Θα κάνει το 20% - 80% μέσα σε λιγότερο από 30 λεπτά.
Τα ηλεκτρικά φορτηγά της Scania θα μπορούν να φορτιστούν μέχρι και δυο φορές πιο γρήγορα από το σημερινό πρότυπο CCS2.
(export).jpg "Vantra Transit: Αυτό είναι το νέο ελαστικό της Hankook για Vans!")
Προορίζεται για επαγγελματικά οχήματα με μικτό βάρος μέχρι 7,5 τόνους.
Υψηλότερη χιλιομετρική απόδοση & μειωμένη αντίσταση κύλισης σε σχέση με τον προκάτοχό του.
Τα νέα οχήματα έχουν μήκος από 8,5 μ. έως 18 μ. & θα κατασκευάζονται σε συνεργασία με την CRRC.
Μπαταρίες έως 700kWh στα ηλεκτρικά & έως 170kWh για τα υδρογονοκίνητα.
Η ανάπτυξη προηγμένων δικτύων 4G & 5G σημαίνει πως τα παλιότερα φορτηγά θα αντιμετωπίσουν πρόβλημα.
Δίχως αναβαθμίσεις στην πύλη της τηλεματικής τους, η παραγωγικότητα των συγκεκριμένων μοντέλων ενδέχεται να μειωθεί.
Στο project συμμετέχουν η εταιρεία υφασμάτων, Camira, σε συνεργασία με τον οργανισμό SEAQUAL INITIATIVE.
Έως και 2.435 πλαστικά μπουκάλια έχει υπολογιστεί πως αντιστοιχούν στο εσωτερικό ενός τουριστικού λεωφορείου.
.jpg "Η Nexen «ντύνει» με ελαστικά το Kia Tasman!")
Το ROADIAN HTX2 θα συμπεριληφθεί στον αρχικό εξοπλισμό του Pick-Up για τη Λατινική Αμερική.
Πρόκειται για ένα λάστιχο που διακρίνεται τόσο για την άνεση που παρέχει στον δρόμο, όσο και για τις off-road επιδόσεις του.
Από την κοινοπραξία των Daimler Truck, Toyota Motor Corporation, Mitsubishi Fuso & Hino Motors προκύπτει μια νέα εταιρεία.
Η νεοσύστατη φίρμα προβλέπεται να ξεκινήσει τη λειτουργία της τον Απρίλιο του 2026.
Ονομάζεται OptiRide ECAS & απλοποιεί τη διαδικασία της ενσωμάτωσής του στα βαρέα επαγγελματικά οχήματα.
Παράγεται στις εγκαταστάσεις της ZF στο Wroclaw της Πολωνίας.
Πρόκειται για μα περιβαλλοντική πρωτοβουλία των Σουηδών που προάγει την κυκλική οικονομία.
Το όλο εγχείρημα ξεκίνησε στη Λατινική Αμερική και επεκτάθηκε πρόσφατα στην Ευρώπη.
Βάσει νέας μελέτης, στους δρόμους με «ταβάνι» τα 30-35 χλμ./ώρα έχουν καταγραφεί λιγότερα επικίνδυνα περιστατικά.
Πόρισμα: 35% λιγότερες οι συνολικές συγκρούσεις & μείωση 34% στους θανατηφόρους ή σοβαρούς τραυματισμούς.
Στους αυτοκινητόδρομους αποκλειστικά συγκεκριμένες λειτουργίες του συστήματος αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 2.
Ασαφή τα δεδομένα των ατυχημάτων στην Ευρώπη για τα οχήματα με συστήματα υποβοήθησης.
Πρόκειται για το πρώτο λεωφορείο που λαμβάνει έγκριση αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 4 στη Γερμανία.
Η διαδρομή του καλύπτει 7 χλμ. & περιλαμβάνει 13 στάσεις.
Πρόκειται για ένα πολυμορφικό Mini Van που «εκτοπίζει» τις SUV προτάσεις.
Το νέο ηλεκτρικό LCV θα διαφοροποιείται πλήρως από το ID.Buzz, ενώ θα έχει χωρητικότητα μπαταρίας 60 - 80kWh.
Με τέσσερις εταίρους ξεκινά το project στο Τόκιο από τον Σεπτέμβριο του 2025.
Πώς λειτουργεί το σύστημα του «battery swapping».
«To μέλλον της ΜΑΝ ξεκινά τώρα» δήλωση ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας!
Ηλεκτρικά & συμβατικά φορτηγά θα κατασκευάζονται ταυτόχρονα, στην ίδια γραμμή παραγωγής.
Διανύοντας 124,7 χλμ. με την όπισθεν, το ηλεκτρικό αρθρωτό φορτηγό έσπασε το προηγούμενο ρεκόρ του 2020.
Η διαδρομή διήρκεσε για 6 ώρες & 22 λεπτά, ενώ περιλάμβανε 14 στενές στροφές.
Κανόνας είναι πως η ανάπτυξη δεν πρέπει να έρχεται σε βάρος της λειτουργικότητας.
Η πρόκληση του AI: απαιτείται εκτεταμένη έρευνα μέχρι να εφαρμοστεί με ασφάλεια.
Προτεραιότητα των οχημάτων δίχως οδηγό, είναι η ασφάλεια.
Θετικό το πρόσημο τόσο στο βιομηχανικό, όσο και στο κοινωνικό κομμάτι.
Αρχική Σελίδα | Sitemap | Επικοινωνία |
Copyright © 2025 - pro.autotriti.gr
