Συστηματικές οι πιέσεις προς την Ευρωπαϊκή Επιτροπή για ετήσιο ΚΤΕΟ σε LCVs άνω των 10 ετών.
Στόχος η μείωση των τροχαίων ατυχημάτων & δυστυχημάτων κατά το ήμισυ μέχρι το 2030.
Ειδική μνεία στην Ελλάδα, με αφορμή τους γερασμένους στόλους οχημάτων στην Ευρώπη.
Χαμηλή ζήτηση & περιορισμένες καταναλωτικές δαπάνες, καταδεικνύει η έρευνα για την Ευρώπη.
Αμφιλεγόμενο το τοπίο, εξαιτίας των διεθνών γεωπολιτικών συνθηκών.
Μειωμένες οι ταξινομήσεις στα νέα φορτηγά - συνάδουν με τις ελλείψεις οδηγών στον κλάδο.
Πέφτουν (και) οι τιμές του diesel.
Στους αυτοκινητόδρομους αποκλειστικά συγκεκριμένες λειτουργίες του συστήματος αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 2.
Ασαφή τα δεδομένα των ατυχημάτων στην Ευρώπη για τα οχήματα με συστήματα υποβοήθησης.
Διστακτικοί οι εκπρόσωποι αρκετών χωρών από τα Ηνωμένα Έθνη.
Εγκρίθηκε (και) στην Ελβετ
Στα 3,6 εκατομμύρια (σε 36 χώρες) ανέρχονται συνολικά οι ελλείψεις οδηγών.
Μειώθηκαν κατά 5,8% οι νέοι οδηγοί, ενώ αυξήθηκαν κατά 1,6% οι μεγαλύτεροι ηλικιακά εργαζόμενοι μέσα στο 2024.
Περίπου 3,4 εκατομμύρια επαγγελματίες του κλάδου αναμένεται να συνταξιοδοτηθούν μέχρι το 2029.
Δ
Πέφτουν οι εκπομπές CO2, πέφτει και το κόστος αγοράς – συντήρησης των φορτηγών.
Αναμένονται αλλαγές στη ζήτηση πετρελαίου, αλλά και στη ζήτηση εργασίας.
Ρήτρα αναθεώρησης & αξιολόγηση των νέων ρυθμίσεων εντός του 2027.
Η Διεθνής Ένωση Οδικών Μεταφορών συμφωνεί, αλλά ζητά εφικτές λύ
Άνοδος 25% στην παγκόσμια παραγωγική δυναμικότητα σε TWh το 2023, αλλά το κόστος εξακολουθεί να είναι μεγάλο.
Με το… κιάλι αντικρίζει η «Γηραιά Ήπειρος» την Κίνα.
Τρεις προτάσεις για την αντιστροφή του κλίματος.
Αυξημένη μεν η ζήτηση για τα ηλεκτρικά, αλλά χρειάζεται και άλλη ώθηση
Η διαχείριση ενός στόλου οχημάτων αποτελεί μια από τις πιο απαιτητικές και σύνθετες αρμοδιότητες για έναν fleet manager. Οι συνεχώς εξελισσόμενες τεχνολογίες, οι νέες κανονιστικές απαιτήσεις και οι αυξανόμενες πιέσεις για μείωση του κόστους δημιουργούν συνεχώς νέες προκλήσεις στον τομέα της διαχείρι
-Στόχος είναι να δοθεί λύση στην διαχρονική έλλειψη επαγγελματιών του χώρου
-Ως project προβλέπεται να ενισχύσει τα προσόντα των οδηγών
-Κερδισμένες (;) οι μικρομεσαίες επιχειρήσεις από τη συγκεκριμένη εξέλιξη
Υπό την επωνυμία TruckCharge, το δίκτυο θα περιλαμβάνει πάνω από 3.000 σημεία ταχυφόρτισης στην Ευρώπη.
Κερδισμένοι τόσο οι fleet managers, όσο και οι φορείς υποδομών εκμετάλλευσης.
Καλά κρατεί το project της Milence, με την ανάπτυξη δημόσιων σταθμών φόρτισης πανευρωπαϊκά.
TruckCha
Προσωρινή συμφωνία των θεσμικών οργάνων για άδεια οδήγησης φορτηγού στα 18 έτη (για συγκεκριμένες κατηγορίες).
Προαιρετικό το πλάνο της «συνοδευόμενης οδήγησης» για 17χρονους, με «κόφτη» τα 21 έτη για τις επιβατικές μεταφορές.
Εναλλακτικά καύσιμα, οδηγοί τρίτων χωρών & ψηφιακή οδήγηση ξε
Το ηλεκτρικό IC12E προορίζεται για τα μεγάλα δρομολόγια.
