Στους αυτοκινητόδρομους αποκλειστικά συγκεκριμένες λειτουργίες του συστήματος αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 2.
Ασαφή τα δεδομένα των ατυχημάτων στην Ευρώπη για τα οχήματα με συστήματα υποβοήθησης.
Διστακτικοί οι εκπρόσωποι αρκετών χωρών από τα Ηνωμένα Έθνη.
Εγκρίθηκε (και) στην Ελβετ
Κανόνας είναι πως η ανάπτυξη δεν πρέπει να έρχεται σε βάρος της λειτουργικότητας.
Η πρόκληση του AI: απαιτείται εκτεταμένη έρευνα μέχρι να εφαρμοστεί με ασφάλεια.
Το κοινό και οι πελάτες δύσκολα προσαρμόζονται στις αλλαγές.
Οι υπηρεσίες λογισμικού δείχνουν το δρόμο για την καλύτερη
Μέσα στο 2026 αναμένεται να ξεκινήσει η πιλοτική λειτουργία του αυτοματοποιημένου αστικού λεωφορείου.
Κλειδί του εγχειρήματος, η νέα ηλεκτρονική πλατφόρμα του μοντέλου.
Ποικίλες οι πρωτοβουλίες της γερμανικής εταιρείας, εδώ και χρόνια, πάνω στον κλάδο της αυτόνομης οδήγησης.
Αναβαθ
Από την κοινοπραξία των Daimler Truck, Toyota Motor Corporation, Mitsubishi Fuso & Hino Motors προκύπτει μια νέα εταιρεία.
Η νεοσύστατη φίρμα προβλέπεται να ξεκινήσει τη λειτουργία της τον Απρίλιο του 2026.
Οι λεπτομέρειες & τα κύρια σημεία της συμφωνίας.
Περιορισμοί ρύπων, ηλεκτρο
Πρόκειται για ένα εγχείρημα που αναπτύχθηκε από την Iveco σε συνεργασία με την εταιρεία Plus.
Τα συν: βελτιωμένη ασφάλεια, αποδοτικότητα & εξοικονόμηση καυσίμου.
Στόχος δεν είναι να αντικατασταθούν οι υπάρχοντες οδηγοί, αλλά να… δελεαστούν οι επίδοξοι μελλοντικοί μεταφορείς.
Τα ημι
Η δοκιμαστική διαδρομή του οχήματος πραγματοποιήθηκε στην πίστα Safety Park του Bolzano.
Όλες οι ενέργειες ενός οδηγού λεωφορείου πραγματοποιούνται από το ίδιο το e-ATAK.
Έχει αυτονομία 300 χλμ., φορτίζει μέσα σε 3 ώρες και αποδίδει 313 άλογα.
Το πρώτο και μοναδικό αυτόνομο λεωφορε
Σε συνεργασία με την WeRide, η γαλλική εταιρεία κάνει πράξη το μεγαλόπνοο εγχείρημά της.
Βαρκελώνη, Γαλλία & Ελβετία μεταξύ των σημείων που τεστάρουν τα όρια της αυτοματοποιημένης οδήγησης.
Τα αυτόνομα miniBuses προορίζονται τόσο για το κέντρο της πόλης, όσο και για περιαστικές περιοχές.
Υπό μια ενιαία αρχιτεκτονική έρχονται τόσο τα ηλεκτρικά, όσο & τα βενζινοκίνητα LCVs της φίρμας.
Από την ίδια γραμμή συναρμολόγησης, θα παράγονται αμφότερες οι παραλλαγές.
Με αυτονομία άνω των 500 χλμ. τα επιβατικά Vans, με αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 4 έπονται τα επαγγελματικά.
Στόχος του εγχειρήματος είναι η ανάπτυξη του κλάδου, μέσα από τη συνεργασία με άλλους φορείς.
Στο MΑΝ TruckScenes περιλαμβάνονται 747 (!) σκηνές οδήγησης, δίχως οδηγό.
