ΕΚΘΕΣΗ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ Βαρέα Επαγγελματικά
Τιμές Επαγγελματικών Μηχανή Αναζήτησης
Τιμές με Leasing
LIVE: κίνηση στους δρόμους

Το ψυγείο δουλεύει, αλλά τα φρούτα ζεσταίνονται! Τι έδειξε το πείραμα του Ναυπλίου;

(11/11/2026)
Η ψύξη του αέρα δεν εξασφαλίζει ίδια θερμοκρασία σε όλο το εμπόρευμα.
2 Φωτογραφίες »

Η ψύξη του αέρα δεν εξασφαλίζει ίδια θερμοκρασία σε όλο το εμπόρευμα.

Σε φορτίο από το Ναύπλιο στην Ελβετία, ορισμένα πορτοκάλια ζεστάθηκαν έως τους 10,8°C.
Ο κρύος αέρας στον θάλαμο δεν εξασφαλίζει ίδια θερμοκρασία μέσα σε όλες τις παλέτες.
Η προψύξη, τα ανοίγματα της συσκευασίας και η θέση των παλετών επηρεάζουν την ψύξη.
Η Empa συνδύασε μετρήσεις με προσομοίωση για να εξηγήσει τις διαφορές μέσα στο φορτίο.

PRO.autotriti Team

Το ψυγείο λειτουργεί και ο αέρας στον θάλαμο είναι κρύος. Μέσα στις παλέτες, όμως, ορισμένα φρούτα ζεσταίνονται. Μια μεταφορά πορτοκαλιών και λεμονιών από το Ναύπλιο στην Ελβετία έδειξε γιατί η ένδειξη θερμοκρασίας δεν λέει πάντα όλη την ιστορία για το φορτίο.
 
Η Empa, τα Ελβετικά Ομοσπονδιακά Εργαστήρια Επιστήμης και Τεχνολογίας Υλικών, παρουσίασε στις 3 Νοεμβρίου έρευνα που συνδυάζει πραγματικές μετρήσεις με υπολογιστική αναπαράσταση της μεταφοράς. Το ενδιαφέρον βρίσκεται μέσα στη συσκευασία: εκεί όπου πρέπει να φτάσει η ψύξη για να προστατευτεί το εμπόρευμα.

 

Από το Ναύπλιο στην Ελβετία, με 108 αισθητήρες

 
Το επικαθήμενο μετέφερε 31 παλέτες, με πορτοκάλια και λεμόνια, προς το Pratteln της Ελβετίας. Η διαδρομή διήρκεσε τέσσερις ημέρες, με ρύθμιση θερμοκρασίας μεταξύ 4 και 6°C.
Είχε προηγηθεί περίπου ένα 24ωρο προψύξης. Ωστόσο, δεν είχαν φτάσει όλα τα φρούτα στην επιθυμητή θερμοκρασία. Στο φορτίο τοποθετήθηκαν 108 αισθητήρες, από τους οποίους οι 97 μετρούσαν θερμοκρασίες φρούτων. Οι παλέτες που παρακολουθούνταν με αυτόν τον τρόπο περιείχαν πορτοκάλια, σε διαφορετικές θέσεις του θαλάμου.
 
Σε ορισμένα πορτοκάλια στο μέσο του φορτίου καταγράφηκε άνοδος από περίπου 7,7°C έως 10,8°C. Η μέτρηση αφορά συγκεκριμένα σημεία. Δεν περιγράφει τη θερμοκρασία όλων των φρούτων ούτε αποδεικνύει από μόνη της βλάβη στο ψυκτικό.
 

Κρύος αέρας δεν σημαίνει κρύα φρούτα

Για να ψυχθεί το εμπόρευμα, ο αέρας πρέπει να περάσει ανάμεσα στις συσκευασίες και να απομακρύνει θερμότητα από τα φρούτα. Στη συγκεκριμένη μεταφορά, τα κιβώτια λεμονιών είχαν ανοίγματα σε περισσότερες πλευρές, ενώ οι κοντές πλευρές των χαρτοκιβωτίων με πορτοκάλια ήταν κλειστές.
 
