IRU: Φρένο στο diesel, μόνο αν δημιουργηθούν υποδομές φόρτισης!

Μονόδρομος (προς το παρόν) η πετρελαιοκίνηση στις εμπορευματικές μεταφορές

Σε εκδήλωση για τις «πράσινες» εμπορευματικές μεταφορές, η Διεθνής Ένωση Οδικών Μεταφορών (IRU) ξεκαθάρισε πως αν δεν αναπτυχθούν οι κατάλληλες υποδομές επαναφόρτισης στην Ευρώπη, τότε οι επιχειρήσεις θα εξακολουθήσουν να επιλέγουν οχήματα με κινητήρα diesel, αντί να καταφεύγουν σε εναλλακτικές λύσεις.
Αυτό, γιατί τα πετρελαιοκίνητα φορτηγά και λεωφορεία παραμένουν η πιο αποδοτική επιλογή, εξαιτίας της έλλειψης καθαρών σταθμών ανεφοδιασμού σε ολόκληρη την ήπειρο.
Πιο αναλυτικά, ο γενικός γραμματέας της Διεθνούς Ένωσης Οδικών Μεταφορών (IRU), Umberto de Pretto, τόνισε πως: «Αν χρησιμοποιούμε πετρελαιοκίνητα φορτηγά, λεωφορεία και πούλμαν, είναι επειδή οι πελάτες μας ζητούν να μεταφέρουμε κάτι από το ένα σημείο στο άλλο με τον πιο αποτελεσματικό τρόπο που μπορούμε. Αν αύριο έλεγαν ότι εδώ είναι μια θαυμάσια λύση που θα μεταφέρει κάτι από το ένα σημείο στο άλλο το ίδιο αποδοτικά – οικονομικά - και ακόμη πιο γρήγορα από ό,τι μπορούμε να κάνουμε σήμερα, τότε μαντέψτε τι; Αυτό θα χρησιμοποιούσαμε! Μη νομίζετε πως η βιομηχανία είναι ερωτευμένη με τα οχήματα ή με το καύσιμο που χρησιμοποιούμε. Χρησιμοποιούμε ό,τι είναι αποτελεσματικό, ό,τι κάνει τη δουλειά μας και μας επιτρέπει να εξακολουθούμε να έχουμε κέρδος».
Ένα πράγμα που επισήμανε επίσης ο De Pretto αφορά στην μεγαλύτερη πράσινη φορολόγηση των επιχειρήσεων εμπορευματικών μεταφορών, κάτι που μπορεί να βλάψει το ανταγωνιστικό πλεονέκτημα της Ευρώπης. Όπως προειδοποίησε άλλωστε: «Μπορούμε να επιτύχουμε τους στόχους της απαλλαγής από τον άνθρακα, αλλά ας μην εφαρμόσουμε πολιτικές που θα καταστήσουν την οικονομική ανάπτυξη δύσκολη, οδηγώντας σε τεράστιες ουρές ανεργίας».

