Mercedes-Benz Unimog: o ζωντανός θρύλος
163.469 Επισκέψεις στο άρθρο (2/4/2024)
Μετρώντας ήδη περισσότερα από 75 χρόνια ζωής, το Mercedes-Benz Unimog είναι δίχως αμφιβολία το πιο εμβληματικό φορτηγό ειδικής χρήσης, το οποίο θα το δεις σε ένα εύρος χρήσεων που δεν θα το πιστεύεις: να εκχιονίζει δρόμους (πρωτιά πριν 70 χρόνια), να οργώνει χωράφια, να υποστηρίζει τις πάσης φύσεως δημοτικές ανάγκες, να σβήνει φωτιές εκεί που δεν φτάνει κανένας, να επιδίδεται σε off-roading, να τραβάει τρένα σε σιδηροδρομικές ράγες, αλλά και να αποτελεί το απόλυτο περιπετειώδες αυτοκινούμενο τροχόσπιτο, κάτι που άλλωστε πιστοποιεί και το παγκόσμιο ρεκόρ ανάβασης που διαθέτει, καθώς έχει φτάσει σε υψόμετρο 6.694 μέτρων!
Το Mercedes-Benz Unimog U 319 των 190 ίππων.
Το Mercedes-Benz Unimog U 427 των 299 ίππων ως εκχιονιστικό όχημα.
Αναβαίνοντας κλίμακα, τα U527 και U527 Long έχουν μεικτό βάρος 16,5 τόνων, με το μακρύ μοντέλο να διαθέτει μεταξόνιο 3.900 χλστ. Ακολουθούν τα U530 και U530 Long, με τα κορυφαία μοντέλα της σειράς να είναι τα U535 και U535 Long, τα οποία μεταξύ πολλών άλλων ξεχωρίζουν και με τους 354 ίππους ισχύος, αλλά και τα 1.380 Nm ροπής.
Δύο Unimog, ένα U 423 και ένα U 427, τραβούν έναν σιδηροδρομικό συρμό βάρους 200 τόνων.
Για ακόμα πιο ακραίες συνθήκες, είναι φτιαγμένα τα Unimog U 4023 και U 5023, τα οποία προορίζονται για τον κατασκευαστικό κλάδο, αλλά και για τη δίχως περιορισμούς κίνηση εκτός εδάφους. Το μικρό έχει μεικτό βάρος 10,3 τόνων και το μεγάλο 14,5 τόνων, ενώ αμφότερα φέρουν τον κινητήρα OM 934 LA, ο οποίος αποδίδει 231 ίππους ισχύος και 900 Nm ροπής στις 1.400 σ.α.λ. Εντυπωσιακές είναι οι εκτός δρόμου επιδόσεις, με το U 4023 να διαθέτει γωνίες προσέγγισης και αποχώρησης 41 και 39 μοιρών, αντίστοιχα, ενώ το U 5023 να εμφανίζει στις αντίστοιχες δοκιμασίες τιμές 43 και 41 μοιρών! Αποστομωτικό είναι και το γεγονός πως μπορούν να περάσουν από νερά βάθους 0,8-1,2 μέτρων.
Το εσωτερικό ενός Mercedes-Benz Unimog U 423 που βρίσκεται σε σιδηροδρομικές ράγες.
| Σελίδα 1 | Όλα τα φορτηγά της ελληνικής αγοράς! |
| Σελίδα 2 | BYD ETM6: η νέα ηλεκτρική πρόταση στα ελαφρά |
| Σελίδα 3 | DAF LF: η μικρή Ολλανδέζα |
| Σελίδα 4 | DAF CF: με ισχύ έως και 530 ίππων |
| Σελίδα 5 | DAF XF: η ναυαρχίδα της DAF Trucks |
| Σελίδα 6 | Ford F-MAX: η εναλλακτική πρόταση στους τράκτορες |
| Σελίδα 7 | FUSO Canter: με τη σφραγίδα της Daimler Truck |
| Σελίδα 8 | Iveco Eurocargo: με 30 χρόνια ιστορίας |
| Σελίδα 9 | Iveco Stralis: ο πρωταθλητής στο TCO |
| Σελίδα 10 | Iveco S-WAY: οι Ιταλοί στα καλύτερά τους |
| Σελίδα 11 | Iveco T-WAY: σκληροτράχηλο και καινοτόμο |
| Σελίδα 12 | Iveco X-WΑΥ: για τον κατασκευαστικό κλάδο |
| Σελίδα 13 | ΜΑΝ TGL: ο Βενιαμίν της νέας γκάμας |
| Σελίδα 14 | MAN TGM: διαθέσιμο και ως ηλεκτρικό |
| Σελίδα 15 | MAN TGS: το γερμανικό πολυεργαλείο |
| Σελίδα 16 | MAN TGX: το «Διεθνές Φορτηγό της Χρονιάς 2021» |
| Σελίδα 17 | Mercedes-Benz Atego: το μικρό της Daimler Truck |
| Σελίδα 18 | Mercedes-Benz Econic: σύντομα και ηλεκτρικό |
| Σελίδα 19 | Mercedes-Benz Arocs: ο «σκληρός» της γκάμας |
| Σελίδα 20 | Mercedes-Benz Unimog: o ζωντανός θρύλος |
| Σελίδα 21 | Scania Σειρά Ρ: και σε 3 εξηλεκτρισμένες εκδόσεις |
| Σελίδα 22 | Scania Σειρά G: με έως 500 ίππους |
| Σελίδα 23 | Scania Σειρά R: ο πρωταθλητής στην οικονομία |
| Σελίδα 24 | Scania Σειρά S: ο ηγέτης της αγοράς με 770 ίππους |
| Σελίδα 25 | Volvo FL: το αστικό των Σουηδών |
| Σελίδα 26 | Volvo FE: το μεγάλο μικρό της Volvo Trucks |
| Σελίδα 27 | Volvo FM: με υπερπλήρη γκάμα |
| Σελίδα 28 | Volvo FMX: 3ης γενιάς εργοταξιακό φορτηγό |
| Σελίδα 29 | Volvo FH: σύντομα και ηλεκτρικό |
| Σελίδα 30 | Premium & Budget Υπηρεσίες που γλιτώνουν λεφτά! |