Η συσκευασία επομένως επηρεάζει και την ψύξη. Μια ανθεκτική κούτα μπορεί να προστατεύει από χτυπήματα, αλλά χρειάζεται να επιτρέπει και τον προβλεπόμενο αερισμό. Το ίδιο μετρά όταν γειτονικά κιβώτια καλύπτουν ανοίγματα.
 
Όπως έχουμε εξηγήσει για τις νέες τεχνολογίες στους ψυκτικούς θαλάμους, η παρακολούθηση δεν χρειάζεται να περιορίζεται σε μία ένδειξη. Η θέση της μέτρησης καθορίζει και τι πραγματικά γνωρίζουμε για το φορτίο.
 


Οι αισθητήρες μετρούν τη θερμοκρασία του φρούτου, δίνοντας διαφορετική πληροφορία από τη μέτρηση του αέρα.
2 Φωτογραφίες »

Οι αισθητήρες μετρούν τη θερμοκρασία του φρούτου, δίνοντας διαφορετική πληροφορία από τη μέτρηση του αέρα.

Μια πιο ζεστή παλέτα επηρεάζει και τις διπλανές

Οι ερευνητές εξέτασαν αν ανεπαρκώς προψυγμένες, μη παρακολουθούμενες παλέτες μπορούσαν να εξηγήσουν την άνοδο. Όταν άλλαξαν την αρχική τους θερμοκρασία στην προσομοίωση, το αποτέλεσμα πλησίασε περισσότερο τις πραγματικές μετρήσεις.
 
Πρόκειται για εξήγηση που υποστηρίχθηκε από το μοντέλο. Δεν σημαίνει ότι μετρήθηκε η αρχική θερμοκρασία κάθε παλέτας.
 
Το ψυκτικό συγκρότημα έχει περιορισμένη δυνατότητα να κατεβάσει τη θερμοκρασία ζεστών φρούτων μέσα σε πυκνά φορτωμένες παλέτες. Η κύρια αποστολή του είναι να διατηρεί το προψυγμένο εμπόρευμα στην απαιτούμενη θερμοκρασία. Η προετοιμασία πριν από τη φόρτωση έχει επομένως σημασία για όσα θα συμβούν αργότερα στον δρόμο.
 
Αυτό δεν αποτελεί καταλογισμό ευθύνης. Όπως και στη ζημιά του φορτίου κατά τη μεταφορά, χρειάζεται να εξετάζονται η αιτία, το στάδιο και τα αποδεικτικά στοιχεία.
 

Ένα ψηφιακό φορτηγό δείχνει πού κρύβεται η ζέστη

Το «ψηφιακό δίδυμο» είναι ένα υπολογιστικό αντίγραφο της μεταφοράς. Με δεδομένα για το φορτίο και τις θερμοκρασίες, υπολογίζει πώς κινείται ο αέρας και πώς μεταφέρεται θερμότητα μέσα στον θάλαμο.
 
Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για εξέταση διαφορετικών συσκευασιών και διατάξεων φόρτωσης. Η μελλοντική σύνδεσή του με ζωντανές μετρήσεις θα μπορούσε επίσης να βοηθήσει στον εντοπισμό παλετών που χρειάζονται προσεκτικότερο έλεγχο κατά την παραλαβή.
 
Για έναν αποστολέα ή παραλήπτη, η διαφορά είναι πρακτική: η σωστή ένδειξη στον θάλαμο παραμένει χρήσιμη, αλλά δεν αντικαθιστά τη γνώση της κατάστασης του ίδιου του εμπορεύματος. Η συγκεκριμένη έρευνα εξηγεί γιατί αξίζει να κοιτάμε και μέσα στο φορτίο.
 

NEWSletter Επαγγελματικά: 2 φορές την βδομάδα, στο e-mail σου Κάνε εγγραφή >

 Σχετικές ειδήσεις

Μεταφορές Σαντορίνης Lava Special Transport

SKYTRACK: Πού χάνονται χρόνος και χρήμα στη διαχείριση στόλου;