Συνέχεια του άρθρου >>>

Το μπαλάκι στα κράτη – μέλη για πρωτοβουλίες βιώσιμης ανάπτυξης

Σε κάθε περίπτωση, τα κράτη – μέλη δε θεωρούνται άμοιρα ευθυνών πάνω στην προσέγγιση του ζητήματος, κάτι που επιβεβαίωσε και ο αξιωματούχος του επικεφαλής της ΕΕ για το κλίμα Frans Timmermans, Daniel Mes, ο οποίος χαρακτήρισε την ανάπτυξη σταθμών φόρτισης ως το άλφα και το ωμέγα της μείωσης των εκπομπών στις οδικές εμπορευματικές μεταφορές. «Αν δεν επιταχύνουμε τώρα την πράσινη μετάβαση, τότε θα έχουμε πρόβλημα στην οικοδόμηση μιας Ευρώπης που θα είναι απαλλαγμένη από τα ορυκτά καύσιμα της Ρωσίας και η οποία θα είναι ασφαλής για εμάς, τα παιδιά μας και τις μελλοντικές γενιές», τόνισε αναγνωρίζοντας προφανώς τις δυσκολίες που προκλήθηκαν από την εκτίναξη των τιμών του πετρελαίου στον απόηχο της εισβολής της Ρωσίας στην Ουκρανία.
Την ίδια ώρα, παρουσίασε την επερχόμενη νομοθεσία της ΕΕ που καθορίζει αυστηρότερα πρότυπα εκπομπών CO2 για τα βαρέα επαγγελματικά ως ευλογία στον κλάδο των εμπορευματικών μεταφορών, υποστηρίζοντας ότι θα ενθαρρύνει τους κατασκευαστές οχημάτων να επενδύσουν στην παραγωγή πιο οικολογικών μοντέλων. « Όσο περισσότερα ηλεκτρικά και υδρογονοκίνητα μοντέλα λεωφορείων και φορτηγών είναι διαθέσιμα, τόσο πιο προσιτά γίνονται», είπε.
Αντίστοιχα, ο σοσιαλιστής Γερμανός ευρωβουλευτής & επικεφαλής διαπραγματευτής του AFIR (Κανονισμός για τις Υποδομές Εναλλακτικών Καυσίμων) στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, Ismail Ertug, καταδίκασε τη στάση του Συμβουλίου όσον αφορά στις εντολές για υποδομές φόρτισης ξεκαθαρίζοντας πως: «Το μεγαλύτερο πρόβλημα της Ευρωπαϊκής Ένωσης είναι τα κράτη - μέλη. Έχουμε διαφορετικά κράτη - μέλη με διαφορετικά πρότυπα, αλλά τελικά πρέπει να διαδώσουμε αυτές τις νέες τεχνολογίες και τα νέα είδη καυσίμων».
Στο ίδιο πλαίσιο, ο διευθύνων σύμβουλος του ομίλου κατασκευαστών φορτηγών IVECO, Gerrit Marx, ζήτησε να αντιμετωπίσουν οι χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης κυρώσεις εάν δεν επιτύχουν τους στόχους για τις υποδομές φόρτισης. «Χωρίς τις απαιτούμενες υποδομές, οι κατασκευαστές οχημάτων δε θα είναι σε θέση να πωλούν “καθαρά” οχήματα», τόνισε.

Πρόβλεψη για αναλογία ηλεκτροκίνησης – υδρογονοκίνησης μελλοντικά στο 70%-30%

Όσο για το τι μέλλει γενέσθαι; Ο Ertug, προέβλεψε μια κατανομή της τάξεως του 70%-30% ανάμεσα σε ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία και σε οχήματα με υδρογόνο αντίστοιχα, γεγονός που, όπως είπε, ενισχύει τις προοπτικές επένδυσης σε υποδομές φόρτισης για αμφότερες τις μορφές ενέργειας.

Bosch: Νέες τεχνολογίες ασφαλείας για αστικές συγκοινωνίες!

Βραβείο κορυφαίου οχήματος υδρογόνου για το E-WAY H2 της Iveco Bus!

Νέο Peugeot Boxer: Με αυτόματο κιβώτιο 8 σχ. για 1η φορά!

IRU: Φρένο στο diesel, μόνο αν δημιουργηθούν υποδομές φόρτισης!

Μονόδρομος (προς το παρόν) η πετρελαιοκίνηση στις εμπορευματικές μεταφορές

Το μπαλάκι στα κράτη – μέλη για πρωτοβουλίες βιώσιμης ανάπτυξης

Πρόβλεψη για αναλογία ηλεκτροκίνησης – υδρογονοκίνησης μελλοντικά στο 70%-30%

Karsou Brake Solutions: Εξουσιοδοτημένο συνεργείο φρένων βαρέων οχημάτων

ΑΦΟΙ ΤΣΙΝΤΣΙΛΩΝΗ Ο.Ε συνεργείο φορτηγών, νταλικών & σιλοφόρων στον Ασπρόπυργο