Έχει μήκος άνω των 12 μ. και χωράει 59 επιβάτες συνολικά.
Αυτονομία 610 χλμ. & μέγιστη ισχύς 476 αλόγων.
Έξυπνα ADAS, τα οποία συμβαδίζουν με τον Γενικό Κανονισμό Ασφαλείας της ΕΕ.
Πρόκειται για μια Συμφωνία Κοινής Ανάπτυξης (JDA) μεταξύ των δυο εταιρειών.
Είχε προηγηθεί μη δεσμευτικό Προσύμφωνο Συνεργασίας (MoU) πριν από έναν χρόνο.
Μια λύση σύμφωνη με το πρότυπο Direct Vision της ΕΕ, για τη μείωση στις εκπομπές ρύπων.
Έτοιμες για παραγωγή μέχρι το 2028 οι π
Ζήτημα νευραλγικής σημασίας η ενίσχυση του «εγχώριου» παραγωγικού κλάδου.
Οι κρατικές επιδοτήσεις είναι ένα extra κίνητρο κόντρα στις «απειλητικές» διαθέσεις των ΗΠΑ/Κίνας.
Ποικίλα τα σενάρια γύρω από την ανακύκλωση, τις πρώτες ύλες & την ανάπτυξη συνεργασιών τεχνογνωσίας.
Τα βαρέα επαγγελματικά οχήματα είναι η ραχοκοκαλιά της κοινωνίας (και της οικονομίας) μας.
Υπεύθυνα για το 7% των εκπομπών ρύπων στην Ευρώπη τα πετρελαιοκίνητα φορτηγά.
Από μεγαλεπήβολοι έως ακατόρθωτοι οι ευρωπαϊκοί στόχοι της ενεργειακής μετάβασης, βάσει δεδομένων.
Η υδρογονοκίνη
Πιο επιρρεπείς στο λάθος οι νέοι κάτω των 21 ετών.
Με ελλείψεις η πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για την οδήγηση φορτηγών από 17χρονους (με συνοδεία).
Ακόμα μεγαλύτερο το ρίσκο για τους οδηγούς λεωφορείων, καθώς υπάρχουν και επιβάτες.
Τα ειδικά διαμορφωμένα οχήματα για εφήβους δε
Η μελέτη πραγματοποιήθηκε από το IIHS στις ΗΠΑ.
Μάζα οχήματος, απόδοση ισχύος & ύψος καπό, οι παράγοντες που κάνουν τη διαφορά.
Pick-Up: Μειωμένες κατά 65% οι πιθανότητες σοβαρού ατυχήματος για τον κάτοχο, σε περίπτωση σύγκρουσης.
Κρούει τον κώδωνα του κινδύνου το ETSC για τα «αγρο
.jpg "Η IRU κρούει το καμπανάκι της χρηματοδότησης στην ΕΕ!")
Ανοιχτή επιστολή στα κράτη – μέλη & στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή.
Ένας σταθερός χρηματοδοτικός μηχανισμός, το βασικό ζητούμενο για τους φορείς οδικών μεταφορών.
Η ενεργειακή μετάβαση, οι χώροι στάθμευσης & η κατάρτιση των οδηγών ενισχύουν τη θέση της IRU.
Τα άμεσα πλάνα & οι σκέψε
Την ανακοίνωση έκανε ο Επίτροπος Βιώσιμων Μεταφορών & Τουρισμού, Απόστολος Τζιτζικώστας.
Επιπλέον 1,2 δις ευρώ έχουν διατεθεί για την ηλεκτροκίνηση μέσα στην τελευταία τριετία.
Στο πλάνο της Ευρωπαϊκής Ένωσης και η υδρογονοκίνηση.
Στο έργο συμμετέχουν επίσης οι εταιρείες ENGIE & Hydrogen Refueling Solutions.
Με την τεχνολογία Twin Mid Flow επιτυγχάνεται ταχύτερος ανεφοδιασμός & με χαμηλότερο κόστος εγκατάστασης.
Στόχος είναι η ανάπτυξη σταθμών υδρογόνου ανά 200 χλμ. στο Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών έως το 2030.
Κοινή αντιπροσωπεία των ΟΦΑΕ & BSEC-URTA συναντήθηκε με φορείς της Ε.Ε.
Περιβαλλοντικοί στόχοι, διαδικασίες διαμετακόμισης & ΦΔΧ στο επίκεντρο των συζητήσεων.
Προτεραιότητα της ΟΦΑΕ ο εκσυγχρονισμός των εγχώριων στόλων.
Αρχική Σελίδα | Sitemap | Επικοινωνία |
Copyright © 2025 - pro.autotriti.gr
