάνω από 275.000 θέσεις οδηγών προβλέπεται να μείνουν κενές μέχρι το 2028
-Για το διάστημα 2025-2027, η Ελληνίδα γενική διευθύντρια της ΟΦΑΕ θα έχει την προεδρία του Συμβουλίου Εμπορευματικών Μεταφορών (CTM)
-Η νέα ηγεσία της IRU
-«Αρωμα γυναίκας» και στα υπόλοιπα πόστα
- Απόφαση – σταθμός ύστερα από συστηματικές πιέσεις της IRU
- Η ανοιχτή πρόσκληση ισχύει μέχρι τις 21 Ιανουαρίου 2025
- Πρόβλημα η έλλειψη «νέου αίματος» στον κλάδο, λόγω (αν)ασφάλειας & κινδύνων
-Η αστάθεια στην οικονομία & το κόστος στα καύσιμα, αντιμετωπίζονται με προνοητικότητα
-Κίνητρα, η απάντηση στην έλλειψη οδηγών & στην ενεργειακή μετάβαση
-Χώροι στάθμευσης & πολεοδομικός σχεδιασμός, βάζουν τα κράτη στην εξίσωση
-Μονόδρομος (προς το παρόν) η πετρελαιοκίνηση στις εμπορευματικές μεταφορές
-Το μπαλάκι στα κράτη – μέλη για πρωτοβουλίες βιώσιμης ανάπτυξης
-Πρόβλεψη για αναλογία ηλεκτροκίνησης – υδρογονοκίνησης μελλοντικά στο 70%-30%
-Αβεβαιότητα για τιμές, οικονομική αστάθεια & πενιχρές υποδομές φόρτισης
-Το «μπαλάκι» στις κυβερνήσεις για επιχορηγήσεις & κίνητρα
-Περιορισμένες οι επιλογές στις υποδομές φόρτισης
-Πιθανές λύσεις: φοροελαφρύνσεις, αύξηση των ορίων βάρους & τεχνολογία
-Στο μικροσκόπιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης τα βαρέα επαγγελματικά οχήματα
-Ρήτρα αναθεώρησης και αξιολόγηση το 2027, προβλέπεται από τη νομοθεσία
-Σύμφωνη, αλλά με… ρεαλιστικούς στόχους η Διεθνής Ένωση Οδικών Μεταφορών
Η IRU, μαζί με τα μέλη της FIAP (Ιταλία) και UNTRR (Ρουμανία), καθώς και το Αυστριακό Οικονομικό Επιμελητήριο (μέσω της AISO, μέλους της IRU), έχουν ενταχθεί σε ένα από τα μεγαλύτερα έργα οχημάτων μηδενικών εκπομπών της ΕΕ, το H2Accelerate TRUCKS.
- Διεθνές εναρμονισμένο σύστημα τελωνειακού ελέγχου
- Σε ισχύ από το 1959 με 68 συμβαλλόμενα μέρη
- Περίπου 3 εκ. δελτία TIR ετησίως
- Απλοποιημένα και τυποποιημένα έντυπα
- 2023: 3 εκατ. θέσεις μένουν κενές στον κλάδο των οδικών μεταφορών
- Μόλις 12% των οδηγών είναι νεώτεροι των 25 ετών και 6% είναι γυναίκες
- Υπάρχουν θέματα ασφάλειας, κλοπής και εγκληματικότητας στον κλάδο
- Πρέπει να διατεθεί πρόσθετη χρηματοδότηση, λέει ηγετικό στέλεχος της IRU
Καθώς τίθενται σε ισχύ οι νέοι κανόνες της ΕΕ που απαιτούν έξυπνους ταχογράφους 2ης γενιάς σε νέα οχήματα βαρέως τύπου, η Διεθνής Ένωση Οδικών Μεταφορών (IRU) ζητά περίοδο «χάριτος» λόγω της έλλειψης παρόμοιων συσκευών στην αγορά.
Υπέρ των εγκρίσεων των νέων τοπολογιών που αφορούν τις προδιαγραφές Euro 7, ψήφισαν τα μέλη τριών βασικών επιτροπών του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, της IMCO, της ITRE και της TRAN.
Τα μέλη της IRU συμφώνησαν σε νέες θέσεις για την αντιμετώπιση των ελλείψεων οδηγών, την απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές ρεαλιστικά και την παροχή κανόνων χρόνου ανάπαυσης στους οδηγούς πούλμαν που ταιριάζουν στις ευθύνες τους.
Αρχική Σελίδα | Sitemap | Επικοινωνία |
Copyright © 2025 - pro.autotriti.gr