Τα δεδομένα προέρχονται από ραντάρ, μονάδες lidar, κάμερες κ.ο.κ.
Σταθερή η θέση της εταιρείας στις πρωτοβουλίες α
PV5: Το Van των Κορεατών χώνεται… σφήνα στα «μεγαθήρια».
Αμελητέες οι διαφορές σε σχέση με το πρωτότυπο της έκθεσης CES 2024.
Εκδόσεις για όλα τα γούστα, αλλά και… ρομποταξί.
Τεχνολογία «Easy Swap» για ευέλικτες επιλογές στο αμάξωμα.
Ακολουθούν τα μοντέλα PV7 & PV
Αναλαμβάνει υπηρεσία από τον Αύγουστο του 2025.
Σε 9 χώρες πλέον το αυτόνομο λεωφορείο των Τούρκων.
Με μέγιστη ταχύτητα 40 χλμ./ώρα το e-ATAK έχει αυτονομία 300 χλμ. & φορτίζει μέσα σε 3 ώρες.
Έχει μήκος 8,3 μέτρα & χωράει 52 επιβάτες.
Συστήματα ADAS για προστασία νύχτα - μέρ
Η δοκιμή πραγματοποιήθηκε σε κλειστή πίστα του Texas, με ταχύτητα ως 105 χλμ/ώρα
Νούμερο ένα στόχος: η ανταπόκριση στα πλέον αυστηρά πρότυπα ασφαλείας
Στην αγορά μέχρι το 2027 η αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 4
- Η εταιρεία Oxa ανέλαβε να κάνει πράξη τη μετατροπή του Van
- Αυτόνομη οδήγηση για μέχρι και 56 χλμ/ώρα στη μικτή κυκλοφορία
- Διαθέσιμο ήδη στους υπάρχοντες στόλους το όχημα
- Με 20 θέσεις στο εσωτερικό του, απουσιάζει το… τιμόνι
- Φουτουριστική η εμφάνισή του
- Δεν υπάρχουν προς το παρόν πληροφορίες σχετικά με τα τεχνικά χαρακτηριστικά του πρωτότυπου Van
-Με σημαντικές βελτιώσεις η νέα έκδοση του OnGuardMAX
-mBSP XBS: Ένα προηγμένο & πιο αυτοματοποιημένο σύστημα πέδησης
-«Τερματίζει» την αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 2 και πάει για παραπάνω η ZF
-Οι κανονισμοί θα ισχύουν για οχήματα με δυνατότητα αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 2
-Ανησυχία για το τι θα συμβαίνει στο αστικό περιβάλλον
-Μεγαλύτερη εμπιστοσύνη στα συστήματα υποβοήθησης ζητούν οι αυτοκινητοβιομηχανίες
- Αυτόνομη οδήγηση, ηλεκτροκίνηση & ωφέλιμο φορτίο, τα τρία ζητούμενα
- Περίπου 12.000 φορτηγά για εξόρυξη βρίσκονται ήδη σε λειτουργία
-Επένδυση 30 εκ. δολαρίων (περίπου 28 εκ. ευρώ) από την εταιρεία στην αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 4
-Στόχος να δοθεί λύση στην έλλειψη επαγγελματιών οδηγών
-Σε 2 χρόνια, πιάνουν δουλειά σε λατομεία, τα νέα αυτόνομα φορτηγά της Scania
-Θα είναι πιο εύχρηστα και με μειωμένες εκπομπές ρύπων, καθώς μετατρέπονται εύκολα σε ηλεκτροκίνητα
-Αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 4 & ηλεκτροκινητήρας για 1η φορά στην ιστορία της Daimler Truck
-Αυτονομία ως 370km, ειδικό πακέτο αισθητήρων & 4 πρόσθετες μπαταρίες των 12 Volt
- Υδρογονοκίνηση(;) και ταυτόχρονη φόρτιση-φόρτωση στα μελλοντικά στοιχήματα της μάρκας
Αρχική Σελίδα | Sitemap | Επικοινωνία |
Copyright © 2025 - pro.autotriti.gr
