D-Max Vs L200: Πού κερδίζουν & Πού χάνουν
50.385 Επισκέψεις στο άρθρο
(7/5/2022)
Δείτε εύκολα και γρήγορα πού υστερούν και πού υπερτερούν δύο δημοφιλή pick-up, τα Isuzu D-Max και Mitsubishi L200, τα οποία θέτουμε αντιμέτωπα στις κορυφαίες εκδόσεις τους που εξοπλίζονται με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων.
Isuzu Vs Mitsubishi: Ιαπωνική «κόντρα» στα Pick-Up
Πρώτα τα δοκιμάζουμε και μετά τα συγκρίνουμε...
Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »
Σχολίασέ το, στη σελίδα μας στο Facebook »
- Στις κορυφαίες εκδόσεις εξοπλισμού & αυτόματα κιβώτια
- Πιο ισχυρό (+16hp) το D-Max
Oι αναβαθμίσεις που έχει δεχθεί το νέο L200 σε τομείς όπως οι αναρτήσεις, το σύστημα τετρακίνησης αλλά και ο εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας, το καθιστούν εκ των κορυφαίων στην κατηγορία του.
- Παρόμοιες διαστάσεις & φορτία
- Πιο ακριβό το Isuzu
Σύμφωνα με την επίσημη ανακοίνωση της Mitsubishi, το 51% των επιμέρους τμημάτων του τελευταίου L200 έχει τροποποιηθεί σε σχέση με το προγενέστερο μοντέλο.
Η αυξημένη απόσταση από το έδαφος σε συνδυασμό με τις πολλαπλές ενισχύσεις στο κάτω μέρος του D-Max, επιτρέπουν την άνετη κίνηση και σε δύσβατες εκτός δρόμου διαδρομές.
Το νέο D-Max είναι κοντύτερο (κατά 30 χλστ.) και φαρδύτερο (κατά 10 χλστ.) σε σχέση με τον προκάτοχο του, ενώ τόσο το μετατρόχιο όσο και –κυρίως- το μεταξόνιο (+30 χλστ.) έχουν αυξηθεί.
Ασφαλέστερο από ποτέ το Mitsubishi L200
Το παλιότερο από τα δύο μοντέλα είναι το Mitsubishi L200, η έκτη γενιά του οποίου παρουσιάστηκε πριν από δύο περίπου χρόνια, καθιστώντας σαφές από την πρώτη στιγμή, πως είχε ως στόχο τη σημαντική αύξηση των μεριδίων αγοράς σε παγκόσμιο επίπεδο. Το παραπάνω επετεύχθη, καθώς το L200 είναι το τρίτο σε πωλήσεις Pick-Up της Ευρώπης, ενώ αξίζει να αναφερθεί, πως με περίπου 5 εκ. πωλήσεις κατά τη διάρκεια της μακρόχρονης εμπορικής του πορείας (από το 1978), αποτελεί ουσιαστικά μια από τις «σταθερές αξίες» της κατηγορίας ενώ, είναι και το 2ο πιο εμπορικό μοντέλο της Mitsubishi παγκοσμίως, πίσω μόνο από το Outlander.Κατά ένα περίπου χρόνο νεότερο είναι το τελευταίας γενιάς Isuzu D-Max, το οποίο μάλιστα έχει εμπιστευθεί και η Mazda για να επιστρέψει στα Pick-Up και να παρουσιάσει παίρνοντας αυτό ως βάση, το νέο ΒΤ-50. Σε κάθε περίπτωση, ένα από τα δυνατά «χαρτιά» του νέου D-Max είναι τα υψηλότατα επίπεδα παθητικής (και ενεργητικής) ασφάλειας που προσφέρει, καθώς αποτελεί το μοναδικό έως τώρα πεντάστερο μοντέλο, με βάση τα νέα, αυστηρότερα crash-test που πραγματοποιεί ο Euro NCAP. Επιπλέον, άξιο αναφοράς είναι το γεγονός πως το ιαπωνικό Pick-Up παίρνει το ένα βραβείο μετά το άλλο, κερδίζοντας τις εντυπώσεις κοινού και ειδικών.
