-Ξεκίνησαν οι εργασίες από την ΔΕΠΑ Εμπορίας
-Μια μονάδα ηλεκτρόλυσης με ισχύ 500kW θα λαμβάνει ηλεκτρική ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές
-Με την υποστήριξη ψηφιακής πλατφόρμας το έργο (και) για τα φορτηγά
-Πρόκειται για το μοναδικό εγχείρημα σταθμού ανεφοδιασμού υδρογόνου στην Ευ
-Πρόταση της IRU & άλλων 2 οργανώσεων για αλλαγές στις άδειες επαγγελματικής επάρκειας των οδηγών
-Πάνω από 275.000 θέσεις οδηγών προβλέπεται να μείνουν κενές μέχρι το 2028
-Πέφτουν οι εκπομπές CO2, πέφτει και το κόστος αγοράς – συντήρησης των φορτηγών
-Αναμένονται αλλαγές στη ζήτηση πετρελαίου, αλλά και στη ζήτηση εργασίας
-Ρήτρα αναθεώρησης & αξιολόγηση των νέων ρυθμίσεων εντός του 2027
-Η Διεθνής Ένωση Οδικών Μεταφορών συμφωνεί, αλλά ζητά εφι
- Απόφαση – σταθμός ύστερα από συστηματικές πιέσεις της IRU
- Η ανοιχτή πρόσκληση ισχύει μέχρι τις 21 Ιανουαρίου 2025
- Πρόβλημα η έλλειψη «νέου αίματος» στον κλάδο, λόγω (αν)ασφάλειας & κινδύνων
- Στόχος, η κατάργηση οχημάτων με θερμικούς κινητήρες σταδιακά μέχρι το 2035
- Υδρογονοκίνηση & εναλλακτικές μορφές ενέργειας στο πλάνο της τελευταίας δεκαετίας (2040-2050)
- Για όραμα «ενεργειακής εθνικής ανεξαρτησίας», κάνουν λόγο στο ΥΠΕΝ
-Στην Ισπανία, το όριο μειώθηκε στα 0,2 γραμμάρια ανά λίτρο αίματος
-Κλείδωμα οχήματος από συσκευή που θα μετράει τα επίπεδα αλκοόλ στους οδηγούς λεωφορείων
-Βασίζεται στην τεχνητή νοημοσύνη, αξιολογώντας «αποκλίνουσες» οδηγικές συμπεριφορές
-Ένα «έξυπνο» βραχιόλι είναι η μόνη συσκευή που χρειάζεται να φοράει ο οδηγός
-Στόχος η μείωση των ατυχημάτων στους δρόμους
-Οι κανονισμοί θα ισχύουν για οχήματα με δυνατότητα αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 2
-Ανησυχία για το τι θα συμβαίνει στο αστικό περιβάλλον
-Μεγαλύτερη εμπιστοσύνη στα συστήματα υποβοήθησης ζητούν οι αυτοκινητοβιομηχανίες
-Η… απρόβλεπτη οικονομία & το κόστος των καυσίμων πρέπει να αντιμετωπιστούν με προνοητικότητα
-Η έλλειψη οδηγών & η ανάγκη ενεργειακής μετάβασης δημιουργούν ένα εκρηκτικό «κοκτέιλ»
-Απαιτούνται νέες προτάσεις σε ό,τι αφορά στους χώρους στάθμευσης & στις υποδομές των αστικών logisti
-Στο μικροσκόπιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης τα βαρέα επαγγελματικά οχήματα
-Ρήτρα αναθεώρησης και αξιολόγηση το 2027, προβλέπεται από τη νομοθεσία
-Σύμφωνη, αλλά με… ρεαλιστικούς στόχους η Διεθνής Ένωση Οδικών Μεταφορών
- Κλιμακωτά θα μειώνονται οι εκπομπές ρύπων από τα φορτηγά, ως και -90% μέχρι το 2040
- Τα αστικά λεωφορεία πρέπει να είναι μηδενικών ρύπων έως το 2035
- Ουτοπικές χαρακτηρίζει τις αποφάσεις η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων
- Δεν υπάρχει ακόμα η υποδομή φόρτισης ώστε να
Η Ευρωπαϊκή Ένωση πρότεινε τον διαχωρισμό των διπλωμάτων! Κατηγορία Β έως τα 1800 κιλά και Β+ μέχρι τα 3500 κιλά. Δεν είναι όμως όλοι ευχαριστημένοι με αυτές τις εξελίξεις! Μπορεί να επιβραδύνει τον εξηλεκτρισμό των οχημάτων. Εσύ τι λες;
Νέα μέτρα – κίνητρα πρότεινε πριν μερικές ημέρες η Ευρωπαϊκή Ένωση, με σκοπό να ενισχύσει την χρήση οχημάτων μηδενικών εκπομπών στις εμπορευματικές μεταφορές.
Η σωστή εφαρμογή των κανόνων για την διενέργεια ενδομεταφορών (cabotage) στην Ευρωπαϊκή Ένωση, αποτελεί ανέκαθεν σημείο προβληματισμού και μελέτης τόσο για τους αρμόδιους ελεγκτικούς μηχανισμούς κάθε χώρας-κράτος μέλος, για τους νομοθέτες καθώς και για την ίδια την αγορά που μαστίζεται από την παράν
Στις αρχές φθινοπώρου θα στηθούν τα 1α εργοτάξια στην Κρήτη, καθώς υπεγράφη η σύμβαση για το 1ο τμήμα του ΒΟΑΚ, ενός αυτοκινητόδρομου μήκους 294 χλμ. και εκτιμώμενου προϋπολογισμού άνω των 2 δισ. ευρώ, που αποτελεί το μεγαλύτερο οδικό έργο που θα χρηματοδοτήσει η Ευρωπαϊκή Ένωση τα επόμενα χρόνια.
Σε ύφεση βρίσκονται φέτος οι ευρωπαϊκές πωλήσεις των επαγγελματικών οχημάτων όλων των κατηγοριών, με τη μεγαλύτερη πτώση (-23,5%) να σημειώνεται στις ταξινομήσεις των ελαφρών μοντέλων (LCVs). Δείτε αναλυτικά πώς κινούνται οι κύριες αγορές της Γηραιάς Ηπείρου, αλλά και ποια είναι η επίδοση της χώρας
Ούτε ένα από τα 290 εργοστάσια της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας δεν βρίσκεται στην Ελλάδα! Δείτε αναλυτικά -ανά χώρα- τις μονάδες παραγωγής αυτοκινήτων, van, φορτηγών, λεωφορείων και κινητήρων.
Η Ευρωπαϊκή Ένωση φαίνεται να δίνει ψήφο εμπιστοσύνης στην αεριοκίνηση στον τομέα των μεταφορών, κάτι που φαίνεται και από τις στρατηγικές της επιλογές που την προωθούν.
Η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων κάνει έκκληση στην Ε.Ε να λάβει υπόψη της τις μεγάλες διαφορές μεταξύ φορτηγών και αυτοκινήτων κατά την θέσπιση των πρότυπων ορίων εκπομπών CO2. Δείτε τι αναφέρει.
Αρχική Σελίδα | Sitemap | Επικοινωνία |
Copyright © 2024 - pro.autotriti.gr