| ΣΥΓΚΡΙΣΗ ME MIA MATIA |
| Μοντέλο | Isuzu D-Max | Mitsubishi L200 |
| Έκδοση | DOUBLE CAB 4x4 Arena AUTO ΜΥ22 | Instyle Double Cab AT |
| Κινητήρας Diesel (κ.εκ) | 1.898 | 2.268 |
| Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) | 164/3.600 | 150/3.000 |
| Ροπή (Nm/σ.α.λ.) | 360/2.000-2.500 | 400/2.000 |
| Αυτόματο Κιβώτιο | 6 σχέσεων | 6 σχέσεων |
| Μεικτή κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) | 9,2 | 9,7 |
| Εκπομπές CO2-συνδυασμένος κύκλος (γρ./χλμ.) | 243 | 254 |
| Διαστάσεις - Βάρη |
| Μήκος (χλστ.) | 5.265 | 5.225 |
| Πλάτος (χλστ.) | 1.870 | 1.815 |
| Ύψος (χλστ.) | 1.790 | 1.780 |
| Μεταξόνιο (χλστ.) | 3.125 | 3.000 |
| Μήκος καρότσας (χλστ.) | 1.495 | 1.520 |
| Ύψος καρότσας (χλστ.) | 490 | 475 |
| Πλάτος καρότσας (χλστ.) | 1.530 | 1.470 |
| Ελάχιστη απόσταση από το έδαφος (χλστ.) | 240 | 205 |
| Ωφέλιμο φορτίο (κιλά) | 1.070 | 1.075 |
| Μεικτό βάρος (κιλά) | 3.100 | 3.110 |
| Βάρος ρυμούλκησης χωρίς/με φρένα (κιλά) | 750/3.500 | 750/3.100 |
| Επιδόσεις |
| Μέγιστη ταχύτητα (χλμ./ώρα) | 180 | 171 |
| Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) | 12,9 | - |
| Γωνία προσέγγισης (μοίρες) | 30,5 | 30,0 |
| Γωνία αναχώρησης (μοίρες) | 24,2 | 22,0 |
| Γωνία ράμπας (μοίρες) | 22,9 | 24,0 |
| Τιμή (ευρώ) | 41.350 | 39.500 |
Ασφάλεια 5 αστέρων για το Isuzu D-Max
Δείτε αναλυτικά τη σύγκριση ανά κατηγορία, στις ενότητες που ακολουθούν:
Κατά ένα περίπου χρόνο νεότερο είναι το τελευταίας γενιάς Isuzu D-Max, το οποίο μάλιστα έχει εμπιστευθεί και η Mazda για να επιστρέψει στα Pick-Up και να παρουσιάσει παίρνοντας αυτό ως βάση, το νέο ΒΤ-50. Σε κάθε περίπτωση, ένα από τα δυνατά «χαρτιά» του νέου D-Max είναι τα υψηλότατα επίπεδα παθητικής (και ενεργητικής) ασφάλειας που προσφέρει, καθώς αποτελεί το μοναδικό έως τώρα πεντάστερο μοντέλο, με βάση τα νέα, αυστηρότερα crash-test που πραγματοποιεί ο Euro NCAP. Επιπλέον, άξιο αναφοράς είναι το γεγονός πως το ιαπωνικό Pick-Up παίρνει το ένα βραβείο μετά το άλλο, κερδίζοντας τις εντυπώσεις κοινού και ειδικών.
| ΣΥΓΚΡΙΣΗ ME MIA MATIA |
| Μοντέλο |
Isuzu D-Max |
Mitsubishi L200 |
| Έκδοση |
DOUBLE CAB 4x4 Arena AUTO ΜΥ22 |
Instyle Double Cab AT |
| Κινητήρας Diesel (κ.εκ) |
1.898 |
2.268 |
| Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) |
164/3.600 |
150/3.000 |
| Ροπή (Nm/σ.α.λ.) |
360/2.000-2.500 |
400/2.000 |
| Αυτόματο Κιβώτιο |
6 σχέσεων |
6 σχέσεων |
| Μεικτή κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) |
9,2 |
9,7 |
| Εκπομπές CO2-συνδυασμένος κύκλος (γρ./χλμ.) |
243 |
254 |
| Διαστάσεις - Βάρη |
| Μήκος (χλστ.) |
5.265 |
5.225 |
| Πλάτος (χλστ.) |
1.870 |
1.815 |
| Ύψος (χλστ.) |
1.790 |
1.780 |
| Μεταξόνιο (χλστ.) |
3.125 |
3.000 |
| Μήκος καρότσας (χλστ.) |
1.495 |
1.520 |
| Ύψος καρότσας (χλστ.) |
490 |
475 |
| Πλάτος καρότσας (χλστ.) |
1.530 |
1.470 |
| Ελάχιστη απόσταση από το έδαφος (χλστ.) |
240 |
205 |
| Ωφέλιμο φορτίο (κιλά) |
1.070 |
1.075 |
| Μεικτό βάρος (κιλά) |
3.100 |
3.110 |
| Βάρος ρυμούλκησης χωρίς/με φρένα (κιλά) |
750/3.500 |
750/3.100 |
| Επιδόσεις |
| Μέγιστη ταχύτητα (χλμ./ώρα) |
180 |
171 |
| Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) |
12,9 |
- |
| Γωνία προσέγγισης (μοίρες) |
30,5 |
30,0 |
| Γωνία αναχώρησης (μοίρες) |
24,2 |
22,0 |
| Γωνία ράμπας (μοίρες) |
22,9 |
24,0 |
| Τιμή (ευρώ) |
41.350 |
39.500 |
Ασφάλεια 5 αστέρων για το Isuzu D-Max
Δείτε αναλυτικά τη σύγκριση ανά κατηγορία, στις ενότητες που ακολουθούν:
